[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  前兩年就已經(jīng)有人預(yù)測(cè)，未來中國(guó)汽車市場(chǎng)將會(huì)往“小”的方向發(fā)展，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不會(huì)再一味追求“大”，小型車/微型車將會(huì)煥發(fā)第二春。聽著似乎挺有道理的，畢竟現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的路況越來越擁堵，車子小一點(diǎn)也確實(shí)更加方便。依我所見，“車小空間大、實(shí)用性強(qiáng)、性價(jià)比高”將會(huì)是小型車未來的發(fā)展方向，而以“小型城市休旅車”為定位的樂風(fēng)RV，或許將會(huì)成為這個(gè)潮流的引導(dǎo)者。

　　談到樂風(fēng)RV，那不能不提及樂風(fēng)，后者在大約7、8年前可以算得上是國(guó)內(nèi)合資小型車級(jí)別為數(shù)不多的選擇之一，只是隨著該級(jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，它逐漸淡出了人們的視線，并在2010年停產(chǎn)。那么樂風(fēng)RV是樂風(fēng)的后繼者嗎？你可以這樣理解，但實(shí)際上它們已經(jīng)是兩款風(fēng)格完全不一樣的車型，而重新采用“樂風(fēng)”這個(gè)名字，官方給出了兩個(gè)原因：1、當(dāng)年樂風(fēng)車型就是為年輕消費(fèi)者而打造的，代表年輕有活力，重新啟用樂風(fēng)這個(gè)名字因?yàn)閮绍嚨奶刭|(zhì)相同；2、早年樂風(fēng)積累了不錯(cuò)的知名度，何不順勢(shì)而上。

　　樂風(fēng)RV是雪佛蘭基于通用全新多功能車平臺(tái)開發(fā)的首款車型，其定位是小型城市休旅車，以實(shí)用、靈活的車內(nèi)空間來滿足年輕一族的多元化用車需求，而名字后綴的“RV”（Recreational Vehicle，意為休閑車，通指在娛樂休閑時(shí)使用的車型。）就是基于市場(chǎng)定位及消費(fèi)人群考慮的。對(duì)于推出樂風(fēng)RV，廠方有自己的想法，他們認(rèn)為時(shí)下的國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者用車已經(jīng)不只是為了滿足“兩點(diǎn)一線”的代步需求，周末或休假與家人出行，與朋友相聚，已逐漸成為生活的消遣。但礙于購(gòu)車預(yù)算有限，而且傳統(tǒng)意義上的休旅車并不是太適合在國(guó)內(nèi)使用，類似于樂風(fēng)RV這種小型城市休旅車就可以很好地滿足到他們的需求。

　　綜觀目前國(guó)內(nèi)小型車級(jí)別，它是唯一一款以“小型城市休旅車”為定位的車型。聽著很有新鮮感的名詞，但是要達(dá)到該定位的要求，最起碼它的車身尺寸要有所體現(xiàn)。事實(shí)上，在這方面它的表現(xiàn)也確實(shí)不錯(cuò)，在同級(jí)別可以名列前茅，僅有“大號(hào)”小型車的東風(fēng)日產(chǎn)驪威比它要大一點(diǎn)，難免讓人對(duì)它的車內(nèi)空間感到期待。

　　為了確保足夠?qū)挸ǖ能噧?nèi)空間，它的外觀設(shè)計(jì)比較務(wù)實(shí)，看不到緊繃而銳利的線條，細(xì)節(jié)不乏時(shí)尚感，而輪廓?jiǎng)t看著有點(diǎn)像“小號(hào)”MPV。在它身上，可以看到雪佛蘭的最新家族設(shè)計(jì)語言，其前臉的設(shè)計(jì)與創(chuàng)酷、科魯茲比較相似，圓潤(rùn)的線條與銳利的前大燈搭配后，看上去挺可愛的，也不乏靈動(dòng)之感。

