“火”力全開 4款電動(dòng)車冬季續(xù)航測(cè)試
◆ 道路測(cè)試
廠商指導(dǎo)價(jià)
18.08萬
廠商指導(dǎo)價(jià)
25.68萬
廠商指導(dǎo)價(jià)
39.90萬經(jīng)過了一夜的“冷凍”之后，我們將駕駛這四臺(tái)車進(jìn)行冬季續(xù)航測(cè)試，考慮到電動(dòng)車大多是為了上、下班代步所用，因此我們將測(cè)試路段選擇在了北京的四環(huán)、三環(huán)以及二環(huán)路上，要知道這三條環(huán)路在北京可是出了名的擁堵，恰巧可以模擬早晚高峰的路況。
| 續(xù)航里程對(duì)比 | ||||
| 車型 | EV160 | iEV5 | 晨風(fēng) | 騰勢(shì) |
暖風(fēng)開啟前 | 161km | 195km | 168km | 222km |
| 暖風(fēng)開啟后 | 161km | 161km | 131km | 179km |
| 里程差值 | 0km | 34km | 37km | 43km |
在正式出發(fā)前，我們將四臺(tái)車的空調(diào)統(tǒng)一設(shè)為26℃，配有自動(dòng)空調(diào)的車型開啟AUTO模式，而手動(dòng)空調(diào)的車型則將風(fēng)量調(diào)為四擋。在開啟空調(diào)后，除EV160之外，其余三臺(tái)車的行車電腦都會(huì)重新計(jì)算續(xù)航里程，方便駕駛員進(jìn)行預(yù)估。另外，為了測(cè)得最大續(xù)航里程，EV160、iEV5和晨風(fēng)都開啟了ECO模式，缺少該功能的騰勢(shì)就只能自求多福了。
出發(fā)之后，四臺(tái)車始終保持編隊(duì)行駛。當(dāng)續(xù)航里程低于15公里時(shí)，車輛需要駛離環(huán)線主路，轉(zhuǎn)而在輔路繼續(xù)行駛，直至電量枯竭。待車輛停駛后，我們會(huì)撥通官方400電話，考察四個(gè)品牌對(duì)于電動(dòng)車型有無相應(yīng)的救援服務(wù)。
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電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)
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