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奧迪(進口)-奧迪TT
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驚艷四座 全新奧迪TT 45 TFSI性能測試

汽車之家知名編輯
 2015年07月31日 01:24 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊
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車型圖片
基本參數(shù)奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro
廠商指導價56.98萬
廠商奧迪(進口)
級別跑車
能源類型汽油
環(huán)保標準歐V
上市時間2015.07
最大功率(kW)169
最大扭矩(N·m)370
發(fā)動機2.0T 230馬力 L4
變速箱6擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)4181*1832*1353
車身結(jié)構(gòu)2門4座硬頂跑車
最高車速(km/h)250
官方0-100km/h加速(s)5.3
實測0-100km/h加速(s)5.7
實測100-0km/h制動(m)36.13
NEDC綜合油耗(L/100km)7.2
實測油耗(L/100km)9.8
整車質(zhì)保三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策-
車身奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro
長度(mm)4181
寬度(mm)1832
高度(mm)1353
軸距(mm)2502
前輪距(mm)-
后輪距(mm)-
車身結(jié)構(gòu)硬頂跑車
車門數(shù)(個)2
座位數(shù)(個)4
油箱容積(L)55
后備廂容積(L)305-712
整備質(zhì)量(kg)1425
發(fā)動機奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro
發(fā)動機型號-
排量(mL)1984
排量(L)2.0
進氣形式渦輪增壓
發(fā)動機布局-
氣缸排列形式L
氣缸數(shù)(個)4
每缸氣門數(shù)(個)4
配氣機構(gòu)DOHC
最大馬力(Ps)230
最大功率(kW)169
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)4500-6200
最大扭矩(N·m)370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)1600-4300
最大凈功率(kW)-
燃料形式汽油
燃油標號-
供油方式混合噴射
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鑄鐵
環(huán)保標準歐V
變速箱奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro
擋位個數(shù)6
變速箱類型濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱6擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro
驅(qū)動方式前置四驅(qū)
四驅(qū)形式全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)多片離合器
前懸架類型麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型四連桿獨立懸架
助力類型電動助力
車體結(jié)構(gòu)承載式
車輪制動奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro
前制動器類型通風盤式
后制動器類型盤式
駐車制動類型電子駐車
前輪胎規(guī)格245/40 R18
后輪胎規(guī)格245/40 R18
備胎規(guī)格非全尺寸

被動安全奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后-
副駕駛座墊式氣囊-
前排中間氣囊-
后排安全帶式氣囊-
后排座椅防下滑氣囊-
后排中央安全氣囊-
被動行人保護-
缺氣保用輪胎-
主動安全奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro
ABS防抱死●
制動力分配(EBD/CBC等)●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)●
ISOFIX兒童座椅接口●
車道偏離預警系統(tǒng)○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)-
疲勞駕駛提示-
內(nèi)置行車記錄儀-
道路救援呼叫-
駕駛操控奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro
發(fā)動機啟停技術●
自動駐車-
上坡輔助○
陡坡緩降-
空氣懸架-
電磁感應懸架-
可變轉(zhuǎn)向比-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-
四驅(qū)/越野奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro
中央差速器鎖止功能-
涉水感應系統(tǒng)-
駕駛硬件奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro
前/后駐車雷達前○ / 后●
駕駛功能奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro
倒車車側(cè)預警系統(tǒng)-
衛(wèi)星導航系統(tǒng)●
導航路況信息顯示-
并線輔助○
車道保持輔助系統(tǒng)-
道路交通標識識別-
夜視系統(tǒng)-
自動泊車入位○
外觀/防盜奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro
電動擾流板-
無框設計車門●
電動后備廂-
感應后備廂-
電動后備廂位置記憶-
尾門玻璃獨立開啟-
車頂行李架-
發(fā)動機電子防盜●
車內(nèi)中控鎖●
無鑰匙啟動系統(tǒng)○
隱藏電動門把手-
主動閉合式進氣格柵-
電池預加熱-
車外燈光奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro
LED日間行車燈●
自適應遠近光○
自動頭燈●
轉(zhuǎn)向輔助燈●
轉(zhuǎn)向頭燈○
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調(diào)●
大燈清洗裝置●
大燈延時關閉-
天窗/玻璃奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro
前/后電動車窗前● / 后-
車窗防夾手功能●
后風擋遮陽簾-
后排側(cè)隱私玻璃-
后雨刷-
可加熱噴水嘴-
屏幕/系統(tǒng)奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro
中控液晶屏分屏顯示-
藍牙/車載電話●
手勢控制-
面部識別-
車載電視○
后排控制多媒體-
智能化配置奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro
車聯(lián)網(wǎng)-
OTA升級-
主動降噪-
方向盤/內(nèi)后視鏡奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro
多功能方向盤●
方向盤換擋●
方向盤加熱-
方向盤記憶-
全液晶儀表盤●
HUD抬頭數(shù)字顯示-
電動可調(diào)踏板-
車內(nèi)充電奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro
220V/230V電源-
行李廂12V電源接口-
座椅配置奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro
運動風格座椅●
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)主● / 副●
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅電動調(diào)節(jié)-
后排小桌板-
第二排獨立座椅-
后排座椅電動放倒-
前/后中央扶手前● / 后-
后排杯架-
音響/車內(nèi)燈光奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro
觸摸式閱讀燈-
空調(diào)/冰箱奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro
后排獨立空調(diào)-
后座出風口-
溫度分區(qū)控制-
車載空氣凈化器-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置-
負離子發(fā)生器-
車內(nèi)香氛裝置-
車載冰箱-

