● 搭載“地球夢技術”發(fā)動機

　　動力系統(tǒng)方面，哥瑞搭載了一臺配有“地球夢技術”的1.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動機，其最大功率為131馬力，最大扭矩則達到了155牛·米，與發(fā)動機相配的是帶有運動和低速模式的CVT變速箱，值得注意的是，雖然哥瑞在配置方面要略優(yōu)于鋒范，但卻缺少了發(fā)動機啟停功能，對于注重油耗的消費者來說不是一個好消息。

● 輕松、舒適的駕駛氛圍

　　雖然這臺1.5L發(fā)動機能夠提供的推背感十分有限，但滿足日常使用還是不成問題的。線性的油門踏板無需深踩便能獲得不錯的動力，充沛的低扭使它在城市中顯得靈活自如、易于駕駛。

　　即便是進入高速路段，只要你舍得踩下油門動力便不成問題，而你真正需要關心的則是急加速時發(fā)動機所產(chǎn)生的噪音。受到成本控制，哥瑞在隔音方面能夠做的十分有限，這一點在加速時顯得尤為明顯，發(fā)動機噪音毫無顧忌的闖入車內(nèi)，聽起來不像是一臺擁有眾多先進技術的精密機械。

　　CVT變速箱固然會令駕駛變得平淡無趣，但對舒適性以及燃油經(jīng)濟性卻是大有裨益，它就像是一位勤儉持家的好主婦，始終幫你盤算著這點油兒錢。當然如果你想放縱一下的話，也可以選擇S擋，轉(zhuǎn)速的提升能夠令動力得到更快的響應。

　　采用電子助力的方向盤，回饋力度能夠跟隨車速自行調(diào)節(jié)，保持在一個合適的水平，轉(zhuǎn)向也比較直接。懸架方面，前麥弗遜、后扭力梁的組合完全偏向舒適調(diào)校，幾乎所有的振動都能得到充分的吸收，柔軟的表現(xiàn)令舒適性有了明顯提升。

● 全文總結(jié)

　　作為一款專供中國市場的車型，哥瑞在配置方面更多的照顧了國內(nèi)消費者的習慣。倒車雷達以及真皮座椅的配備拉開哥瑞和鋒范之間的差距，但發(fā)動機啟停的缺失卻令它在燃油經(jīng)濟性方面無法與鋒范抗衡。

　　如同XR-V與繽智一樣，相信一定也會有不少消費者糾結(jié)于哥瑞于鋒范之間。實際上作為同一平臺出產(chǎn)的兩款車型，這兩款車型在日常使用中的差別并不大，所以挑一個自己喜歡的外觀才是王道，畢竟沒有什么配置是汽配城解決不了的。如果最終還是拿不定注意，那就聽媳婦的吧，準沒錯。

　　總體來看，哥瑞的出現(xiàn)能夠與鋒范構(gòu)成良好的互補，不僅為消費者提供了一個全新的選擇，也進一步擴大了本田在入門級緊湊型市場的影響力。至于大家關心的價格問題，哥瑞將于今日17時正式發(fā)布全系車型價格，屆時我們也將對發(fā)布會進行論壇在線，感興趣的朋友不妨來看看。（圖/文 汽車之家 李偉龍）

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