[汽車之家 專業(yè)測試]  它來自一個日本品牌，卻是一臺地地道道的美國車；它體重超過2.7噸，不過百公里加速能輕輕松松跑進(jìn)7秒；它排量為5.7升，并且原裝進(jìn)口，但是售價還不到50萬；汽車之家十年來測試過超過一千臺車，它則是被測試的第一款進(jìn)口皮卡，它，就是豐田坦途。

　　首先解釋一下開頭那段話，豐田是一個日本品牌，而坦途則是豐田針對美國市場開發(fā)的全尺寸皮卡，在德克薩斯州圣安東尼奧工廠生產(chǎn)。坦途的整備質(zhì)量是2703千克，而我們實測的0-100km/h的加速時間是6.87秒。由于進(jìn)口時按照農(nóng)用機(jī)械報關(guān)，坦途的綜合稅率僅為46.25%，而同排量的乘用車的稅率則要超過140%，所以這臺頂配的坦途 1794 Edition的售價僅為49萬。

　　其實和其他美式全尺寸皮卡一樣，坦途并未被豐田官方引進(jìn)過，目前國內(nèi)在售的坦途全部是通過平行進(jìn)口的渠道。但是即使這樣，坦途在國內(nèi)的能見度和知名度并不低。對于我自己來說，對坦途最深刻的印象還是來自于我們汽車之家最傳奇的網(wǎng)友八戒黃（本名黃海濤，我們都稱他為濤哥），他開著一臺坦途帶著全家環(huán)游歐亞大陸，并且寫下一篇點擊量超過一億兩千兩百萬的帖子。對了，如果您還不認(rèn)識濤哥，那么我強(qiáng)烈建議您看看下面這部關(guān)于他的微電影。

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　　坦途在美國最低配的起售價不到2.9萬美元，對于美國人民來說就是一款便宜皮實的工具車。而在國內(nèi)，雖然它的售價也不貴，但是很多城市市區(qū)對這類被歸類為貨車的大皮卡有嚴(yán)格限制，再加上濤哥的影響，我對坦途的理解是它就是一臺很大很能裝的西部穿越利器，而對于這臺頂配的1794 Edition來說，則要加上“有逼格”這個定語。

　　既然談到了價格，我就不賣關(guān)子了。坦途在美國有眾多客艙和貨斗長度可以選擇，再加上配備不同的發(fā)動機(jī)，具體的車型有很多，其中最便宜的起價不到2.9萬美元，最貴的就是我們測試的這款1794 Edition，只配備最大尺寸的客艙和短貨斗以及5.7L發(fā)動機(jī)，售價超過5萬美元。而我們這臺車在加上了46.25%的關(guān)稅以及運輸成本之后，售價為49萬元，細(xì)想起來其實并不貴。當(dāng)然，如果您想買最低配坦途，售價還能降大約10萬。

● 外觀就一個字：大

　　在坦途之前，我開過最大的車是車長不到5米6的長軸版古思特，雖然坦途只比古思特長了不到30厘米，但是接近2米的車高給人帶來的壓迫感是轎車所無法比擬的。我提古思特的目的并不是想花樣裝X，而是想突出坦途這種大皮卡在視覺上和傳統(tǒng)轎車的區(qū)別。

　　其實這種美式大皮卡在中國并不是用來拉貨的，但是如果非要拉，這個最小尺寸的貨斗也有著不俗的實力，它可以裝下1300瓶500毫升可樂，或者27袋25公斤裝的大米，或者4個閆闖加2個陳樂......