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      全新一代TT已經(jīng)擁有了跑車精良的操控，出色的底盤調(diào)校甚至優(yōu)于許多性能鋼炮，但它在有些細節(jié)方面仍需進一步強化，比如剎車系統(tǒng)。如果經(jīng)常跑山或者偶爾下賽道的話，至少剎車片是必須要更換的。不管怎樣，這輛奧迪TT的表現(xiàn)都已經(jīng)超出了我的預期。
      評測編輯-：

      身手敏捷是我對它的第一印象，加速與制動的環(huán)節(jié)都有不錯的表現(xiàn)，低矮的坐姿也使得駕駛者感受到TT所欲營造出的動感氛圍。再加上全新設計的內(nèi)飾，特別是全液晶儀表盤，雖然這在其它品牌的車型上也看到，但是TT上所呈現(xiàn)的質(zhì)感確實略勝一籌。
      評測編輯-：

      騷氣、張揚是全新TT的代名詞，雖然性能不是極致，但它足以吸引周圍所有人的目光，拉風程度并不亞于百萬跑車，這樣就夠了。中控12.3英寸LED屏幕也是它一大亮點，代表著以后奧迪車內(nèi)飾的發(fā)展趨勢，我也很期待全新的TTS進入到國內(nèi)。
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      評測編輯-：

      新奧迪TT 3.2一改以往圓滑的性格，它變得極有攻擊性和力量，它不再是個娛樂場所門口用來秀的小車，性能二字實在的寫在它身上。5.7秒的加速、37米的剎車、1分26的賽道成績意味著它已經(jīng)進入了性能跑車的行列。相信不久的未來會掀起一股“5秒的大嘴”風潮！
      評測編輯-：

      新奧迪TT外觀設計非常成功。3.2quattro的動力強勁，配備的電磁減震系統(tǒng)在舒適性和運動性之間得到了很好的平衡；普通模式下駕駛它很輕松，完全可以當普通轎跑對待；運動模式加電磁懸掛的組合可以讓新TT沖勁十足。賽道測試的時候新TT也在意料之中的打破了325i壟斷已久的金港賽道最快圈速，這個最快圈速肯定能保持更長的時間。
      評測編輯-：

      新奧迪TT的外觀幾乎無可挑剔，硬朗與速度感結(jié)合的近乎完美，我最喜歡的就是它的頭燈設計，很具攻擊性。駕駛著它你一定會成為公路上的焦點，瞬間加速非常猛！推背感明顯。而在賽道上，TT的表現(xiàn)更加如魚得水，無論彎道還是直線它都能給駕駛者帶來很多的樂趣，1分26秒47的成績榮登賽道排行榜第一也是情理當中。
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