[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)測(cè)試]  試問(wèn)，你們知道史上雷克薩斯銷(xiāo)量最好的車(chē)型是哪款么？有些人可能會(huì)說(shuō)ES吧，你看它又便宜又大，又或者是IS？答案都不是，實(shí)際上賣(mài)的最多就是RX車(chē)型，它在SUV興起來(lái)之前就已經(jīng)賣(mài)得火熱，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)，所以它對(duì)雷克薩斯的重要性就不言而喻了。

　　雷克薩斯RX也是最早一批的城市型SUV，在這個(gè)問(wèn)題上它還和奔馳有個(gè)爭(zhēng)議，1997年，奔馳ML和雷克薩斯RX幾乎是同時(shí)推出，并且都說(shuō)自己是真正的城市型SUV，但那會(huì)的ML采用的還是非承載式車(chē)身，而雷克薩斯RX才是承載式結(jié)構(gòu)。你看關(guān)于它的故事還真不少吧，接下來(lái)我還要講一個(gè)關(guān)于第四代全新RX 200t豪華版的故事，那么你有酒么？

　　目前全新的第四代雷克薩斯RX已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市，在售的車(chē)型在動(dòng)力系統(tǒng)上有2個(gè)版本，分為搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的200t系列和搭載3.5升V6+電動(dòng)機(jī)的450h系列，一共是8款車(chē)型。此次的測(cè)試車(chē)為2016款 200t 四驅(qū)豪華版，屬于2.0T版本中價(jià)格最貴的頂配版。

動(dòng)力系統(tǒng)

　　先來(lái)看動(dòng)力系統(tǒng)，這是雷克薩斯最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在漢蘭達(dá)和NX 200t上都搭載過(guò)。型號(hào)為8AR-FTS，8AR是基礎(chǔ)的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)，F(xiàn)代表比較窄的進(jìn)排氣門(mén)重疊夾角，一般民用車(chē)上都是F，T代表渦輪增壓，S代表雙噴射。（小貼士：G代表比較寬的進(jìn)排氣門(mén)重疊角，用在高性能跑車(chē)上，比如之前豐田Supra上的2JZ-GTE。）

　　它還采用了D-4S雙噴射和VVT-iW可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，D-4S不用多解釋了，是歧管?chē)娚�、缸�?nèi)直噴兩套噴油系統(tǒng)。在冷啟動(dòng)、怠速或者低負(fù)荷的時(shí)候系統(tǒng)只使用單歧管?chē)娚�、中等�?fù)荷的時(shí)候兩套系統(tǒng)共同工作，全力運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)切為缸內(nèi)直噴，這樣的好處就是可以帶來(lái)最大化的性能輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　VVT-iW可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)在之前的基礎(chǔ)上進(jìn)一步增大了進(jìn)氣門(mén)角度，一般來(lái)說(shuō)調(diào)節(jié)氣門(mén)的凸輪軸都是0°到50°之間，而這套系統(tǒng)可以在-30°到50°調(diào)整，相當(dāng)于80°，從而實(shí)現(xiàn)了進(jìn)氣門(mén)推遲關(guān)閉的阿特金森循環(huán)，提高了氣缸的充氣效率。在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)的情況下，渦輪瞬壓值可達(dá)1.18Bar，在家用原廠車(chē)中很少見(jiàn)。

　　除此之外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的水冷式中冷器相比一般民用車(chē)的風(fēng)冷式中冷器效率更高，可以讓增壓之后空氣冷卻的更加徹底，同時(shí)結(jié)構(gòu)也更緊湊，而且它可以同時(shí)搭載在橫置或者縱置平臺(tái)的車(chē)上，通用性很好，可以說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田最新技術(shù)的集合體。其實(shí)堅(jiān)持了多年自吸的豐田對(duì)于渦輪增壓等技術(shù)并不陌生，它只是在等待一個(gè)合適的機(jī)會(huì)出手，這點(diǎn)是典型日本人的作風(fēng)，把一個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)研究透了，再給對(duì)手殺個(gè)措手不及，而不是一味宣傳新技術(shù)。

加速成績(jī)

　　雷克薩斯官方稱(chēng)RX 200t豪華版加速時(shí)間為9.5秒，我們實(shí)際測(cè)試出來(lái)的數(shù)據(jù)為8.2秒，雖然不及馬力更大的寶馬X5或者沃爾沃XC90，但遠(yuǎn)比官方成績(jī)優(yōu)秀，作為一臺(tái)2噸左右的中大型SUV來(lái)說(shuō)足夠快。

剎車(chē)成績(jī)