　　車身側(cè)面把類似于MPV的設(shè)計(jì)風(fēng)格展現(xiàn)無遺，此處的線條流暢，而比例也比較適中，看著順眼自然。它的B、C、D柱采用了鋼琴黑漆噴涂，加上后排及后備廂配備了隱私玻璃，呈現(xiàn)出來的懸浮式車頂，視覺效果比較特別。

　　車尾的造型略顯方正，但是雪佛蘭拿捏得比較準(zhǔn)，讓它看著不會(huì)顯得呆板。從中不難看出，這樣的設(shè)計(jì)也主要是為了確保后排擁有充裕的頭部空間以及后備廂擁有足夠的儲(chǔ)物空間。與前臉不同的是，此處的線條相對(duì)硬朗一些，刻劃感更加強(qiáng)烈，同時(shí)讓車尾的層次感更加分明，后擾流板、后風(fēng)擋、后備廂蓋、后保險(xiǎn)杠這些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)一目了然。

　　拉開車門，落座其中。可以看到，它的內(nèi)飾同樣以年輕時(shí)尚為主調(diào)，全黑的內(nèi)飾配飾更能討好時(shí)下的年輕消費(fèi)者。雪佛蘭經(jīng)典的飛翼式中控臺(tái)設(shè)計(jì)如約而至，多層曲面與復(fù)雜多變的曲線組合，勾勒出來的中控臺(tái)造型富有雕塑感，同時(shí)讓各項(xiàng)功能的布局更加清晰。

　　在車內(nèi)氣味的控制上，它的表現(xiàn)讓人滿意，即使這輛車此前只行駛了1000公里左右，但是車內(nèi)也只有輕微的塑料氣味，完全在可以接受的范圍內(nèi)。當(dāng)然，沒有聞到濃重的氣味并不等于沒有有害氣體，但我只想說一句：沒有氣味總比有氣味強(qiáng)吧，難道不是嗎？

　　車內(nèi)材料的使用符合該級(jí)別正常的水平，中控臺(tái)由硬塑料制作而成，其表面的紋路處理得比較得體，看著不會(huì)顯得廉價(jià)。我仔細(xì)觀察了車內(nèi)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，包括按鈕的手感、不同材質(zhì)之間的拼接等。以這個(gè)級(jí)別及價(jià)位的車型來衡量，它的內(nèi)飾做工讓人滿意，表現(xiàn)不會(huì)很突出，但也難以讓人挑出問題。

　　至于車內(nèi)配置，我這一次試駕的是售價(jià)為9.99萬元的頂配1.5L自動(dòng)趣行版，諸如胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、上坡輔助、電動(dòng)天窗、多功能方向盤、倒車影像、真皮座椅、帶7英寸彩色大屏的多媒體系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)等一應(yīng)俱全，有些配置甚至是同級(jí)絕無僅有的，比如氙氣大燈、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)等。

　　既然樂風(fēng)RV的定位是“小型城市休旅車”，那么車內(nèi)乘坐空間自然是考量的重點(diǎn)。正如前文所言，在國(guó)內(nèi)小型車級(jí)別，它算是個(gè)頭比較大的，而2550mm的軸距也比大部分同級(jí)別車型有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，賬面數(shù)據(jù)也只能說是一個(gè)重要的參考，具體情況還需要實(shí)際體驗(yàn)過才知道。

　　以我自己為例，身高1.79米，體形中等，坐在樂風(fēng)RV的車內(nèi)可以獲得寬敞的乘坐空間。當(dāng)我坐在主駕駛座椅時(shí)，頭部有三指空間剩余；在保持主駕駛座椅調(diào)節(jié)不變的前提下，當(dāng)我坐在其后排座椅上時(shí)，頭部有四指空間剩余，而腿部則有一拳四指空間。由此可見，其軸距以及外形設(shè)計(jì)為車內(nèi)空間帶來的好處完全能夠展現(xiàn)出來。

