[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  CVT變速箱的燃油經(jīng)濟(jì)性要優(yōu)于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋變速箱，同時(shí)它可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出持續(xù)而順暢，為行駛平順性及舒適性奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。就一般家用車而言，配備CVT變速箱是再合適不過(guò)的選擇了，尤其是那些擁有獨(dú)立研發(fā)CVT變速箱的汽車廠商。于是，你看到本田最近兩年開(kāi)始大范圍的為自己的新車配備CVT變速箱，這種情況跟它當(dāng)時(shí)普及平行軸式AT變速箱的情況基本一樣，而最新使用CVT變速箱的本田車型就是剛上市不久的新款凌派。

　　這一次年度改款，廣汽本田針對(duì)凌派的外觀、內(nèi)飾以及配置都進(jìn)行了小幅度的修改，而改進(jìn)的重點(diǎn)則放在了變速箱上，之前的5AT變速箱被CVT變速箱替代。現(xiàn)在，我相信大家最關(guān)心的是，更換上CVT變速箱后，凌派的性能表現(xiàn)如何，又有哪些提升的地方？

● 硬件配備：

　　新款凌派依舊搭載R18系列的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有本田獨(dú)門(mén)的i-VTEC技術(shù)，采用的是SOHC單頂置凸輪軸，比較注重燃油經(jīng)濟(jì)性和輕量化。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與之前的有些許差異，其代號(hào)從R18Z5變?yōu)榱薘18ZH，最大功率、扭矩反而相對(duì)下調(diào)了3馬力與3�！っ�。在賬面參數(shù)上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與繽智的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)（R18Z7）完全一樣。值得一提的是，新款凌派還新加入了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT變速箱。由此可見(jiàn)，這套動(dòng)力系統(tǒng)跟1.8L繽智的基本一樣。之前在做繽智長(zhǎng)測(cè)時(shí)（點(diǎn)擊進(jìn)入繽智長(zhǎng)測(cè)文章），它的動(dòng)力系統(tǒng)給我留下了不錯(cuò)的印象，而現(xiàn)在新款凌派則讓我更加期待。該CVT變速箱由本田自主研發(fā)，但諸如鋼帶這些核心部件依舊無(wú)法脫離博世這些世界級(jí)的零部件供應(yīng)商。

　　它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架；前后輪采用規(guī)格是205/55 R16的固特異NCT 5。據(jù)悉，該輪胎屬于耐磨型的輪胎。這兩方面的配備跟老款車型完全一致，而16英寸的鋁合金輪圈則采用了全新的款式。

● 加速測(cè)試：

　　關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ECON智能綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，讓車子擺脫所有電子安全系統(tǒng)的束縛，并且把變速箱的擋位切入S擋，踩緊剎車踏板一腳油門(mén)到底。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的指針鎖定在2300rpm，顯然這是出于對(duì)CVT變速箱的保護(hù)。

　　隨即迅速松開(kāi)剎車踏板，車子毫不猶豫地起步出發(fā)，起步的響應(yīng)速度明顯快過(guò)傳統(tǒng)的AT變速箱。然而，礙于發(fā)動(dòng)機(jī)自身的動(dòng)力水平并不是特別強(qiáng)悍，以及CVT變速箱自身的特性問(wèn)題，整個(gè)提速過(guò)程動(dòng)力給人的感覺(jué)顯得平淡無(wú)奇。當(dāng)然，感覺(jué)歸感覺(jué)，事實(shí)是它在加速測(cè)試上交出了讓人欣喜的答卷，最終我們測(cè)得新款凌派的0-100km/h加速時(shí)間是10.05秒。另外，在連續(xù)10次測(cè)試?yán)锩妫�它的加速成�?jī)變化并不大，基本上是在10.05-10.20秒之間徘徊，CVT變速箱的穩(wěn)定性值得肯定。

　　10.05秒是一個(gè)什么概念？它比我們之前測(cè)試的老款凌派快了將近1秒（2013款是11.04秒，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊這里），動(dòng)力性能的提升很明顯。與同樣采用1.8L排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱的同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，這個(gè)成績(jī)也很不錯(cuò)，僅比主打運(yùn)動(dòng)的同門(mén)兄弟思域慢了0.23秒。

● 剎車測(cè)試：

　　它的100-0km/h剎車距離是38.40米，按我們的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，這是一個(gè)優(yōu)秀的成績(jī)。還記得在測(cè)試2013款凌派時(shí)，它的100-0km/h剎車距離是41.79米，連續(xù)剎車時(shí)有小幅度的熱衰減現(xiàn)象（詳情請(qǐng)點(diǎn)擊這里）。現(xiàn)在，它的剎車距離一下子降到了38.40米，連續(xù)剎車的穩(wěn)定性也很高，而且這是在輪胎配備相同的情況下測(cè)出來(lái)的成績(jī)。不瞞你，剎車成績(jī)的提升比加速成績(jī)的提升更讓我感到意外。

　　與前文提及到的幾位主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，新款凌派的剎車成績(jī)遙遙領(lǐng)先。另外，在全力剎車時(shí)，新款凌派對(duì)于車身姿態(tài)的控制在合理的范圍內(nèi)，可見(jiàn)其懸架系統(tǒng)擁有足夠的支撐力度。

● 油耗測(cè)試：

　　新款凌派配備了ECON智能綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，在做油耗測(cè)試的過(guò)程中，這兩套系統(tǒng)全程處于開(kāi)啟的狀態(tài)。另外，變速箱處于D擋位置，空調(diào)系統(tǒng)處于A/C ON的狀態(tài)（車內(nèi)恒定溫度設(shè)定在25攝氏度）。

　　經(jīng)過(guò)158.6公里的擁堵、環(huán)路以及高速路況行駛，在平均時(shí)速為32km/h的情況下，它的百公里油耗是6.8L，屬于優(yōu)秀的表現(xiàn)。與2013款車型的7.79L/100km相比，油耗降低了接近1L/100km。再一次驗(yàn)證了，凌派這一次更換上CVT變速箱絕對(duì)是明智之舉。當(dāng)然，我相信ECON智能綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)也是功不可沒(méi)的。另外，我試駕的已經(jīng)是2016款凌派的頂配車型了，但儀表盤(pán)竟然還沒(méi)有平均時(shí)速顯示，這有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去，希望廠家未來(lái)可以把這項(xiàng)功能加進(jìn)去。