[汽車之家 對(duì)比測(cè)試]  無論是銳騰還是傳祺GS4（下文均簡(jiǎn)稱為GS4）都是2015年推出的“市場(chǎng)新秀”。就是這兩位SUV新星，隨著市場(chǎng)知名度逐漸提升，在去年著實(shí)創(chuàng)造了不少話題。其中銳騰2.0T車型8秒破百的記錄吸引了無數(shù)眼球，出自廣汽設(shè)計(jì)總監(jiān)張帆之手的GS4也憑借其首款采用光影雕塑2.0理念的SUV的身份引得不少關(guān)注的目光。這么看，它倆似乎是一個(gè)靠硬底子吃飯，另一個(gè)靠靚顏值去拼市場(chǎng)。迥然不同的策略，也讓消費(fèi)者在選購(gòu)的時(shí)候也難免會(huì)糾結(jié)一番。

　　銳騰上市前代號(hào)為“MG GS”，當(dāng)時(shí)我對(duì)話設(shè)計(jì)師Tony時(shí)，他說“GS”就是“Grand SUV”的意思，體現(xiàn)其外觀視覺“夠大”。而傳祺“GS4”廠商則將其定義為“國(guó)際新派SUV”。此次對(duì)比車型，我們選擇了銳騰1.5TGI TST豪華版，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)14.97萬元（注：根據(jù)汽車之家車主價(jià)格顯示，銳騰的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度約在1.2萬左右，實(shí)際成交價(jià)在13.77萬元附近）；傳祺GS4 200T G-DCT豪華版，指導(dǎo)價(jià)13.68萬元（注：目前市面上沒有什么優(yōu)惠幅度）。還沒開始，二位就已在價(jià)格上“杠上了”。

■ 外觀對(duì)比：

　　現(xiàn)在，小排量車型不僅國(guó)家給優(yōu)惠政策，車主在日常使用時(shí)也能降低使用成本。這也是為什么我們這次同時(shí)選了他倆的小排量車型進(jìn)行對(duì)比的原因。此外，不到14萬元的售價(jià)，加上豐富的配置，這對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說都處在可接受的范圍內(nèi)。加之國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的火爆程度已經(jīng)超越了傳統(tǒng)轎車，正是基于這些原因，我們才會(huì)將這二位聚在一起，掀起一番較量。

　　從視覺上來看銳騰和GS4的個(gè)頭差距并不大，實(shí)際數(shù)據(jù)表現(xiàn)的差異也印證了這點(diǎn)。銳騰長(zhǎng)寬高尺寸分別為4500mm×1855mm×1699mm，除了寬度多了3毫米外，長(zhǎng)度和高度都要比其對(duì)手稍小一些，但差距都在10mm內(nèi)，幾乎可以忽略不計(jì)。不過由于銳騰的腰線高度高于GS4，將這兩臺(tái)車停放在一起的時(shí)候，銳騰的視覺重心就被不自覺地抬高了。

　　既然都是面向年輕消費(fèi)者的車型，兩個(gè)廠家在外觀設(shè)計(jì)上都下了不少工夫，銳騰的車頭造型兇悍，狹窄的進(jìn)氣格柵和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的棱線都呈“V”型，并向后延伸，突出一種充滿力量的感覺。相比之下，GS4走的是精致路線，前臉線條不僅復(fù)雜得多，并且還使用了很多中國(guó)消費(fèi)者喜歡的鍍鉻件裝飾，可謂考慮周全。簡(jiǎn)單來說，那就是銳騰走的是運(yùn)動(dòng)路線，而GS4則更追求精致感。

　　作為車系中配置較高的車型，無論是銳騰還是GS4，在外部配置方面的差異并不大。首先兩車都配備了鹵素大燈、LED日間行車燈、后駐車?yán)走_(dá)、后視鏡電動(dòng)折疊和加熱等基本配置，便利性配置基本達(dá)標(biāo)了。至于那些加分項(xiàng)，銳騰還在此基礎(chǔ)上增加了自動(dòng)大燈等功能，倒車影像則為選裝配置，而GS4的大燈仍然需要手動(dòng)開閉，倒車影像則變?yōu)榱藰?biāo)配，從外部配置說，兩車是各有千秋。