　　在儲(chǔ)物空間方面，其車內(nèi)的儲(chǔ)物格數(shù)量較多，基本上觸手可及的地方都有相應(yīng)的儲(chǔ)物格，而且這些儲(chǔ)物格大部分都有不錯(cuò)的容積，不會(huì)讓人日常使用感到不便。至于后備廂，它的官方常規(guī)容積是308L，可擴(kuò)展至972L，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。當(dāng)然，如果后備廂的內(nèi)部可以再平整一點(diǎn)，提升空間利用率，實(shí)用性會(huì)更強(qiáng)。

　　樂風(fēng)RV搭載的1.5L D-VVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，早前已經(jīng)應(yīng)用于別克凱越上，技術(shù)的使用談不上先進(jìn)。其最大功率是113馬力/6000rpm，最大扭矩是141牛·米/4000rpm，賬面參數(shù)也屬于正常的水平。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛信最新一代4AT變速箱，配備了SPORT運(yùn)動(dòng)模式以及手動(dòng)模式，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的6AT、CVT甚至是雙離合變速箱，4個(gè)擋位聽起來簡(jiǎn)直就是“輸在起跑線”上的節(jié)奏。不過，我認(rèn)為這套動(dòng)力總成的配備倒是合情合理的，畢竟它自身的車價(jià)也不高，其實(shí)動(dòng)力足夠且皮實(shí)耐用就好，日常養(yǎng)護(hù)成本也自然能省不少。

　　另外，它的懸架類型是前麥弗遜獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架；前后輪胎則是采用了規(guī)格為185/60 R15的瑪吉斯VICTRA MA510輪胎。與同級(jí)別同價(jià)位的車型相比，這兩方面的配置依舊是正常的水平，沒有亮點(diǎn)，但也不見得吃虧。

　　實(shí)際開起來，樂風(fēng)RV給我的第一印象就是油門比較輕巧，響應(yīng)速度比較快，力度反饋與動(dòng)力的輸出控制都符合心里預(yù)期。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就如參數(shù)那樣平淡，但在靈敏的油門的配合下，踩下油門起步的那一刻，動(dòng)力輸出很直接，甚至有點(diǎn)向前躥的感覺。

　　4AT變速箱的工作態(tài)度非常積極，正常駕駛時(shí)，它會(huì)把升擋轉(zhuǎn)速控制在1800rpm左右，同時(shí)不忘在第一時(shí)間升至最高的擋位。當(dāng)車速逐漸到達(dá)80km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000rpm左右，盡量協(xié)助駕駛員節(jié)省燃油。

　　如果從舒適性的角度來看，這臺(tái)4AT變速箱無論是換擋邏輯還是齒比設(shè)定都在合理的范圍內(nèi)，升擋及動(dòng)力銜接都表現(xiàn)得很自然，不必?fù)?dān)心平順性的問題。至于燃油經(jīng)濟(jì)性如何，未來的測(cè)試文章會(huì)對(duì)之進(jìn)行驗(yàn)證。

　　然而，隨著車速的提高，變速箱擋位偏少的問題便會(huì)暴露無遺。礙于1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備有限，在高速行駛時(shí)想要繼續(xù)提速，那變速箱就必須降擋，以拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來獲得更好的動(dòng)力。此時(shí)，或許你只是想稍微提一點(diǎn)速度而輕踩油門，但由于變速箱的齒比稀疏，它不會(huì)輕易降擋，有點(diǎn)憋著勁兒把速度往上提的感覺。把油門踩得深點(diǎn)，變速箱愿意降擋了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)有較大幅度的提升，而轉(zhuǎn)速波動(dòng)過大對(duì)于噪音和平順性來說都是不太有利的。

　　想車子跑得輕快一些，那就把變速箱切換到運(yùn)動(dòng)模式。此時(shí)，它會(huì)根據(jù)油門的深淺來推后換擋時(shí)機(jī)，一般升擋轉(zhuǎn)速都會(huì)在3000rpm以上。在這個(gè)模式下，油門的反應(yīng)會(huì)變得更加靈敏，給人的感覺是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出會(huì)相對(duì)順暢一些。當(dāng)然了，別指望它是一項(xiàng)可以提升動(dòng)力的配置，那不太現(xiàn)實(shí)。