　　最終39.07米的剎車(chē)成績(jī)值得信賴，不過(guò)減振器的阻尼偏軟，在緊急狀態(tài)下拽不住彈簧的壓縮回彈，剎車(chē)過(guò)程中車(chē)身會(huì)產(chǎn)生一定的起伏，會(huì)影響成績(jī)。另外RX 200t前后都采用了通風(fēng)盤(pán)結(jié)構(gòu)，能有效控制熱衰減。

油耗表現(xiàn)

　　油耗測(cè)試總里程136.2公里，全程開(kāi)啟25℃一擋暖風(fēng)，經(jīng)過(guò)擁堵、帶信號(hào)燈的城區(qū)、高速三種綜合路段，平均時(shí)速28km/h，最終測(cè)得油耗為11.2升/百公里，對(duì)于一臺(tái)2噸左右的四驅(qū)SUV來(lái)說(shuō)成績(jī)值得表?yè)P(yáng)。

噪音測(cè)試

　　雷克薩斯RX 200t對(duì)于車(chē)內(nèi)噪音的控制非常到位，所有速度下的噪音值都低于汽車(chē)之家推薦數(shù)據(jù)，怠速尤其安靜，前排雙層玻璃起到了一定作用。實(shí)際感受起來(lái)我認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)與風(fēng)噪處理得最好，120km/h后路噪或者說(shuō)胎噪變得明顯。

四驅(qū)測(cè)試

　　雷克薩斯RX 200t采用一套比較常見(jiàn)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，由電控多片離合器負(fù)責(zé)向后軸傳遞動(dòng)力，電腦會(huì)根據(jù)車(chē)輛行駛狀態(tài)對(duì)前后軸進(jìn)行動(dòng)力分配，通常情況下車(chē)輛偏向于前驅(qū)，并可在100：0與50:50之間自動(dòng)轉(zhuǎn)換，駕駛員也可以通過(guò)車(chē)內(nèi)按鈕手動(dòng)鎖止差速器，和漢蘭達(dá)完全一樣。

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　　通過(guò)測(cè)試我們發(fā)現(xiàn)雷克薩斯RX 200t在單側(cè)后輪著地、單側(cè)前輪著地以及交叉軸的情況下均不能通過(guò)測(cè)試，無(wú)論是輕踩或者重踩油門(mén)，或者是手動(dòng)鎖止差速器，都無(wú)法讓車(chē)輛脫困。你說(shuō)這車(chē)不是有電子輔助限滑么，確實(shí)有，通過(guò)視頻可以看出制動(dòng)力度很弱，不足以幫助車(chē)輛脫困。所以RX 200t的這套四驅(qū)系統(tǒng)更多的是幫助車(chē)輛在濕滑路面上起步或者保持行駛穩(wěn)定性，起到一種輔助作用，不具備中高強(qiáng)度的越野能力，可以說(shuō)RX是一臺(tái)典型的城市SUV。

　　到這里，關(guān)于RX 200t四驅(qū)豪華版的全面測(cè)試也就基本結(jié)束了，接下來(lái)我給大家總結(jié)了關(guān)于這臺(tái)車(chē)的很多細(xì)節(jié)，寫(xiě)寫(xiě)之前沒(méi)提到的，歡迎你們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)我的看法。

　　RX 200t豪華版沒(méi)有F SPORT那樣運(yùn)用鋒利的運(yùn)動(dòng)套件，進(jìn)行了一定的柔化，但依然會(huì)給人留下深刻印象，就比如那個(gè)巨大進(jìn)氣格柵，就好像是一位穿齊甲胄的日本劍道武士所戴的面罩，以震懾對(duì)手。

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　　LED日行燈在RX上和大燈組整合在了一起， 相比起NX或者IS上那種動(dòng)感的分離式造型，RX給人的感覺(jué)更加穩(wěn)重，因?yàn)樗�所�?duì)應(yīng)的消費(fèi)群體年齡段會(huì)稍微高一些，心態(tài)也更成熟，他們希望自己的汽車(chē)看上去更內(nèi)斂。

　　我們都知道全新的RX與新漢蘭達(dá)有著很近的血緣關(guān)系，它們的軸距都是相同的2790mm，所相差的僅僅是RX加長(zhǎng)了車(chē)身外部的尺寸，通過(guò)加長(zhǎng)這部分讓雷克薩斯把它劃分到了中大型SUV這個(gè)級(jí)別。

　　前剎車(chē)卡鉗為浮動(dòng)式單向雙活塞結(jié)構(gòu)，在一般日系比較高端的車(chē)型上都采用這種設(shè)計(jì)，比如英菲尼迪Q50S 3.7等等，好處呢就是相比單活塞有更加線性的剎車(chē)腳感與更強(qiáng)大的力度，同時(shí)成本不會(huì)太高。輪胎的尺寸達(dá)到了235/55 R20，視覺(jué)效果相當(dāng)不錯(cuò)，在以前雷克薩斯的車(chē)型上可見(jiàn)不到20英寸的車(chē)輪，為了保證燃油經(jīng)濟(jì)性胎寬也只有235mm。