　　兩款車的車頂行李架都是鋁合金材質(zhì)，不僅提升外觀的視覺效果，實(shí)用性也都值得肯定。兩款頂架的承重能力都在80公斤左右，其中銳騰的行李架下端還帶有便于加緊的淺槽，而GS4行李架既沒有卡槽也沒有橫桿固定座，安裝外掛橫桿時(shí)需要格外注意夾緊力道。

　　輪胎配置方面，銳騰和GS4都使用的是18英寸輪圈，盡管兩款輪圈造型不一樣，銀+黑的配色加上雙五輻式造型對(duì)于年輕人來說都具有一定的吸引力。輪胎配置方面有所差距，銳騰配備的米其林輪胎寬度為235mm，相比GS4配備的瑪吉斯輪胎相比，檔次更高，但同時(shí)零售價(jià)也要高出一大截。兩車備胎全部使用的是非全尺寸備胎，滿足應(yīng)急條件下的移動(dòng)需求夠了。

● 外觀總結(jié)：銳騰運(yùn)動(dòng)飽滿，GS4時(shí)尚前衛(wèi)。

　　作為兩款同樣面向年輕消費(fèi)群體的緊湊型SUV，兩車在風(fēng)格上仍然走了不同的道路。銳騰的造型富有運(yùn)動(dòng)氣息，車身上多處使用的棱線也增強(qiáng)了力量感；而GS4車身側(cè)面和進(jìn)氣格柵等處使用了更多的鍍鉻裝飾，精致感更強(qiáng)。

■ 內(nèi)飾對(duì)比：

　　移步到車內(nèi)，兩車在內(nèi)飾方面雖然設(shè)計(jì)造型差異很大，但是以黑色為基調(diào)的內(nèi)飾都營(yíng)造出了非常相近的氛圍，可謂是殊途同歸。銳騰采用了大面積亮黑色飾板，時(shí)尚中增加一絲另類、運(yùn)動(dòng)的元素。GS4中控臺(tái)設(shè)計(jì)層次感強(qiáng)，細(xì)部點(diǎn)綴的黑色飾板提升了精致感。

　　除了設(shè)計(jì)外，在內(nèi)飾的用料方面，銳騰和GS4都采用了注塑工藝中控臺(tái)，符合同級(jí)別車型的主流水平。方向盤則都采用皮革包裹外圈，然而不同的是，銳騰使用的是質(zhì)地較薄的打孔皮革來提升手部的抓握力，而GS4使用的是較為厚實(shí)的皮革，質(zhì)地更細(xì)膩，也很顯檔次。

　　銳騰配備了帶8英寸觸摸屏的inkaNet 4.0車載系統(tǒng)，不過該功能在豪華版車型上是以選裝件的身份提供的。除了那些基本功能外，還增加了GPS導(dǎo)航、語音交互、在線客服等功能。此前我們對(duì)這套系統(tǒng)進(jìn)行過詳細(xì)的體驗(yàn)，點(diǎn)擊此處了解詳情。

　　傳祺的這套8寸觸摸屏多媒體系統(tǒng)在其豪華版車型上則為標(biāo)配，其內(nèi)部的配備有GPS/北斗雙模導(dǎo)航、G-Link手機(jī)互聯(lián)等功能。除了GS4之外，傳祺品牌旗下的GA6等車型也配備有該系統(tǒng)。若需了解其詳細(xì)功能和操作方法，點(diǎn)擊此處即可了解。

　　GS4不是所有的設(shè)計(jì)都很稱心。比如擋把前的置物槽就不能立著放手機(jī)，隨著車輛的加速手機(jī)容易向后倒，與擋把間形成干涉，會(huì)使得擋把不能掛入R擋或P擋，像手機(jī)這樣的東西只能穩(wěn)妥地塞到最里面去。還有，當(dāng)車輛上鎖時(shí)，駕駛者拉動(dòng)其一側(cè)的把手是無法解鎖的，必須手動(dòng)撥一下上方的開關(guān)才行，大多數(shù)車輛都具有聯(lián)動(dòng)機(jī)制，GS4沒有該功能倒讓人有些不滿意了。