　　前麥弗遜、后整體扭桿梁式的懸架結(jié)構(gòu)在應(yīng)對(duì)細(xì)碎顛簸的路面時(shí)，過濾能力顯得有些蒼白，坐在車內(nèi)依然可以感受到不少來自路面的細(xì)碎反饋。反而在遇到一些較大幅度的顛簸時(shí)，它卻處理得比較到位，較長(zhǎng)的懸架行程很好地緩沖了這股來自路面的沖擊力，并且以盡量輕柔的方式反饋到車艙內(nèi)。若以40km/h左右的速度通過較高的減速帶，這套懸架系統(tǒng)的舒適性也不錯(cuò)，同時(shí)對(duì)車身的支撐也做得比較到位，不會(huì)出現(xiàn)讓人感到不安的左右晃動(dòng)。

　　電動(dòng)助力系統(tǒng)的調(diào)校純粹以舒適性為主，方向盤從最左轉(zhuǎn)到最右大概是3圈，轉(zhuǎn)向反應(yīng)速度給人的感覺總是慢了半拍，幸好轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回饋力度均勻，即使大幅度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作也比較流暢。剎車踏板的反應(yīng)也很靈敏，而且行程較短，輕輕一踩就已經(jīng)有不錯(cuò)的制動(dòng)力度，剛接觸可能需要點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)。

　　在NVH（噪音和振動(dòng)的控制）方面，它還有明顯的提升空間。在怠速并且打開空調(diào)的情況下，它對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得還不錯(cuò)，而傳遞方向盤上的震動(dòng)也幾乎可以忽略不計(jì)。只是，當(dāng)車輛真正跑起來后，尤其是當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000rpm以后，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來的噪音會(huì)比較明顯。當(dāng)時(shí)速超過100km/h，噪音的主要來源則變成了底盤。最后聊聊樂風(fēng)RV的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，我相信廠方針對(duì)它下了不少的功夫，而它的表現(xiàn)則讓人滿意，概括起來可以用一句話來形容：?jiǎn)��?dòng)快，介入平順，毫無突兀感！

　　經(jīng)過一天的短暫試駕，樂風(fēng)RV給我的整體感覺還不錯(cuò)，它就是一款不折不扣的家庭實(shí)用型車，上手完全沒有難度，它可以給予你的就是日常輕輕松松的駕駛感受，應(yīng)付上下班代步以及一個(gè)四口家庭長(zhǎng)短途旅行的工作，不會(huì)有任何的問題。當(dāng)然了，對(duì)于好動(dòng)的年輕人而言，4AT變速箱會(huì)顯得有點(diǎn)拖后腿。

● 全文總結(jié)：

　　特別的外形設(shè)計(jì)、合理的定價(jià)、配置實(shí)用有亮點(diǎn)、空間充裕、易于駕駛和操控，這些都是樂風(fēng)RV的特點(diǎn)，也是它的賣點(diǎn)所在。在合資小型車級(jí)別，它的綜合實(shí)力不錯(cuò)，相信會(huì)給其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們帶來不少的壓力。

　　按照廠家的定位，樂風(fēng)RV屬于“小型休旅車”。從前文的分析來看，廠方對(duì)于它的這個(gè)定位抓得很準(zhǔn)確，甚至可以說樂風(fēng)RV就是圍繞著這個(gè)定位來打造的。雖然目前還不知道未來是否還會(huì)有類似風(fēng)格的車型推出市場(chǎng)，也不知道“小型休旅車”是否會(huì)成為發(fā)展潮流，但是可以看得出，上汽通用雪佛蘭推出樂風(fēng)RV，并且作為首家推出“小型休旅車”概念的車企，目的顯然就是想要引導(dǎo)潮流的發(fā)展方向。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

