[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  開勞斯萊斯跑賽道，你們是不是瘋了？嗯，我也覺(jué)得它一定很爛。所以這就是結(jié)論了？也許是吧。每個(gè)人都可以說(shuō)，勞斯萊斯并沒(méi)有一款可以在賽道上競(jìng)速的車，但結(jié)論重要嗎？有幾個(gè)人真的試過(guò)呢？我可不愿再“冷落”自己的好奇心。

　　這次的金港之行，并非是我與勞斯萊斯緣分的起點(diǎn)。2013年9月，我曾受邀赴奧地利參加魅影的全球媒體首次試駕，駕駛那輛被譽(yù)為“駕駛者之車”的Coupe，在阿爾卑斯山脈中穿行數(shù)百公里。當(dāng)時(shí)我已清楚的知道，“駕駛者之車”的名號(hào)只是相對(duì)品牌中其它車型而言的，魅影依舊是一輛不折不扣的勞斯萊斯。

　　能得出這個(gè)結(jié)論，我并非紙上談兵。除了安靜地享受從高聳的針葉林間灑下的暖暖陽(yáng)光，我也著實(shí)放開手去搏了一把。我奮力地加速、制動(dòng)、殺彎，幾乎把勞斯萊斯當(dāng)成了路特斯。有兩次，我都差點(diǎn)沖出狹窄的山路，還好最終有驚無(wú)險(xiǎn)。這件事我從未敢和領(lǐng)導(dǎo)講過(guò)，怕他們?cè)僖膊慌晌胰�參加這類的試駕（哈哈）。

　　我也不知道自己哪來(lái)的膽子，不管怎樣，我獲得了寶貴的論據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，它們足以支撐“魅影仍是一臺(tái)勞斯萊斯”的觀點(diǎn)，我可以講出很多細(xì)節(jié)來(lái)證明，這些親身感受比臆想更能讓人認(rèn)同。為了得到那些論據(jù)，我在一條不熟悉的山路中賭上了可能把魅影撞壞的風(fēng)險(xiǎn)。而這次，地點(diǎn)在金港，這是我們的主場(chǎng)，我會(huì)害怕嗎？當(dāng)然不。我心里有的只是受好奇心驅(qū)使的興奮。

　　魅影是勞斯萊斯歷史上動(dòng)力最強(qiáng)勁的車型，12個(gè)汽缸加兩顆渦輪增壓器，將動(dòng)力參數(shù)推到632馬力、800�！っ祝�然而功率數(shù)據(jù)好像不怎么動(dòng)人，這并非因?yàn)閯谒谷R斯做不到。作為世界頂級(jí)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)者之一，這個(gè)擁有100多年歷史的企業(yè)，它獨(dú)有的制造理念早已被熔鑄在品牌的文化之中。

　　可靠性，被他們放在了相對(duì)更重要的位置。對(duì)于勞斯萊斯汽車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力性能只是一個(gè)必要而不那么重要的指標(biāo)。車像人一樣，只有可能在一個(gè)或幾個(gè)領(lǐng)域達(dá)到巔峰，不可能面面俱到，所以必須有所取舍。文章的最后，我會(huì)和大家分享在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)見到的一輛限量版幻影，它是更好的例子。

　　在最熟悉的賽道上，向后打開無(wú)框的馬車式車門，坐進(jìn)魅影的副駕駛，我已經(jīng)迫不及待地想要略過(guò)教練講解的環(huán)節(jié)。這位擁有棕色眼睛的教練來(lái)自古德伍德，也就是這臺(tái)車的老家。他一邊慢慢悠悠地開出維修區(qū)，一邊指著3號(hào)彎的彎心說(shuō)：“你看，這里有一些顛簸，你可以感受一下這臺(tái)車舒適的懸架。”

　　什么？他竟然在賽道里和我講舒適，當(dāng)時(shí)我真是憋了半天都不知道該說(shuō)什么，這也算是前所未有的經(jīng)歷了�？上攵�知，他全程都在以非常溫柔的方式駕駛，在過(guò)7號(hào)的左手彎時(shí)，他說(shuō)，你看，這臺(tái)車的懸架在控制車身姿態(tài)。我終于忍不住了，說(shuō)，但是車速很慢呀。