● 內(nèi)飾總結(jié)：銳騰內(nèi)飾造型簡(jiǎn)潔前衛(wèi)，GS4內(nèi)飾層次感強(qiáng)，更精致。

　　兩車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)使用的是完全不同的設(shè)計(jì)手法，相比之下銳騰的造型趨于簡(jiǎn)介，但在細(xì)節(jié)上能夠看到一絲前衛(wèi)的元素。GS4更注重營(yíng)造內(nèi)飾的精致感，銀色飾條在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也起到了點(diǎn)綴的作用。

■ 座椅和乘坐空間：

　　兩車都采用了皮革包裹的座椅，其中主駕駛座都采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，配置很不錯(cuò)。有這些配置也并不奇怪。銳騰的主駕駛座還帶有腰部調(diào)節(jié)，不過座椅加熱功能為選裝配置，但該功能在GS4上卻是標(biāo)配的。銳騰椅墊和靠背的兩側(cè)填充物比GS4更厚實(shí)，包裹性比GS4好多了，這也是我喜歡駕駛銳騰的原因之一。GS4的座椅在人體工程學(xué)方面雖然丟失了一些分?jǐn)?shù)，但是在視覺上，巧用兩種深色皮革縫制的座椅檔次感也能夠被體現(xiàn)出來，精致一直都是GS4關(guān)注的重點(diǎn)。所以，論座椅舒適性和包裹性，銳騰的表現(xiàn)更好。

　　銳騰的前排乘坐空間較為寬敞，對(duì)于身高173cm的我來說，將座椅放到最低位置后，頭部空間約為1拳。此時(shí)進(jìn)入后排后，我的頭部和腿部空間分別有1拳和2拳多的富余量。中間地板由于隆起幅度極為有限，所以腿部空間的考慮也算是非常周到的，再加上椅背還具有較大角度的調(diào)節(jié)，舒適性不錯(cuò)。

　　 GS4的乘坐空間表現(xiàn)與銳騰的表現(xiàn)大致相同，前排頭部空間為1拳+1指，后排頭部和腿部也同樣是1拳和2拳出頭的空間表現(xiàn)。不過由于后排椅背不具備角度調(diào)節(jié)功能，舒適性有些影響，尤其是長(zhǎng)時(shí)間乘坐的時(shí)候，總保持一個(gè)坐姿總會(huì)有些不適。

　　銳騰和GS4都配備的是普通的電動(dòng)天窗，其中銳騰的實(shí)測(cè)天窗寬度和長(zhǎng)度都要比GS4小一些，但打開面積差距并不大。銳騰后備廂常規(guī)容積為483升，最大可擴(kuò)展到1336升。與GS4相比，兩車常規(guī)容積差距不大，不過放倒椅背后，GS4的儲(chǔ)物容積為1410升，比銳騰多出了74升，所以論后備廂儲(chǔ)物能力，GS4的表現(xiàn)更好。

　　安全配置方面，銳騰和傳祺都配備了主副駕駛座氣囊和前排側(cè)氣囊，GS4還在此基礎(chǔ)上增加了前后頭部氣囊，被動(dòng)安全配置更到位。至于主動(dòng)安全配置，兩車基本相同，包括牽引力控制、車身穩(wěn)定和上坡輔助等功能都不缺乏。

● 空間和安全總結(jié)：乘坐空間旗鼓相當(dāng)，GS4的被動(dòng)安全配置和儲(chǔ)物能力更勝一籌。

　　兩車的乘坐空間表現(xiàn)基本相同，對(duì)于身高173cm的編輯來說都非常寬敞。常規(guī)情況下銳騰和GS4后備廂容積相差不大，只有在放倒第二排椅背后，GS4的空間容積才會(huì)更大一些。此外GS4在氣囊數(shù)量上比其對(duì)手多了2個(gè)，并且還配備了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，說明被動(dòng)安全性能也更好。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)：1.5T與1.3T的對(duì)抗。

　　銳騰搭載了一臺(tái)代號(hào)為15E4E的1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)型是上汽集團(tuán)與上汽通用共同開發(fā)的產(chǎn)物，不僅在銳騰上，別克的昂科威也同樣搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)型最大功率和峰值扭矩分別為169馬力（124千瓦）和250牛·米，與之搭配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，數(shù)據(jù)和變速箱選擇上與昂科威基本相同。如果您還想深入了解這款發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和技術(shù)特點(diǎn)，請(qǐng)點(diǎn)擊《以小博大 解讀別克昂科威20T發(fā)動(dòng)機(jī)》。

