[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  數(shù)十年來(lái)，人們一直對(duì)克隆這項(xiàng)技術(shù)爭(zhēng)論不休，因?yàn)檫@其中牽扯了太多關(guān)于倫理、道德之類的問(wèn)題，不過(guò)在汽車(chē)領(lǐng)域中顯然沒(méi)有這么多顧慮，一些簡(jiǎn)單的調(diào)整便能讓你避開(kāi)可能遇到的問(wèn)題，就像XR-V與繽智，以及鋒范和我們今天的主角，哥瑞。

● 外觀：比年輕更年輕，比時(shí)尚更時(shí)尚

　　作為東風(fēng)本田的首款入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē)，哥瑞在外觀造型上融入了更多中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的想法，因此相比全球車(chē)型鋒范，哥瑞在造型上理應(yīng)更加符合國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者的口味，而這也是它實(shí)現(xiàn)差異化的重要步驟。

　　雖然看上去還是有幾分鋒范的影子，但通過(guò)更大的中網(wǎng)以及散熱格柵傳，哥瑞卻傳遞出了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，而粗壯的飛翼式格柵在改為黑色涂裝后，也令前臉顯得更加協(xié)調(diào)。除此之外，為了進(jìn)一步提升時(shí)尚元素，東風(fēng)本田還為哥瑞的前大燈增加了透鏡以及一條LED燈帶。

　　相比同胞兄弟鋒范，哥瑞在車(chē)身尺寸方面也發(fā)生一些變化。其中車(chē)身長(zhǎng)度增長(zhǎng)了45mm，寬度也有了10mm的提升，至于高度與軸距則維持在1477mm與2600mm。不過(guò)即便車(chē)身尺寸有所增加，但面對(duì)福睿斯等車(chē)型時(shí)，仍然占不到什么便宜。

　　哥瑞在首次亮相時(shí)使用一套18英寸的雙色輪圈，不過(guò)你我都清楚，這不過(guò)是為了烘托現(xiàn)場(chǎng)氣氛，而真正量產(chǎn)車(chē)型使用的則是16英寸輪圈，與之相配的則是普利司通泰然者系列的185/55 R16輪胎。而在制動(dòng)系統(tǒng)上，哥瑞延續(xù)了新一代鋒范“前盤(pán)后鼓”的組合，部分消費(fèi)者對(duì)此自然是耿耿于懷，不過(guò)形式并不代表能力，新鋒范就是個(gè)很好的例子。

● 內(nèi)飾：大同小異的設(shè)計(jì)

　　不同于外觀設(shè)計(jì)，東風(fēng)本田似乎對(duì)于新一代鋒范的內(nèi)飾相當(dāng)滿意，雖然細(xì)節(jié)部分仍有一定調(diào)整，但整體設(shè)計(jì)還是大同小異。至于做工方面，雖然兩款車(chē)中控臺(tái)均以硬質(zhì)塑料為基礎(chǔ)，但哥瑞在副駕駛前方區(qū)域增加了一片皮質(zhì)裝飾，內(nèi)飾質(zhì)感要更勝一籌。

　　哥瑞延續(xù)了新鋒范較高的配置，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、后排出風(fēng)口在這臺(tái)高配車(chē)型上都能看到。而對(duì)于鋒范在配置上的一些不足，哥瑞進(jìn)行了有針對(duì)性的改善。其中倒車(chē)?yán)走_(dá)的加入配合影像能夠令駕駛員在泊車(chē)時(shí)更加從容，而真皮座椅的出現(xiàn)則使豪華感有了明顯提升�！　�

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　　全新的DA系統(tǒng)雖然擴(kuò)大了適配手機(jī)的范圍，但連接方式還是有些繁瑣。至于沒(méi)有配備DA系統(tǒng)的車(chē)型，出現(xiàn)在中控臺(tái)處的則是一套帶有儲(chǔ)物格與單色小屏的多媒體系統(tǒng)，該系統(tǒng)同樣擁有兩組USB接口，并且底部的空調(diào)面板也回歸實(shí)體按鍵。

● 空間表現(xiàn)出色

　　哥瑞繼承了鋒范出色的空間表現(xiàn)，身高178cm的體驗(yàn)者在前排能夠獲得一拳的頭部空間，而在后排也能享有三指的頭部空間以及高達(dá)兩拳的腿部空間，這樣的成績(jī)?cè)谕��?jí)別車(chē)型中還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的。

