■ 試駕體驗

　　本次我們試駕的睿行CNG，搭載的即是原來汽油版車型上的那臺來自東安三菱的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)型號為4G15S，最大功率為109馬力。曾經(jīng)，我們主要以汽油為燃料進(jìn)行試駕體驗，這次將以天然氣為燃料來體驗和評測。在車輛啟動時，其最初采用汽油模式，當(dāng)水溫上來后（達(dá)到一定程度，一般是三到四個格子，見下圖），大概水溫在60-70℃的時候，行進(jìn)過程中將自動切換到天然氣模式。當(dāng)它切換到天然氣模式后，你會感受到發(fā)動機(jī)的抖動感比曾經(jīng)汽油模式時更為明顯了。

　　值得注意的是，睿行CNG在首保之前（2000±500公里）仍需要采用單一的汽油模式來進(jìn)行磨合。而在首保之后，才可以使用油氣兩用模式。因此，這次的測試環(huán)節(jié)和試駕體驗，我們借來了一臺已經(jīng)過了磨合期的、已經(jīng)正常使用天然氣的車輛，望大家知曉。

　　當(dāng)燃料形式自動切換到天然氣模式后，我們便開始體驗它的駕駛感受。睿行CNG離合器踏板的設(shè)置有一些偏高，復(fù)雜路況下經(jīng)常換擋，左腳會有些疲憊。另外，離合器的結(jié)合點同樣有些高，起步時需要給一些油，會更好的避免熄火的現(xiàn)象。油門踏板的調(diào)校較為輕盈，整體來說，睿行CNG起步上手不算太吃力。不過，與曾經(jīng)睿行汽油版的起步相比，睿行CNG要更柔和，需要更深一些的油門來起步。

　　當(dāng)車內(nèi)有1-2人的時候，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000-3000rpm，我們還能感覺到它的一些加速感，可以滿足日常的使用。而當(dāng)車內(nèi)裝載400公斤的負(fù)重后，睿行CNG則變得溫順起來。即使是將油門踩到底，將轉(zhuǎn)速拉高到將近4000rpm時，超車也顯得有些力不從心。不過，采用天然氣作為燃料，最重要的不是講究動力，而是燃料經(jīng)濟(jì)性，這在下一頁的燃料消耗測試中就會明顯的體現(xiàn)出來了。

　　睿行CNG采用的是前麥弗遜式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，其彈性元件為5片鋼板彈簧。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，適合拉運較重的貨物。不過，在舒適性方面欠佳，尤其是通過一些減速帶、坎坷路面時，還會存在較為明顯的顛簸感。