　　相比之下，GS4的動(dòng)力系統(tǒng)排量比銳騰更小，其配備的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137馬力（101千瓦），峰值扭矩202�！っ�，搭配的也同樣是一臺(tái)7速雙離合變速箱。與銳騰相比，無論是排量還是賬面數(shù)據(jù)都不及銳騰，但拖動(dòng)一臺(tái)緊湊型SUV也足夠了。

● 動(dòng)力系統(tǒng)總結(jié)：銳騰動(dòng)力數(shù)據(jù)更好。

　　由于銳騰發(fā)動(dòng)機(jī)的排量比GS4更大，所以其賬面上的數(shù)據(jù)比GS4更好也是在情理之中，而在之后的試駕和測(cè)試中，銳騰這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也確實(shí)比GS4更為積極。

■ 試駕體驗(yàn)部分：銳騰積極運(yùn)動(dòng)、GS4變速箱平順。

　　由于兩車都配備的是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，所以拿到試駕車前，我們對(duì)兩者的動(dòng)力表現(xiàn)的期望值并不高。畢竟小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生是伴隨著節(jié)能減排政策的日趨嚴(yán)格而誕生的，而伴隨著這些年油價(jià)的漲漲跌跌，消費(fèi)者也越來越關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性，至于動(dòng)力表現(xiàn)究竟能否讓人的腎上腺素分泌旺盛，這已經(jīng)不重要了。

　　我首先駕駛的是配備1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的GS4，出人意料的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)沒有讓人失望，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)靈敏，提速也積極，穿行在市區(qū)道路中也非常靈活，沒有拖沓的感覺。而當(dāng)我駕駛銳騰時(shí)，其市區(qū)表現(xiàn)與GS4基本相同。如果刻意將油門一踩到底，兩者的表現(xiàn)便立即拉開了差距。這時(shí)銳騰的勁兒更足，提速效果比GS4要好許多，畢竟最大功率和峰值扭矩比對(duì)手多了32馬力和48�！っ�，有這樣的表現(xiàn)也算是在情理之中。而GS4呢？盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲表明它正在積極工作，但是整個(gè)加速過程的沖勁兒就沒有銳騰那般迅猛，但要達(dá)到道路限速的上限也僅需幾秒鐘便能完成，表現(xiàn)不差。

　　銳騰的變速箱設(shè)置有S擋，而GS4也提供手動(dòng)模式，這兩個(gè)功能都是為消費(fèi)者提供更運(yùn)動(dòng)、激進(jìn)的駕駛風(fēng)格。將銳騰的擋位掛入S擋后，儀表盤背景光立即由白變紅，轉(zhuǎn)速表指針也變得蠢蠢欲動(dòng)，這時(shí)候通過前推/后拉擋把即可實(shí)現(xiàn)自主換擋，即使駕駛者不對(duì)擋把進(jìn)行操作，行車電腦會(huì)自動(dòng)延后到4000rpm換擋。GS4的手動(dòng)模式也是如此，只不過受制于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出限制的影響，銳騰那種蠢蠢欲動(dòng)的風(fēng)格在它身上僅僅是一種氣氛，對(duì)于實(shí)際感官而言并沒有太多變化。

　　到了擁堵路況下，兩車低速換擋時(shí)都有較為明顯的頓挫感，尤其是1-2擋、2-3擋之間的階段尤為明顯，這似乎是所有雙離合變速箱的通病。相比之下，GS4的變速箱調(diào)校更趨平緩舒適，雖然換擋一瞬的那種速度跳躍感沒法徹底過濾掉，但相比銳騰來說已經(jīng)有所改善了。

　　銳騰和GS4在駕駛輔助方面的配置各不相同，試駕的銳騰配備有自動(dòng)駐車和電子手剎兩個(gè)功能，其中駐車功能非常方便，在城市里走走停停難免會(huì)遇到停在坡上的時(shí)候，有了自動(dòng)駐車便能保證車輛上坡時(shí)不會(huì)發(fā)生倒溜的現(xiàn)象。GS4配備的自動(dòng)啟停功能啟動(dòng)迅速，啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)也不會(huì)影響車內(nèi)的舒適性。陡坡緩降是GS4幾個(gè)配置中最像是為SUV準(zhǔn)備的功能，不過此次我們大多數(shù)時(shí)間都在市區(qū)道路行駛，基本沒有用到緩降功能的時(shí)候。