● 儲(chǔ)物空間豐富，但實(shí)用性一般

　　哥瑞的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間還算豐富，但實(shí)用性比較一般。地臺(tái)附近缺少一個(gè)能夠防止手機(jī)等物品的儲(chǔ)物格，扶手箱前方的儲(chǔ)物槽無(wú)論是長(zhǎng)度還是深度，都不太適合完成這項(xiàng)任務(wù)。另外，前、后車(chē)門(mén)的儲(chǔ)物格也顯得有些狹窄。

● 后排座椅無(wú)法放倒

　　哥瑞的后備廂與鋒范同為536升，而在經(jīng)過(guò)了一番權(quán)衡之后，后排座椅放倒仍舊慘遭舍棄，容積無(wú)法進(jìn)行拓展。作為頂配車(chē)型，豪華版的哥瑞能夠從外部打開(kāi)后備廂，而其他配置車(chē)型則只能通過(guò)車(chē)內(nèi)按鍵開(kāi)啟。

● 搭載“地球夢(mèng)技術(shù)”發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，哥瑞搭載了一臺(tái)配有“地球夢(mèng)技術(shù)”的1.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為131馬力，最大扭矩則達(dá)到了155牛·米，與發(fā)動(dòng)機(jī)相配的是帶有運(yùn)動(dòng)和低速模式的CVT變速箱，值得注意的是，雖然哥瑞在配置方面要略優(yōu)于鋒范，但卻缺少了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，對(duì)于注重油耗的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)不是一個(gè)好消息。

● 輕松、舒適的駕駛氛圍

　　雖然這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供的推背感十分有限，但滿足日常使用還是不成問(wèn)題的。線性的油門(mén)踏板無(wú)需深踩便能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力，充沛的低扭使它在城市中顯得靈活自如、易于駕駛。

　　即便是進(jìn)入高速路段，只要你舍得踩下油門(mén)動(dòng)力便不成問(wèn)題，而你真正需要關(guān)心的則是急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的噪音。受到成本控制，哥瑞在隔音方面能夠做的十分有限，這一點(diǎn)在加速時(shí)顯得尤為明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音毫無(wú)顧忌的闖入車(chē)內(nèi)，聽(tīng)起來(lái)不像是一臺(tái)擁有眾多先進(jìn)技術(shù)的精密機(jī)械。

　　CVT變速箱固然會(huì)令駕駛變得平淡無(wú)趣，但對(duì)舒適性以及燃油經(jīng)濟(jì)性卻是大有裨益，它就像是一位勤儉持家的好主婦，始終幫你盤(pán)算著這點(diǎn)油兒錢(qián)。當(dāng)然如果你想放縱一下的話，也可以選擇S擋，轉(zhuǎn)速的提升能夠令動(dòng)力得到更快的響應(yīng)。

　　采用電子助力的方向盤(pán)，回饋力度能夠跟隨車(chē)速自行調(diào)節(jié)，保持在一個(gè)合適的水平，轉(zhuǎn)向也比較直接。懸架方面，前麥弗遜、后扭力梁的組合完全偏向舒適調(diào)校，幾乎所有的振動(dòng)都能得到充分的吸收，柔軟的表現(xiàn)令舒適性有了明顯提升。

● 全文總結(jié)

　　作為一款專供中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型，哥瑞在配置方面更多的照顧了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的習(xí)慣。倒車(chē)?yán)走_(dá)以及真皮座椅的配備拉開(kāi)哥瑞和鋒范之間的差距，但發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的缺失卻令它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面無(wú)法與鋒范抗衡。

　　如同XR-V與繽智一樣，相信一定也會(huì)有不少消費(fèi)者糾結(jié)于哥瑞于鋒范之間。實(shí)際上作為同一平臺(tái)出產(chǎn)的兩款車(chē)型，這兩款車(chē)型在日常使用中的差別并不大，所以挑一個(gè)自己喜歡的外觀才是王道，畢竟沒(méi)有什么配置是汽配城解決不了的。如果最終還是拿不定注意，那就聽(tīng)媳婦的吧，準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。

　　總體來(lái)看，哥瑞的出現(xiàn)能夠與鋒范構(gòu)成良好的互補(bǔ)，不僅為消費(fèi)者提供了一個(gè)全新的選擇，也進(jìn)一步擴(kuò)大了本田在入門(mén)級(jí)緊湊型市場(chǎng)的影響力。至于大家關(guān)心的價(jià)格問(wèn)題，哥瑞將于今日17時(shí)正式發(fā)布全系車(chē)型價(jià)格，屆時(shí)我們也將對(duì)發(fā)布會(huì)進(jìn)行論壇在線，感興趣的朋友不妨來(lái)看看。（圖/文 汽車(chē)之家 李偉龍）

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