[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  作為菲翔的兩廂版車型，Ottimo致悅（以下簡稱致悅）的出現(xiàn)不僅豐富了菲亞特的產(chǎn)品線，也為喜歡這類車的消費者提供了一個新的選擇，并且為了能夠更好地滿足消費者對于運動的需求，菲亞特在致悅推出不久后，便又追加了兩款車型，而我們今天的主角便是其中之一的1.4T 自動豪華運動版（以下簡稱運動版）。

　　致悅運動版車型早在2014年4月便已上市，相比普通版致悅，運動版車型在外觀設(shè)計上融入了更多彰顯動感的元素。經(jīng)過熏黑處理的蜂窩狀格柵取代了普通版車型上的幅條設(shè)計，視覺沖擊力因此得到了一定提升。

　　車身尺寸與懸架行程上運動版與普通版車型差異并不大，但廠家卻表示運動版車型使用了行程更短的彈簧。除此之外，在車身側(cè)面運動版車型配備了鍍鉻外后視鏡與車門把手。

　　在車尾造型上，運動版與普通版車型差距不大，僅僅一個“sport”標(biāo)識成為兩款車最明顯的區(qū)別。除此之外，細(xì)心觀察還能夠發(fā)現(xiàn)運動版車型所配備的后擾流板在長度上也要更勝一籌。

　　內(nèi)飾方面，采用純黑配色并輔以紅色縫合線的運動版車型，無疑要比采用傳統(tǒng)配色的普通版更為戰(zhàn)斗，并且運動版還將普通版內(nèi)飾中的銀色裝飾板全部換位鍍鉻裝飾，細(xì)節(jié)表現(xiàn)力也更加出色。

　　運動版車型的方向盤經(jīng)過了全新設(shè)計，中蓋造型變得更為立體，底部改為鍍鉻裝飾，并且在握感上相比普通版車型也有了明顯提升。儀表盤方面，運動版車型采用了紅色的裝飾色，燃油表和水溫表也發(fā)生了一定變化。

　　盡管名字里帶了運動兩字，但致悅運動版在性能方面卻并未進(jìn)行強化，高功版的1.4T渦輪增壓發(fā)動機能夠提供的最大功率依舊為150馬力，最大扭矩也停留在230牛·米，而在變速箱方面，7速DCT變速箱也沒有運動模式，好在換擋撥片的加入還是能夠賦予駕駛員更多的主動權(quán)。

　　發(fā)動機在行駛中并不急于釋放動力，油門的調(diào)校也比較舒緩。轉(zhuǎn)速在2000rpm以下時總給人一種漫不經(jīng)心的感覺，不過當(dāng)轉(zhuǎn)速接近3000rpm左右時便能夠明顯感覺到動力的改善，滿足日常駕駛不成問題。

　　剎車踏板過于靈敏一直是困擾菲翔和致悅的一個問題，不過據(jù)說2015款的菲翔已經(jīng)針對這一問題做出了修正，但在2014款的致悅運動版上，這個問題還是比較明顯。剎車踏板缺少合理的緩沖，制動力釋放的也不夠線性。

　　7速干式雙離合變速箱在處理升擋時顯得得心應(yīng)手，無論速度還是平順性都比較令人滿意，但對于降擋而言，這臺變速箱卻表現(xiàn)得有些拖沓，即便使用換擋撥片操作，反應(yīng)速度還是有些不盡如人意。

　　采用電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠通過時速合理地調(diào)節(jié)回饋力度的輕重，使其保持在一個適中的水平。至于底盤懸架，雖然更換了短簧但整體調(diào)校還是偏向舒適，路面上的振動能夠得到有效的吸收，處理過程也顯得干凈利落。

全文總結(jié)

　　雖然被冠以“運動”之名，但這臺致悅豪華運動版骨子里還是一臺注重家用的車型，因此它更適合那些喜歡外在運動、內(nèi)在舒適的消費者，而這種觀念也是大多數(shù)消費者對于這一級別運動車型的理解。

　　從配置上來看，自動豪華運動版要比自動豪華版多了包括輪圈在內(nèi)的外觀套件、換擋撥片以及運動座椅，而價格方面則只高出了4000元，總體來看還算是物有所值，如果您對致悅這款車型感興趣，不妨多花4000元為自己置辦一身像模像樣的“運動裝”。（圖/文 汽車之家 李偉龍）