● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)精細(xì)檔次感不錯(cuò)

　　宏光S1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)凸顯出了五菱設(shè)計(jì)師的功底，在宏光S的基礎(chǔ)上還有提升。它采用上下雙色的設(shè)計(jì)，我們試駕的這款車型采用了上棕下米黃色的內(nèi)飾配色方案。雖然中控臺以及門板都使用的是最基礎(chǔ)的硬塑料，但整體看起來更加精致，檔次感也有所提升。

　　宏光S1的方向盤采用三輻式設(shè)計(jì)，并使用了少量的鍍鉻裝飾件作為點(diǎn)綴，看起來較為簡潔。它還全系配備了電子轉(zhuǎn)向助力，在配置上比較用心。而且它的儀表盤中央還安置了一塊單色液晶顯示屏，整體看起來很能彰顯檔次感。

　　豪華型的中控娛樂系統(tǒng)還支持手機(jī)屏幕映射功能，能夠安卓或是蘋果手機(jī)都能通過HDMI接口將屏幕投射到車內(nèi)的中控屏上，操作起來更加方便，還提升了用車的便利性和舒適性。

● 動(dòng)態(tài)試駕：行車素質(zhì)提升比較明顯 

　　宏光S1上搭載的1.5L P-TEC DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為112馬力，最大扭矩147�！っ�
。發(fā)動(dòng)機(jī)還進(jìn)行了平順性優(yōu)化，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部換裝了雙質(zhì)量飛輪，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)較宏光S更小，整體的行車質(zhì)感提升較為明顯。

　　變速箱方面，宏光S1全系仍然配備的是5MT手動(dòng)變速箱，不過變速箱經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，換擋質(zhì)感較之宏光S上使用的5MT手動(dòng)變速箱而言有所提升，檔位清晰，換擋也更加順暢。

　　這款車采用的依然是前置后驅(qū)的設(shè)計(jì)，變速箱經(jīng)過重新調(diào)校之后擋位切換順暢，離合器踏板行程很短，而且發(fā)動(dòng)機(jī)偏向低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出調(diào)校，因此在起步和低速行車時(shí)動(dòng)力輸出相當(dāng)順暢，有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙質(zhì)量飛輪，發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的平順性更好，相較于宏光S車型上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)精致程度上有了進(jìn)步。在中低轉(zhuǎn)速行車時(shí)，之前宏光S上的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)現(xiàn)象明顯減低不少。

　　對于宏光S1而言，80km/h的車速可以說是中高速行車時(shí)會常用到的車速了。以5擋、80km/h的速度巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2500rpm左右，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音雖然清晰，但仍在可以接受的范圍之內(nèi)。

　　而說到噪音，宏光S1的噪音控制相較宏光S已經(jīng)有了較為明顯的提升，從這一點(diǎn)上也能看出工程師對這款車在NVH方面的花的功夫。不過我們在中高速行車時(shí)還是能夠明顯聽到從發(fā)動(dòng)機(jī)、后軸以及輪胎處傳來的明顯的噪音。但是相對這一價(jià)位以及這一級別的車型而言，甚至是它的同門兄弟宏光S，它的噪音控制表現(xiàn)已是相當(dāng)不錯(cuò)了。

　　在底盤懸架方面，宏光S1采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后螺旋彈簧半獨(dú)立懸架，同宏光S上采用的鋼板彈簧后懸有了一些區(qū)別。但是這款車為了能夠適應(yīng)裝載更多貨物的需求，同時(shí)還要兼顧到生產(chǎn)成本，因此它的懸架被設(shè)定得比較硬，路面的細(xì)碎振動(dòng)會清晰地傳入車內(nèi)。如果遇到較大的坑洼或是起伏是，車輛的跳動(dòng)也比較明顯。如果作為一款MPV來講的話，那么底盤并不是宏光S1的強(qiáng)項(xiàng)，但是以它的價(jià)格以及主要的用途來說，它的表現(xiàn)已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)的了。

編輯點(diǎn)評：

　　 最后，我想談一下宏光S1的市場定位，五菱宏光這一車系在其所在細(xì)分市場中屬于打遍天下無敵手的狀態(tài)。即使有北汽威望一類的對手，宏光也憑借超長的保養(yǎng)周期和相近的價(jià)格以及長久來贏得的市場聲譽(yù)將第一的位置牢牢保持。它的出現(xiàn)主要是為了填補(bǔ)宏光S以及寶駿730之間的車型空缺，在6萬元至7萬元之的價(jià)格區(qū)間內(nèi)與這兩款車型形成全方位的產(chǎn)品體系。而宏光S1也會憑借其出色的產(chǎn)品質(zhì)量和時(shí)尚的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)很好地完成這一任務(wù)，它的出現(xiàn)給進(jìn)一步壓榨了競爭對手的生存空間，不過對于消費(fèi)者而言卻是一個(gè)好消息：用戶選擇余地更多永遠(yuǎn)都是大家樂于聽到的事情（圖/文 汽車之家 羅奧雨）

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