　　全新一代RX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然突出了以駕駛者為核心的氛圍，相比于上一代車(chē)型在精致程度與檔次感方面有了很大的進(jìn)步，這恰恰也是上一代車(chē)型內(nèi)飾比較明顯的問(wèn)題。另外自動(dòng)的座椅加熱/通風(fēng)功能可以根據(jù)空調(diào)的工作狀態(tài)來(lái)選擇合適的風(fēng)量擋位與模式，比如你開(kāi)著25°暖風(fēng)，它會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟座椅加熱，隨著車(chē)內(nèi)溫度上升，空調(diào)的風(fēng)量逐漸減小，座椅加熱的強(qiáng)度也會(huì)逐級(jí)減小，這樣就免去了手動(dòng)打開(kāi)，然后再去關(guān)閉的步驟，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)很方便。

　　這個(gè)巨大儲(chǔ)物格用來(lái)放手機(jī)相當(dāng)合適，拿取也比較順手，另外這里還提供無(wú)線充電功能，需要你的手機(jī)符合Qi標(biāo)準(zhǔn)，比如有三星的S6、NOTE edge等等，蘋(píng)果手機(jī)如果需要這個(gè)功能只能購(gòu)買(mǎi)外置無(wú)線充電殼。

　　看完整體，接下來(lái)大家肯定會(huì)被這塊12.3英寸巨大的顯示屏所吸引，圖片可能無(wú)法給大家?guī)��?lái)那種很直觀的視覺(jué)效果，具體有多大通過(guò)圖中5.5英寸iPhone 6 Plus和4.7英寸的iPhone 6所占比例應(yīng)該就能知道個(gè)大概。表面還采用了一種光控薄膜的處理工藝，目的是可以在強(qiáng)烈的陽(yáng)光下或者各個(gè)角度都能擁有出色的顯示效果，實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看它的對(duì)比度以及銳度都屬上乘。另外，它還采用了全新的第三代Remote Touch系統(tǒng)，滑塊當(dāng)做“鼠標(biāo)”，結(jié)合了第一代和第二代的優(yōu)點(diǎn)，操作便利性上有所提高。

　　這臺(tái)RX還具備十個(gè)安全氣囊，聽(tīng)上去有點(diǎn)不可思議，一般車(chē)也就八個(gè)，第九個(gè)是駕駛員膝部氣囊，第十個(gè)是副駕駛座墊下方的氣囊，降低了撞擊時(shí)乘客從安全帶下方滑出去的風(fēng)險(xiǎn)，加上預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)這一套配置叫雷克薩斯智能安全系統(tǒng)（LEXUS SAFETY SYSTEM+）。

空間體驗(yàn)

　　關(guān)于空間，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是漢蘭達(dá)有多大，它就有多大，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，前后排的頭部、腿部空間都相當(dāng)充足，實(shí)力相比同級(jí)別中大型SUV來(lái)說(shuō)不相上下，這也是RX采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。

　　最后兩個(gè)值得指出的地方在后備廂，豐田的電動(dòng)后備廂尾門(mén)的關(guān)閉和打開(kāi)速度比較慢，這點(diǎn)在之前雷克薩斯NX和漢蘭達(dá)上都體會(huì)過(guò)。此次RX在后備廂尾門(mén)上設(shè)置了一個(gè)鎖車(chē)按鍵，比如你從后備廂拿完?yáng)|西后，直接按兩下尾門(mén)關(guān)閉按鍵，它會(huì)在關(guān)閉尾門(mén)后全車(chē)自動(dòng)落鎖，免去了之前必須等待尾門(mén)關(guān)閉后再鎖車(chē)的尷尬，是一個(gè)很貼心的改進(jìn)。

　　另外一個(gè)是后備廂懸浮觸控式開(kāi)啟功能，關(guān)注過(guò)RX的朋友肯定都知道這個(gè)功能，就是把手放在后車(chē)標(biāo)上大約2-3秒后，后備廂就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。實(shí)際上雷克薩斯的初衷是當(dāng)你需要抱著很多或者很沉的東西的時(shí)候，抬腳去掃車(chē)底下也是一件比較困難的事兒， 這時(shí)候用你的手臂或者肘部靠近這個(gè)尾標(biāo)就可以了，只是這個(gè)功能的靈敏度也還需要再提高。如果我要是有能力騰出手來(lái)去感應(yīng)這個(gè)標(biāo)，費(fèi)這功夫還不如直接按物理的開(kāi)關(guān)呢，對(duì)吧？