　　銳騰和GS4在懸架結(jié)構(gòu)上基本相同，均采用麥弗遜式獨(dú)立懸架+多連桿獨(dú)立懸架的組合，前置前驅(qū)的形式也是緊湊型SUV的主流水平。不過銳騰可以提供四驅(qū)車型，對(duì)于四輪驅(qū)動(dòng)有需求或特殊情結(jié)的消費(fèi)者來說加點(diǎn)錢還是能夠買到的，而傳祺GS4全系都沒有四驅(qū)可選。

　　盡管懸架結(jié)構(gòu)一致，但兩者在調(diào)校上卻走了不同的道路。銳騰的減振器更為靈敏，回彈迅速、支撐性也不錯(cuò)，駕駛它時(shí)會(huì)覺得路感清晰，轉(zhuǎn)向時(shí)也能給人更多信心。GS4則走了條偏向舒適的道路，除了保證必要的支撐性外，路面的細(xì)微波動(dòng)很少會(huì)傳入車內(nèi)，此外，GS4更好的座艙隔音也提升了乘客的舒適度。如果說銳騰的關(guān)注點(diǎn)是駕駛者的話，那么GS4則是更注意關(guān)懷車上的其他乘客。

　　兩車都采用的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來都很輕巧。然而如果一定要找出轉(zhuǎn)向系統(tǒng)區(qū)別的話，銳騰的方向盤要稍沉一些，對(duì)于提升駕駛樂趣也有一定的幫助。GS4的方向盤雖然稱不上特別輕巧，但與銳騰相比確實(shí)有所改善。

● 試駕總結(jié)：銳騰表現(xiàn)積極，GS4更注重舒適性。

　　用一句話來形容，銳騰和GS4分別猶如張愛玲筆下的紅玫瑰和白玫瑰一般，一個(gè)熱烈、一個(gè)溫婉。銳騰更好的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)以及較為硬朗的減振器支撐性突出了它的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，提升駕駛者的駕控樂趣。而GS4更為看重的是營(yíng)造舒適、高檔的氛圍，濾波能力更好的減振器和表現(xiàn)不緊不慢、動(dòng)力剛好夠用的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配，外加隔音效果更好、色彩搭配更精致的座艙作為催化劑，讓人更愿意慢慢駕駛它，而不是將其推向性能的極限。

■ 性能測(cè)試：銳騰加速表現(xiàn)更好，制動(dòng)成績(jī)相近。

　　緊接著我們來到性能測(cè)試的環(huán)節(jié)，由于銳騰和GS4都配備的是雙離合變速箱，所以起步時(shí)與其他車型一樣，變速箱都會(huì)進(jìn)行自我保護(hù)。起步時(shí)無論是銳騰還是GS4初段加速時(shí)并沒有出現(xiàn)輪胎空轉(zhuǎn)的跡象。起步之初GS4的加速表現(xiàn)略勝一籌，但隨著車速逐漸升高，加速度逐漸趨緩，并被后勁更足、排量更大的銳騰所超越。

　　剎車表現(xiàn)上，兩款車的表現(xiàn)可以說都非常不錯(cuò)，剎車距離均不到38米。剎車姿態(tài)也控制得很好，前減振器壓縮量都在合理的范圍內(nèi)，車尾的上翹也不會(huì)給人“高高在上”的感覺。總之，制動(dòng)表現(xiàn)上無可挑剔。

■ 油耗測(cè)試：

　　而在油耗測(cè)試的環(huán)節(jié)，我們分別駕駛兩臺(tái)測(cè)試車，在以平均時(shí)速30km/h左右的速度行駛，其銳騰總里程117.7公里，GS4總里程106.1公里。經(jīng)過計(jì)算后，兩車的百公里油耗分別為9.57升和8.22升，銳騰的油耗要更高一些。