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車型圖片
基本參數(shù)	樂風(fēng)RV 2016款 1.5L 自動(dòng)趣行版	樂風(fēng)RV 2016款 1.5L 手動(dòng)暢行版	樂風(fēng)RV 2016款 1.5L 自動(dòng)暢行版	樂風(fēng)RV 2016款 1.5L 自動(dòng)智行版
廠商指導(dǎo)價(jià)	9.99萬	7.49萬	8.29萬	8.99萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用雪佛蘭	上汽通用雪佛蘭	上汽通用雪佛蘭	上汽通用雪佛蘭
級(jí)別	小型車	小型車	小型車	小型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.11	2015.11	2015.11	2015.11
最大功率(kW)	83	83	83	83
最大扭矩(N·m)	141	141	141	141
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 113馬力 L4	1.5L 113馬力 L4	1.5L 113馬力 L4	1.5L 113馬力 L4
變速箱	4擋自動(dòng)	5擋手動(dòng)	4擋自動(dòng)	4擋自動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4205*1722*1525	4205*1722*1525	4205*1722*1525	4205*1722*1525
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	172	177	172	172
官方0-100km/h加速(s)	12.5	11.5	12.5	12.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	12.02	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.48	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.6	5.6	5.6	5.6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	6.9	-	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	樂風(fēng)RV 2016款 1.5L 自動(dòng)趣行版	樂風(fēng)RV 2016款 1.5L 手動(dòng)暢行版	樂風(fēng)RV 2016款 1.5L 自動(dòng)暢行版	樂風(fēng)RV 2016款 1.5L 自動(dòng)智行版
長(zhǎng)度(mm)	4205	4205	4205	4205
寬度(mm)	1722	1722	1722	1722
高度(mm)	1525	1525	1525	1525
軸距(mm)	2550	2550	2550	2550
前輪距(mm)	1477	1477	1477	1477
后輪距(mm)	1468	1468	1468	1468
滿載最小離地間隙(mm)	125	125	125	125
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	42	42	42	42
后備廂容積(L)	308-972	308-972	308-972	308-972
整備質(zhì)量(kg)	1145	1103	1114	1137
發(fā)動(dòng)機(jī)	樂風(fēng)RV 2016款 1.5L 自動(dòng)趣行版	樂風(fēng)RV 2016款 1.5L 手動(dòng)暢行版	樂風(fēng)RV 2016款 1.5L 自動(dòng)暢行版	樂風(fēng)RV 2016款 1.5L 自動(dòng)智行版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-	-
排量(mL)	1485	1485	1485	1485
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	10.2	10.2	10.2	10.2
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	113	113	113	113
最大功率(kW)	83	83	83	83
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	141	141	141	141
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	4000	4000	4000
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	樂風(fēng)RV 2016款 1.5L 自動(dòng)趣行版	樂風(fēng)RV 2016款 1.5L 手動(dòng)暢行版	樂風(fēng)RV 2016款 1.5L 自動(dòng)暢行版	樂風(fēng)RV 2016款 1.5L 自動(dòng)智行版
擋位個(gè)數(shù)	4	5	4	4
變速箱類型	自動(dòng)變速箱(AT)	手動(dòng)變速箱(MT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	4擋自動(dòng)	5擋手動(dòng)	4擋自動(dòng)	4擋自動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	樂風(fēng)RV 2016款 1.5L 自動(dòng)趣行版	樂風(fēng)RV 2016款 1.5L 手動(dòng)暢行版	樂風(fēng)RV 2016款 1.5L 自動(dòng)暢行版	樂風(fēng)RV 2016款 1.5L 自動(dòng)智行版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	樂風(fēng)RV 2016款 1.5L 自動(dòng)趣行版	樂風(fēng)RV 2016款 1.5L 手動(dòng)暢行版	樂風(fēng)RV 2016款 1.5L 自動(dòng)暢行版	樂風(fēng)RV 2016款 1.5L 自動(dòng)智行版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	鼓式	鼓式	鼓式	鼓式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	185/60 R15	175/70 R14	175/70 R14	185/60 R15
后輪胎規(guī)格	185/60 R15	175/70 R14	175/70 R14	185/60 R15
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