1.5L車型試駕

　　之前我們已經(jīng)對(duì)帝豪的1.3T+CVT車型進(jìn)行過詳細(xì)的評(píng)測(cè)試駕，所以借著這次機(jī)會(huì)給大家試試1.5L手動(dòng)擋向上版車型，價(jià)格相比1.3T+CVT向上版車型便宜了2萬元，在這個(gè)級(jí)別中還是占很大比重的。

　　2016款帝豪沿用了老款車型的動(dòng)力系統(tǒng)，有1.3T以及1.5L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可以選，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為109馬力/6000rpm，峰值扭矩140�！っ�/4400rpm，匹配一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，1.3T車型匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱。

　　具體到駕駛感受方面，這臺(tái)1.5L手動(dòng)擋的車型在起步初期給我留下了較好的印象，離合器很輕，容易掌握到結(jié)合點(diǎn)，對(duì)于新手來說很不錯(cuò)，同時(shí)也能降低在擁堵的城市道路下的駕駛難度。

　　1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較積極，調(diào)校得很聰明，剛好能滿足日常代步的需要，低扭充沛，這樣的設(shè)計(jì)在城市中可以得到輕快靈活的駕駛感；油門踏板太輕，幾乎沒什么阻尼感，長(zhǎng)時(shí)間駕駛腳脖子會(huì)酸。變速箱行程偏長(zhǎng)，不過入擋很輕松順暢，在中國(guó)品牌中屬于為數(shù)不多好用的手動(dòng)擋。

　　動(dòng)力系統(tǒng)的匹配深得人心，但轉(zhuǎn)向手感就差點(diǎn)意思，機(jī)械液壓助力過輕，幾乎沒有路感，中間有虛位，握在手中有點(diǎn)不踏實(shí)，需要一點(diǎn)適應(yīng)時(shí)間，不知道您是否喜歡這樣的駕駛風(fēng)格。

　　懸架的結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁式半獨(dú)立結(jié)構(gòu)，能把路面的顛簸過濾掉大半，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)算是不錯(cuò)的，整體偏向注重舒適性，只是感覺避振器與彈簧之間匹配有點(diǎn)不和諧，過坎兒的時(shí)候車輛會(huì)產(chǎn)生多余的垂直晃動(dòng)，上述兩點(diǎn)改進(jìn)后，駕駛品質(zhì)會(huì)有進(jìn)一步提升。

● 總結(jié)

　　從產(chǎn)品角度來看這次改款后的細(xì)節(jié)改進(jìn)都很到位，尤其是對(duì)老帝豪車型上的一些問題進(jìn)行了改進(jìn)，這樣的態(tài)度值得肯定。另外這款車型從產(chǎn)品角度來說，新增加的CarPlay等功能讓人眼前一亮，動(dòng)力系統(tǒng)適宜在城市中駕駛，7.98萬元的1.5L手動(dòng)向上版很具性價(jià)比。全新的帝豪車型將于2016年8月上市，新車將搭配1.3T以及1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配雙離合與6速手動(dòng)變速箱，值得期待。(文/圖 汽車之家 張郁達(dá))

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