力拔山兮測試豐田坦途 1794 Edition

陜勇

2016年02月17日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評(píng)測團(tuán)隊(duì)

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● 測試就一個(gè)詞：從容！

0-100km/h加速測試：

　　請(qǐng)注意，我們使用高速四驅(qū)模式測試是為了獲得車輛的最優(yōu)加速成績，因?yàn)槭褂煤篁?qū)模式時(shí)后輪打滑過于嚴(yán)重，動(dòng)力無法發(fā)揮。由于四驅(qū)狀態(tài)下前后橋之間是硬鏈接，日常鋪裝路面駕駛的時(shí)候請(qǐng)使用兩驅(qū)模式。

　　由于我們并沒有測試過其他同級(jí)皮卡，所以暫時(shí)對(duì)坦途的成績還不能橫向?qū)Ρ�。不過6.87秒的加速成績對(duì)于這么一個(gè)龐然大物來說已經(jīng)足夠迅猛了。對(duì)了，提前透露一下，和坦途用相同發(fā)動(dòng)機(jī)的雷克薩斯表兄的實(shí)測成績可比它慢不少。

　　由于場地因素，我們并沒有測試坦途的剎車成績，不過這種級(jí)別的車我們不用對(duì)它的剎車抱有什么幻想。而四驅(qū)系統(tǒng)則明顯更為重要一些，下面我們就來看看坦途四驅(qū)的表現(xiàn)。

四驅(qū)測試：

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　　坦途前后軸都沒有輪間的差速鎖，輪間限滑是依靠一套被豐田稱為AUTO—LSD（自動(dòng)限滑差速器）的系統(tǒng)完成，這套系統(tǒng)沒有增加任何硬件，是依靠剎車系統(tǒng)對(duì)打滑一側(cè)的車輪進(jìn)行制動(dòng)，屬于電子限滑。在我們的滑輪組測試中，這套電子限滑還是非常有效的，在掛入低速四驅(qū)擋之后，無論是單前輪還是單后輪有附著力，限滑系統(tǒng)都可以及時(shí)介入，幫助車輛脫困，整個(gè)過程并不費(fèi)勁，顯得非常從容。

● 總結(jié)

　　有時(shí)候我會(huì)想，在中國能買到的最正宗的美國車是什么？科爾維特能代表美國跑車的精髓，但是國內(nèi)平行進(jìn)口版過高的價(jià)格使它失去了平價(jià)超跑的魅力，只能惜為他人夢；野馬倒是不太貴，可是2.3T的四缸機(jī)確實(shí)擔(dān)不起美式肌肉車的名號(hào)，這也讓野馬不野了；而像坦途、F-150、RAM 1500這類的美式大皮卡擁有著巨大的身軀，奢侈的空間以及大排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還因?yàn)椤稗r(nóng)用機(jī)械”的身份不受高額稅率的影響，還能擺脫限購的束縛，或許在綜合考慮產(chǎn)品、價(jià)格和政策之后，它們似乎才是離中國人最近的美國車。