[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  在過(guò)去，1.8L曾經(jīng)被譽(yù)為黃金排量（對(duì)于配備自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)），指的是在動(dòng)力和油耗之間有著較為理想的平衡點(diǎn)。但長(zhǎng)江后浪推前浪，各大廠商陸續(xù)把1.0T或者1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)裝備在緊湊型車(chē)上，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大有取而代之的勢(shì)頭。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)是廉價(jià)、低端的代表，但加了渦輪之后今非昔比，所以我稱(chēng)之為逆襲。這既是廠家層面的產(chǎn)品更新?lián)Q代，同時(shí)也在挑戰(zhàn)汽車(chē)用戶(hù)的用車(chē)習(xí)慣和愛(ài)好，就像是給重慶辣妹子上一盤(pán)粵菜的白切雞，能否看得上？

　　我思想比較傳統(tǒng)，自吸粉，對(duì)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)我也是觀望的態(tài)度，動(dòng)力、平順性、油耗是主要課題。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，在剛過(guò)去的2015年，有58％的購(gòu)車(chē)用戶(hù)是增購(gòu)或者換購(gòu)，這意味著他們都有一定的用車(chē)經(jīng)驗(yàn)，更懂車(chē)，在購(gòu)車(chē)這件事情上更有主見(jiàn)。希望C4L 1.2T能用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)證明實(shí)力，為自己正名。本次的測(cè)試的車(chē)型為2015款雪鐵龍C4L 1.2T自動(dòng)尊貴版，以下簡(jiǎn)稱(chēng)C4L。

　　前面說(shuō)1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)加了渦輪之后今非昔比是開(kāi)玩笑的，事實(shí)上并沒(méi)那么簡(jiǎn)單，這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)還加入了缸內(nèi)直噴、雙VVT等等主流技術(shù)。對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍來(lái)說(shuō)，這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)是主力機(jī)型之一，目前搭載車(chē)型有C4L和C4世嘉，之后還會(huì)在搭載更多的車(chē)型。從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來(lái)看，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)（136馬力/230�！っ祝┑淖畲蠊β室呀�(jīng)很接近自家的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（139馬力/172�！っ祝�，但最大扭矩輸出范圍更廣，相對(duì)來(lái)說(shuō)更實(shí)用。除了動(dòng)力滿(mǎn)足日常實(shí)用之外，燃油經(jīng)濟(jì)性的提升也是被寄予厚望的，我們將實(shí)測(cè)驗(yàn)證。

　　之前參加試駕活動(dòng)的時(shí)候我就試駕過(guò)C4L的1.2T車(chē)型，雖然試駕會(huì)條件有限未能深入了解，但還是留下了不錯(cuò)的印象，動(dòng)力不錯(cuò)，平順性也挺好的。

　　0-40km/h的加速是大家在用車(chē)過(guò)程中最頻繁遇到的場(chǎng)景。輕踩三分之一油門(mén)并穩(wěn)住，車(chē)輛已經(jīng)有加速的感覺(jué)，再看看轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速大概2000rpm多一點(diǎn)。相比1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭來(lái)得更早更有力，主觀感受的動(dòng)力表現(xiàn)更出色。

　　之所以覺(jué)得動(dòng)力不錯(cuò)，和動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校設(shè)定有密切關(guān)系。低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪還沒(méi)進(jìn)入工作狀態(tài)，等于是1.2L的小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，起步時(shí)動(dòng)力不足在所難免。所以工程師給變速箱1擋設(shè)定的一個(gè)較大的齒比，解決扭力不足的問(wèn)題，同時(shí)也使轉(zhuǎn)速快速提升，讓渦輪增壓器盡快起作用，提升動(dòng)力輸出。另外，渦輪介入時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭力依然保持線性輸出也是值得點(diǎn)贊的地方。

　　前面說(shuō)的表現(xiàn)，對(duì)于1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)只是嶄露頭角，從主觀感受來(lái)看，2500-4000rpm的區(qū)間才是真正體現(xiàn)實(shí)力的時(shí)候。深踩油門(mén)加速，那種推背感和爆發(fā)力真不是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能給的。盡管強(qiáng)度無(wú)法和1.6T車(chē)型相比，但對(duì)于1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)有驚喜的感覺(jué)，挺過(guò)癮的。

　　如果覺(jué)得動(dòng)力響應(yīng)速度不夠快，可以切換至S擋運(yùn)動(dòng)模式試試。除了油門(mén)響應(yīng)會(huì)加快之外，更主要是變速箱會(huì)盡量保持低一個(gè)擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)更迅速。如果以稍微激烈一點(diǎn)的方式駕駛，油門(mén)剎車(chē)反復(fù)踩的話會(huì)感覺(jué)更明顯，如果之前是只能一箭一箭地發(fā)，那現(xiàn)在就是連弩的效果，更痛快。但玩爽的同時(shí)，這樣的駕駛風(fēng)格也就和節(jié)能減排的初衷背道而馳了，要馬兒跑又不給吃草是不大可能的。

　　從主觀的試駕感受來(lái)看，C4L 1.2T的平順性和動(dòng)力表現(xiàn)都不錯(cuò)，日常代步使用的話已經(jīng)有足夠?qū)嵙θ〈鷤鹘y(tǒng)的1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上C4L本身不錯(cuò)的操控性和底盤(pán)減振效果，作為家用車(chē)挺合適的。

