■ 凌越巔峰（G級(jí)越野車體驗(yàn)）

　　之前從沒(méi)想過(guò)能夠在海拉爾-35℃的冰封雪原上試駕奔馳G 500，幸福來(lái)得太突然了。奔馳G級(jí)沒(méi)有蘭德酷路澤那么接地氣，更像是一位世外高人，誕生至今37年還是當(dāng)年那個(gè)樣，最頂級(jí)的越野性能，最豪華的設(shè)計(jì)和用料，讓它始終獨(dú)一無(wú)二。在我的認(rèn)知里，奔馳G級(jí)是那種處于金字塔頂端的神車，不奢望能夠開(kāi)回家里，只想好好試駕一番。

　　在1月15日的晚會(huì)上，2016款的奔馳G 500正式上市，售價(jià)為169.80萬(wàn)。面對(duì)節(jié)能減排的潮流，奔馳G 500也不能免俗，放棄了原來(lái)的5.5L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，更換了4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，新車在外觀內(nèi)飾以及配置上也有所調(diào)整。

　　雖然試駕車配備了雪地胎，但畢竟車輛自重較高，遇到側(cè)坡或者駝峰的時(shí)候，單側(cè)或者某個(gè)輪胎負(fù)載過(guò)大的時(shí)候，還是會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，這時(shí)候可以鎖上差速鎖，把動(dòng)力傳到有附著力的車輪，幫助車輛脫困。

　　硬派越野車有很多，但像奔馳G級(jí)那樣配備前中后三個(gè)差速鎖的就很少了，具備三個(gè)差速鎖在極端情況下，脫困能力更強(qiáng)。但有一點(diǎn)必須注意，差速鎖鎖上之后等同于剛性連接，所以使用時(shí)需要注意。一般先鎖上的是1號(hào)中央差速鎖（中間那個(gè)），然后是2號(hào)后橋差速鎖（右邊那個(gè)），一般情況鎖上這兩個(gè)就能脫困。如果還是不行，那才使用3號(hào)前差速鎖（左邊那個(gè)）。如果鎖上了前差速鎖，車輛轉(zhuǎn)向會(huì)很困難，一旦脫困馬上解除，否則會(huì)對(duì)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)造成損害。這次的試駕路線非常簡(jiǎn)單，對(duì)于奔馳G級(jí)這樣的頂級(jí)越野車來(lái)說(shuō)，小菜一碟都算不上。

■ 四意縱橫（4MATIC體驗(yàn)）

　　這個(gè)科目中，我們將體驗(yàn)四驅(qū)轎車在行駛表現(xiàn)上和后驅(qū)車型的差異。原則上來(lái)說(shuō)，四驅(qū)系統(tǒng)能夠幫助我們更好地控制大馬力車型，但在這里，四驅(qū)系統(tǒng)也不是萬(wàn)能的，一不小心車輛同樣會(huì)失控。在這個(gè)科目里，我們體驗(yàn)的車型是CLS 63 AMG 4MATIC。

　　CLS 63 AMG 4MATIC的四驅(qū)系統(tǒng)偏向后輪驅(qū)動(dòng)特性，再加上強(qiáng)勁的動(dòng)力，要控制好車輛并不容易。把車速提起來(lái)之后，車輛會(huì)相對(duì)容易控制一些，但這車的動(dòng)力實(shí)在太強(qiáng)了，方向只要大一點(diǎn)點(diǎn)，車輛很容易就會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑失控，很難暢快地連續(xù)漂著走。這時(shí)候我真的很想念剛才那臺(tái)馬力剛剛好的CLS 350 獵裝車。

■ 極致駕馭（AMG體驗(yàn)）

　　既然是奔馳的年度冰雪試駕會(huì)，又怎么能少了AMG車型呢。在這個(gè)科目中，我們的課題是如何在冰面上駕駛大馬力后驅(qū)車。車身穩(wěn)定系統(tǒng)的設(shè)定讓人又愛(ài)又恨。在這個(gè)科目里，我們體驗(yàn)的車型是AMG C 63。

　　有了CLS 63 AMG 4MATIC的經(jīng)驗(yàn)，這會(huì)駕駛AMG C 63一點(diǎn)也不敢怠慢，上車第一時(shí)間把駕駛模式和懸架統(tǒng)統(tǒng)調(diào)到最軟狀態(tài)。

　　但對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，AMG C 63還是難以駕馭的。如果把車身穩(wěn)定體統(tǒng)調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，車輛會(huì)比較難漂起來(lái)，而且系統(tǒng)管制過(guò)多也無(wú)法連續(xù)地漂。如果設(shè)置成SPORT模式，那會(huì)相對(duì)好一些，也是最適合我們使用的模式。如果徹底關(guān)閉，那走直線把車速提起來(lái)都很困難，車尾不停地?cái)[動(dòng)，真有點(diǎn)野性難馴的感覺(jué)。

　　教練開(kāi)的話電子系統(tǒng)都是全關(guān)的，不關(guān)的話快不起來(lái)，盡管本質(zhì)上是無(wú)法徹底關(guān)閉的，但至少這樣可以可以把電子系統(tǒng)的干預(yù)降到最低。教練一開(kāi)始就是大腳地板油，但車尾的擺動(dòng)幅度并不大，重心控制得好，而且速度很快就提起來(lái)了，尾部也就沒(méi)那么躁動(dòng)了。走起來(lái)之后就是不停地修正方向，因?yàn)檐囕v不可能像在鋪裝路面上那樣規(guī)規(guī)矩矩地走，索性一直漂著走。教練做的就是適當(dāng)?shù)乜刂栖囕v擺動(dòng)的時(shí)機(jī)和擺幅，然后做出一連串漂亮的漂移動(dòng)作，這才是滑動(dòng)的樂(lè)趣嘛，我們那種還是太嫩了。

總結(jié)：

　　對(duì)于我這樣的初學(xué)者來(lái)說(shuō)，一天的試駕體驗(yàn)換著好幾輛車來(lái)開(kāi)，著實(shí)無(wú)法好好地學(xué)學(xué)怎么漂移，回到溫暖的廣州就更沒(méi)機(jī)會(huì)繼續(xù)深造了。但有句經(jīng)典的經(jīng)典的廣告語(yǔ)是這么說(shuō)的，“不在乎天長(zhǎng)地久，只在乎曾經(jīng)擁有�！�。駕駛樂(lè)趣有很多種，雖然滑動(dòng)的樂(lè)趣只是其中之一，真的很好玩。這次的活動(dòng)讓我領(lǐng)會(huì)到，駕駛車輛是對(duì)于車輛重心控制的重要性，說(shuō)白了就是車感，這個(gè)必須多開(kāi)多練。盡管回家之后就沒(méi)法在冰面上漂，但咱們可以換一種方式來(lái)漂，例如卡丁車，繼續(xù)享受滑動(dòng)帶來(lái)的樂(lè)趣。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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