■ 文章總結(jié)：

　　雖然同為緊湊型SUV，甚至互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但可以說兩款車走的是幾乎完全不同的道路。銳騰的運(yùn)動(dòng)、前衛(wèi)體現(xiàn)出它對(duì)于年輕消費(fèi)者口味的把握很到位。比GS4更充沛的動(dòng)力以及偏于硬朗的懸架調(diào)校也體現(xiàn)出銳騰的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在提升駕駛品質(zhì)上下了很大的工夫。對(duì)于車上其他乘員的關(guān)懷，銳騰做得不錯(cuò)，后排椅背不僅可以調(diào)節(jié)，同時(shí)還配備了空調(diào)出風(fēng)口，感官上可以給一個(gè)不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)。不過在視覺上，大面積黑色飾板+線條簡(jiǎn)單的中控臺(tái)設(shè)計(jì)相比GS4來說精致感不足，銳騰在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置上仍有提升的空間，比如說座椅加熱在銳騰上只是選配，而GS4則將該功能作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　GS4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)精致且舒適，安全氣囊數(shù)量也比銳騰多兩個(gè)，這不僅面向年輕消費(fèi)者，更是將其他年齡層的潛在客戶也納入了它的“進(jìn)攻”范圍。精致的黑+棕色內(nèi)飾、更好的座艙隔音表現(xiàn)以及舒適的懸架調(diào)校更貼近大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于乘坐舒適方面的需求。當(dāng)然GS4也存在一些不足，比如說沒有后排空調(diào)出風(fēng)口就是個(gè)較為明顯的失分項(xiàng)目，而座椅的包裹性也需要進(jìn)行完善。至于動(dòng)力么，不算強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)應(yīng)付日常使用沒有問題，較好的平順性也是GS4的優(yōu)勢(shì)之一，只不過一旦你將其購(gòu)入囊下，未來就不要期望它在未來能夠激發(fā)你的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，將其僅僅作為一臺(tái)代步工具最合適不過了。

　　總結(jié)來說，無論是實(shí)際表現(xiàn)還是外觀造型上，銳騰是一款動(dòng)力充足的運(yùn)動(dòng)型SUV。車內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)配置滿足日常需求確實(shí)足夠，但若還嫌這些不夠科技感的話，選裝的inkaNet系統(tǒng)也能為你提供在線客服、導(dǎo)航等實(shí)用性配置。如果您需要一臺(tái)空間夠大、而且需要拖家?guī)Э诘脑�，這兩款車中選擇GS4更為合適。舒適的駕乘體驗(yàn)、豐富的配置以及精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)相信能獲得大多數(shù)家庭成員的喜愛。

　　從價(jià)格方面，雖然銳騰1.5T豪華版的指導(dǎo)價(jià)比GS4貴出了1.29萬元，但考慮到目前銳騰市場(chǎng)上也差不多能提供約1.2萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，這樣一來兩者的價(jià)格差距便很小了，至于如何在它們之間作出抉擇，那就要看您的實(shí)際使用需求了。（文/圖 汽車之家 朱力神；拍攝協(xié)助/盛元珺 祁子鑫）

車型圖片
基本參數(shù)	銳騰 2015款 1.5TGI TST豪華版	傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版
廠商指導(dǎo)價(jià)	14.97萬	13.68萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽集團(tuán)	廣汽乘用車
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.03	2015.04
最大功率(kW)	124	101
最大扭矩(N·m)	250	202
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 169馬力 L4	1.3T 137馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4500*1855*1699	4510*1852*1708
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	190	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.49	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.84	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6	6.3
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.31	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	銳騰 2015款 1.5TGI TST豪華版	傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版
長(zhǎng)度(mm)	4500	4510
寬度(mm)	1855	1852
高度(mm)	1699	1708
軸距(mm)	2650	2650
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	185	190
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	55	50
后備廂容積(L)	483-1336	450-1410
整備質(zhì)量(kg)	1460	1475
發(fā)動(dòng)機(jī)	銳騰 2015款 1.5TGI TST豪華版	傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	15E4E	4A13M1
排量(mL)	1490	1325
排量(L)	1.5	1.3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	169	137
最大功率(kW)	124	101
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600	5500
最大扭矩(N·m)	250	202
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4400	1500-4200
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-	DCVVT
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	銳騰 2015款 1.5TGI TST豪華版	傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版
擋位個(gè)數(shù)	7	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	銳騰 2015款 1.5TGI TST豪華版	傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	銳騰 2015款 1.5TGI TST豪華版	傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格	235/50 R18	215/55 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18	215/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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