　　如果從自吸粉的角度來(lái)看，深踩油門(mén)加速的時(shí)候那種先蓄力再爆發(fā)的特性可能會(huì)有點(diǎn)不習(xí)慣，但日常駕駛中這樣急加速的情況不會(huì)太多，稍微給點(diǎn)時(shí)間就能適應(yīng)。從1.8L自吸過(guò)渡到1.2T是自然而然的過(guò)程，不存在改變駕駛習(xí)慣去遷就車(chē)輛特性的問(wèn)題。如果您沒(méi)有自吸情節(jié)，那就更容易接受了。聊完動(dòng)力表現(xiàn)，那就只剩下一個(gè)懸念了，到底油耗表現(xiàn)怎樣？下一頁(yè)告訴你。

■加速測(cè)試

　　C4L 1.2T最高允許車(chē)輛以2750rpm的轉(zhuǎn)速起步，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭力可以輕松突破輪胎的抓地力極限，但這樣反而會(huì)浪費(fèi)動(dòng)力快不起來(lái)，稍微把轉(zhuǎn)速降低一點(diǎn)，大概2250rpm左右，效果會(huì)更好。

　　在加速測(cè)試過(guò)程中，一擋的加速勢(shì)頭挺猛的，但極速不高，差一點(diǎn)還不到50km/h，這也是1擋齒比較大的體現(xiàn)，最終0-100km/h加速測(cè)得成績(jī)10.04秒。對(duì)于同級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)值得肯定，這樣的動(dòng)力水平對(duì)于日常代步來(lái)說(shuō)很足夠了。

■ 制動(dòng)測(cè)試

　　由于C4L 1.2T懸架偏軟，全力制動(dòng)時(shí)重心前移現(xiàn)象較為明顯，但車(chē)身尾部沒(méi)有擺動(dòng)的跡象，整體姿態(tài)還算平穩(wěn)。最終實(shí)測(cè)所得，C4L 1.2T的100-0km/h制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.59米，相對(duì)于同級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)處于中游水平。

■ 油耗測(cè)試

　　這輛試駕車(chē)的行駛里程大約5000km左右，已經(jīng)過(guò)了磨合階段。測(cè)試時(shí)天氣較為涼快，所以空調(diào)設(shè)定為A/C OFF狀態(tài)。測(cè)試的行駛里程為106公里，平均時(shí)速32km/h，大約有三分之一的路況是較為通暢的城市路況，然后還有市區(qū)擁堵路況和高速路況，最終消耗了92號(hào)汽油7.13L，實(shí)測(cè)平均油耗為6.7L/100km。

　　雖然C4L 1.2T前兩個(gè)擋位的齒比較為綿密，但畢竟還是有6個(gè)擋位，巡航時(shí)發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)速也不會(huì)太高，以60km/h的速度巡航，變速箱默認(rèn)為5擋（可以手動(dòng)升6擋），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500rpm。80km/h巡航的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速依然是1500rpm，但這時(shí)候變速箱為6擋。

　　現(xiàn)在很多車(chē)型都配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，但實(shí)際很多用戶(hù)在用車(chē)過(guò)程中都會(huì)關(guān)閉這個(gè)功能，有的是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)啟動(dòng)是振動(dòng)過(guò)大影響舒適性，有的是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)速度較慢，讓人覺(jué)得不爽，又或者是發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)間較短，節(jié)油效果不太明顯，不用這個(gè)功能的原因真的有很多。但經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，我覺(jué)得C4L 1.2T具有STT發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能具有不錯(cuò)的實(shí)用性。

　　日常用車(chē)的時(shí)候啟停功能確實(shí)有助節(jié)油，建議保持打開(kāi)狀態(tài)。但此功能也有美中不足的地方，當(dāng)車(chē)速低至個(gè)位數(shù)，甚至速度表顯示為0km/h的時(shí)候，車(chē)輛將停未停，發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)有即將關(guān)閉的趨勢(shì)，這時(shí)候抖動(dòng)較為明顯，堵車(chē)蠕行的時(shí)候的時(shí)候更加難受，希望廠家能夠優(yōu)化改善。細(xì)心的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，C4L的這款1.2T是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但我一直沒(méi)有提及發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)方面的表現(xiàn)，那是因?yàn)橐话闱闆r下都不會(huì)太明顯，只有遇到前面說(shuō)的情況，才會(huì)露出馬腳。

總結(jié)：

　　大部分消費(fèi)者需要的都是一個(gè)日常代步工具，平順舒適是主要訴求，這方面C4L 1.2T做得不錯(cuò)，和傳統(tǒng)的1.8L自吸車(chē)型相比也毫不遜色。同時(shí)，C4L 1.2T的動(dòng)力表現(xiàn)也值得肯定，實(shí)測(cè)的10.04秒加速成績(jī)就是最好的證明，再加上出色的油耗表現(xiàn)，取代傳統(tǒng)的1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)只是時(shí)間問(wèn)題。目前雪鐵龍的旗下只有C4L和C4世嘉兩款車(chē)型配備1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，把這款出色的發(fā)動(dòng)機(jī)裝備更多的車(chē)型是大勢(shì)所趨，屆時(shí)其他產(chǎn)品實(shí)力也將會(huì)明顯提升，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是個(gè)利好消息。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃榮嘉）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動(dòng)尊貴版
廠商指導(dǎo)價(jià)	16.19萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)雪鐵龍
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.08
最大功率(kW)	100
最大扭矩(N·m)	230
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.2T 136馬力 L3
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4620*1780*1498
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	196
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.04
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.59
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	6.7
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動(dòng)尊貴版
長(zhǎng)度(mm)	4620
寬度(mm)	1780
高度(mm)	1498
軸距(mm)	2710
前輪距(mm)	1525
后輪距(mm)	1520
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	435
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動(dòng)尊貴版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1199
排量(L)	1.2
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	136
最大功率(kW)	100
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-3500
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動(dòng)尊貴版
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動(dòng)尊貴版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電子液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動(dòng)尊貴版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	215/55 R16
后輪胎規(guī)格	215/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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