因為本次試駕是長城舉辦的沙漠挑戰(zhàn)活動，廠家安排了很多特定的科目對兩款車進(jìn)行考驗，我在這里就先為大家介紹體驗科目，最后會聊聊長時間接觸后的一些心得體會，首先來說H8。

H8 黃河灘越野拉力

　　路面的狀況并不是特別復(fù)雜，所以車速可以稍微快一點，不過因為路上的碎石很多，在轉(zhuǎn)彎時如果速度過快車身會發(fā)生滑動，下面的視頻是隨車教練帶我熟悉路況時的情形，大家可以先看下。

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　　開啟運動模式，掛入“M”擋，這個時候，換擋撥片終于能起到作用了，因為平時在“D”擋的情況下，撥片是不會介入工作的。此時讓發(fā)動機一直保持在較高轉(zhuǎn)速，渦輪轉(zhuǎn)起來后H8的動力還是不錯的，雖然沒有夸張到有什么推背感，但能感覺到它并不弱。

　　最讓我喜歡的是H8的底盤，這條路我坐了一圈，開了一圈，H8底盤對路面細(xì)碎振動過濾的非常棒，舒適性表現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn)，而在保證舒適性的同時底盤也非常穩(wěn)健，快速馳騁時能感覺到底盤緊貼地面，這種質(zhì)感，在中國品牌里絕對是數(shù)一數(shù)二的水準(zhǔn)。

　　這一項做完，我對H8產(chǎn)生了很好的印象，主要是它底盤的表現(xiàn)，雙叉臂式前懸架+多連桿式后獨立懸架確實起到了作用，H8從它的“老師”那里學(xué)到了些門道，有時候模仿也要看是怎么模仿的。

H8 沙漠試駕教學(xué)

　　因為H8只是一款城市SUV，所以并不適合拿來玩沙子，主辦方只是先拿H8做了簡單的沙漠駕駛培訓(xùn)，讓我們了解一些簡單的沙漠駕駛技巧，下面跟大家分享下。

　　沙漠中駕駛首先要學(xué)會的是選擇線路，沙丘分迎風(fēng)面和背風(fēng)面，迎風(fēng)面沙子有著橫向紋路，沙質(zhì)較硬，坡度較緩，而背風(fēng)面沙子紋路是縱向的，沙質(zhì)軟，坡度陡，翻越沙丘時盡量走迎風(fēng)面，減小陷車的幾率。

　　在沙漠中很多時候要側(cè)坡行駛，而在側(cè)坡行駛時需要保證足夠的速度和充沛的動力，一旦發(fā)現(xiàn)因動力不足車身有向下滑時，一定要迅速向坡下打方向，讓車輛順勢滑下，然后重新選擇線路，而不是剎車或者向坡上打方向。

　　像我們這樣沒有經(jīng)過特殊改裝的民用車，遇到一些較高的沙丘需要采用“蕩秋千”的方式上去，所謂“蕩秋千”就是利用動能和勢能的轉(zhuǎn)換，利用勢能俯沖，增加速度，沖上沙丘，動能與勢能之間的轉(zhuǎn)換就像蕩秋千一樣，越蕩越高，最終翻越過沙丘。

　　在沙漠中陷車是件很常見的事，教練特意把H8停在了坡上，教我們怎么挖沙，首先要說明的是遇到這種情況千萬別給油了，再加油就會越陷越深，增加挖沙難度，挖沙其實并不難，把前后左右四個車輪后方的沙子都鏟平，卸除車輪后方的阻力，掛倒擋溜下來即可。

　　剩下的就是一些理論知識，我們在后面H9的試駕環(huán)節(jié)繼續(xù)聊。