■ 性能測試：動力差距不大，油耗威朗更省

　　緊接著來到性能測試的環(huán)節(jié)，威朗就和其他采用雙離合變速箱的車型一樣，起步時變速箱會有保護(hù)，并且在全力起步的時候變速箱會頓那么一下，隨后動力才噴涌而出，這一定程度上影響了加速成績。起步瞬間，威朗的前輪會有較明顯的空轉(zhuǎn)，待輪胎回復(fù)抓地力之后速度上升速度非�？�，整個后段的加速能力要強(qiáng)過福克斯。

　　對于�？怂箒碚f，起步瞬間就不存在威朗雙離合變速箱的動力延遲問題，起步的前2秒�？怂箵碛薪^對的優(yōu)勢，而2-5秒左右兩車的加速能力相當(dāng)，得益于更優(yōu)秀的起步控制，�？怂箍梢栽谄鸩胶蟮那�7秒內(nèi)一直保持領(lǐng)先，僅僅是在最后才被威朗勉強(qiáng)超越，但是0.09秒的差距在日常駕駛時幾乎可以忽略，同時從加速曲線圖也可以看出在常規(guī)的0-90km/h速度區(qū)間內(nèi)行駛，�？怂勾_實要比威朗更輕快，更順暢。

　　剎車的姿態(tài)方面，威朗偏硬的的懸架調(diào)校起到了效果，全力制動時點頭現(xiàn)象抑制的相當(dāng)出色，規(guī)格更高的馬牌輪胎也對剎車成績起到了積極的作用，最終37.93米的100-0km/h剎車成績堪稱優(yōu)秀；作為對比，�？怂谷�力制動時的姿態(tài)就不那么漂亮了，車尾抬的非常高，前懸架的支撐明顯偏軟，好在最終的成績也不差，38.75米的成績?nèi)栽趦?yōu)秀范圍內(nèi)。

　　而在油耗測試的環(huán)節(jié)，我們分別駕駛兩臺測試車，在以平均時速30km/h左右的速度行駛了約107公里之后，采用雙離合變速箱的威朗在油耗上還是有明顯優(yōu)勢的，經(jīng)過計算之后百公里油耗約7.7L，而采用6AT變速箱的福克斯油耗則要略高一些，約為百公里8.6L。

● 編輯點評：

　　兩臺都宣傳自己有運動特質(zhì)的產(chǎn)品走到了一起，理應(yīng)會擦出激烈的火花，可事實上在試駕結(jié)束后我們才發(fā)現(xiàn)，威朗和福克斯之間壓根就難以對上眼。威朗的外觀設(shè)計比�？怂垢鼤r尚，內(nèi)飾的風(fēng)格也更具豪華感，做工和用料都屬上乘，這是一款品質(zhì)感很強(qiáng)的產(chǎn)品，花接近20萬元購買這臺頂配的威朗，確實可以得到一臺20萬元產(chǎn)品所應(yīng)有的車內(nèi)氛圍。并且，威朗還具有更長的軸距，這使其在乘坐空間上也要比�？怂箤挸ǖ亩�。

　　相比之下�？怂轨o止?fàn)顟B(tài)下給人的感覺就是那個傳統(tǒng)的福特，雖然小改款之后換了前臉造型，但整車的線條依舊是多年前的設(shè)計，加之主推的本就是兩廂車型，所以三廂版�？怂购屯�朗相比確實造型上要遜了一些。而內(nèi)飾方面更是如此，雖然用料上并不差多少，但細(xì)節(jié)的工藝方面�？怂购屯�朗的差距卻是實實在在的，從威朗出來之后立刻進(jìn)入福克斯的車內(nèi)，不免主觀上會感覺后者要更糙一些，更別說�？怂瓜騺頌槿嗽嵅〉暮笈趴臻g小這樣一個事實了。

　　而當(dāng)兩者行駛起來之后，情況卻又變得復(fù)雜起來。靜止?fàn)顟B(tài)下品質(zhì)感極佳的威朗開起來卻并沒有給我們帶來意料之中的暢快感，相反雙離合變速箱卻在低速時拖了后腿，而1.5T發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)質(zhì)感也不盡如人意，整體給人的感覺和靜止時大相徑庭，似乎后期還有較大的優(yōu)化空間；此時搭載了6AT變速箱和最新1.5T EcoBoost發(fā)動機(jī)的�？怂箖�(yōu)勢就很明顯了，不但發(fā)動機(jī)的聲浪動人，變速箱平順性極佳，并且駕駛起來尤其靈巧，讓人上癮，全然忘記了靜止?fàn)顟B(tài)下那些裝配工藝上的不足。

　　當(dāng)兩臺測試車在編輯部呆了3天之后，我們一致認(rèn)為威朗并不是一款十分稱職的“運動型”家轎，但作為一臺常規(guī)的家用轎車而言倒真是挺不錯的。它配置夠高，空間寬敞，豪華感強(qiáng)，并且1.5T發(fā)動機(jī)如果不是激烈駕駛的話，只要適應(yīng)了前兩個擋位的習(xí)性，日常使用動力仍算得上是比較優(yōu)秀的。而如果您更在乎的是駕駛感受的話，我會更推薦您購買福克斯，它確實更側(cè)重于駕駛品質(zhì)，而且從價格上來看即便選裝了大燈包和安全包，也還是要比威朗便宜2萬多，而如果您不介意那些功能的話，常規(guī)的頂配車型要比威朗的頂配便宜近3.5萬，也是個不錯的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 測試協(xié)助：彭儲文、祁子鑫、朱力神）

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