　　RX的駕駛質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，包括細(xì)膩的轉(zhuǎn)向以及底盤(pán)給予的穩(wěn)定性和厚重感，懸架柔軟且富有柔韌性，在保證乘客舒適性的同時(shí)還能將車(chē)身多余的晃動(dòng)控制在一個(gè)合理的范圍之內(nèi)，單就底盤(pán)和懸架可以說(shuō)是一臺(tái)豪華品牌中大型SUV應(yīng)有的表現(xiàn)。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩比較弱，可喜的是變速箱非常聰明，應(yīng)該是為RX特意調(diào)校過(guò)，正常駕駛1-3擋也會(huì)把轉(zhuǎn)速拉至2500-3000rpm左右再升擋，這樣就減輕了低扭不足給駕駛員帶來(lái)動(dòng)力弱的印象。整體動(dòng)力表現(xiàn)不用過(guò)多擔(dān)心，只是2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)一些抖動(dòng)在一定程度上會(huì)降低車(chē)輛的高級(jí)感，也算是一點(diǎn)小小的遺憾。

結(jié)論

　　RX是雷克薩斯車(chē)系中最有故事的一位，不僅僅是它的銷(xiāo)量，還包括每一代飛躍式的進(jìn)步，同時(shí)這一代雷克薩斯RX相比上一代車(chē)型性價(jià)比也有了相當(dāng)大的提升，綜合它的售價(jià)以及車(chē)輛的本身表現(xiàn)來(lái)看可以得到一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)。雷克薩斯官方給這款車(chē)的定位在中大型SUV，也就是要和寶馬X5、沃爾沃XC90等車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，但我認(rèn)為RX還并不能算是它們的直接對(duì)手，定在在寶馬X5與X3之間最合適，從而形成一個(gè)進(jìn)可攻退可守的局面。

　　我們這款2.0T最頂配的四驅(qū)豪華版售價(jià)達(dá)到了61.8萬(wàn)元，配置也是相當(dāng)齊全，但性價(jià)比最高的車(chē)型是200t 四驅(qū)典雅版，售價(jià)49.8萬(wàn)元，它比售價(jià)為45.8萬(wàn)元的兩驅(qū)舒適版只貴了4萬(wàn)元，而配置上多了20英寸輪圈、智能全LED大燈、全景天窗、外后視鏡記憶、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等等，從外觀和格調(diào)上來(lái)講都有了明顯提升。

　　話又說(shuō)回來(lái)，曾經(jīng)高高在上的RX如今已經(jīng)把身段下放到了50萬(wàn)元左右區(qū)間，這明顯是要搶奪部分豪華中型SUV的市場(chǎng)，例如奔馳GLC、寶馬X3、沃爾沃XC60等等，同時(shí)順手帶走了部分自家NX消費(fèi)者的心，這殺傷力可真是夠廣的，RX和這些中型SUV相比，在車(chē)內(nèi)空間、配置、舒適性方面都要占一定優(yōu)勢(shì)。最后，元旦到了，能看到這里朋友我也祝福你們?cè)�旦快�?lè)，在2016年里心情陽(yáng)光燦爛，工資地覆天翻！總之，我愛(ài)你們。（文/圖 汽車(chē)之家 張郁達(dá)）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	雷克薩斯RX 2016款 300 四驅(qū)豪華版 國(guó)V
廠商指導(dǎo)價(jià)	57.50萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	雷克薩斯
級(jí)別	中大型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.11
最大功率(kW)	175
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 238馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4890*1895*1710
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	9.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.2
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.07
NEDC綜合油耗(L/100km)	9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	11.2
整車(chē)質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	雷克薩斯RX 2016款 300 四驅(qū)豪華版 國(guó)V
長(zhǎng)度(mm)	4890
寬度(mm)	1895
高度(mm)	1710
軸距(mm)	2790
前輪距(mm)	1640
后輪距(mm)	1640
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	72
后備廂容積(L)	506-1579
整備質(zhì)量(kg)	2040
發(fā)動(dòng)機(jī)	雷克薩斯RX 2016款 300 四驅(qū)豪華版 國(guó)V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	8AR-FTS
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	86
行程(mm)	86
最大馬力(Ps)	238
最大功率(kW)	175
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4800-5600
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1650-4000
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	雙VVT-iW
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	雷克薩斯RX 2016款 300 四驅(qū)豪華版 國(guó)V
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	雷克薩斯RX 2016款 300 四驅(qū)豪華版 國(guó)V
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	雷克薩斯RX 2016款 300 四驅(qū)豪華版 國(guó)V
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/55 R20
后輪胎規(guī)格	235/55 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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