　　他突然變得有些激動(dòng)，把聲音抬高了說(shuō)，我也可以開快的好不好？不是我不愿開快，是這臺(tái)車就不應(yīng)該那樣開呀。我看他誤會(huì)了，忙解釋道，不是的，我知道你是專業(yè)的教練，你可以開得很快，我是說(shuō)如果我們這樣開，無(wú)法體會(huì)到這臺(tái)車在賽道中的能力啊。后來(lái)，我聽一位工作人員說(shuō)，這位教練性格十分保守，從來(lái)不讓別人開快車的。所以，我應(yīng)該為接下來(lái)發(fā)生的事情感到幸運(yùn)……

　　從那次小誤會(huì)開始，我便軟磨硬泡，請(qǐng)求他同意我撒歡兒開。我說(shuō)，我是本地的媒體，對(duì)這個(gè)賽道已經(jīng)非常熟悉了，而且我之前在奧地利維也納也與這臺(tái)車相處了很久，巴拉巴拉……終于，經(jīng)過(guò)第一圈的漫長(zhǎng)交流，他在車子通過(guò)主看臺(tái)的直道上，默許了我全油門的行為。

　　那就來(lái)吧！管你是勞斯萊斯還是什么，既然上了賽道，就把西裝脫了吧！我開始像對(duì)待所有車一樣對(duì)待它，找準(zhǔn)剎車點(diǎn)，全力踩下制動(dòng)踏板，踏板的腳感和性能跑車相比自然存在差距，我可以隱約感覺(jué)到這臺(tái)車的重量。接著，我盡力用最順滑的方式轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，避免太快的重心轉(zhuǎn)移。它還好，在這個(gè)右手彎里，并沒(méi)有如想象中那樣把我甩在一邊。怎么描述它的姿態(tài)最生動(dòng)呢？像一臺(tái)偏運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)的家用車一樣，嗯，就是那樣。

　　跟著便是全力的加速。魅影的變速箱沒(méi)有手動(dòng)模式，它甚至沒(méi)有運(yùn)動(dòng)擋，有的僅僅是一個(gè)“Low”模式，會(huì)在巡航時(shí)讓變速箱保持在更低一個(gè)擋位而已。盡管如此，它的表現(xiàn)卻無(wú)可厚非。利用油門的深度變化已可以很好的控制變速箱，它好像總會(huì)保持在一個(gè)合理的擋位上，讓動(dòng)力輸出始終合適，頓挫和換擋遲滯更是不曾出現(xiàn)。全油門下去，它能在很短的時(shí)間內(nèi)一次性跳入可用的最低擋，讓12缸發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能發(fā)揮實(shí)力。由于車上沒(méi)有轉(zhuǎn)速表，我能知道的也只有這些了。

　　來(lái)到3號(hào)彎前，制動(dòng)，入彎。我認(rèn)為我留了一點(diǎn)余量，并且也并沒(méi)有過(guò)早過(guò)多的補(bǔ)油，但是在這個(gè)下坡彎的彎心處，車子還是出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向過(guò)度的征兆，車尾開始滑向彎外，我反打，車身很快被糾正過(guò)來(lái)。我不確定電子系統(tǒng)是不是幫了忙，總之這次小小的意外讓我親身體會(huì)到了：魅影確實(shí)不能非常愉快的過(guò)彎。我猜是因?yàn)閼壹芟到y(tǒng)，它們忙于過(guò)濾振動(dòng)，而不是把精力放在時(shí)刻讓輪胎抓住地面這件事上。

　　接下來(lái)我順利沖過(guò)5號(hào)、6號(hào)組合彎，這次我略微保守了一點(diǎn)，而魅影也顯得信心十足。每一次都讓我順利吃掉彎心。如果讓我再跑幾圈，我一定能找到更適合它的跑法。可是我沒(méi)有這個(gè)機(jī)會(huì)了，因?yàn)榻酉聛?lái)“悲劇”發(fā)生了。

　　殺近7號(hào)彎，這里有一灘積水，這水的邊緣恰好占用了一些入彎路線，太寸了。于是，想要不踩水，需要人為改變彎道，這樣一來(lái)，我的剎車點(diǎn)判斷出現(xiàn)了小偏差，晚了一點(diǎn)。我?guī)е鴦x車進(jìn)入了這個(gè)低速左手彎，魅影略微失速，線路自然也丟了。

　　這圈一直一言未發(fā)的教練突然開口說(shuō)話了：看，你的極限已經(jīng)到了，不要再這樣開了。我自知失誤，表示我對(duì)這臺(tái)車確實(shí)還沒(méi)有那么了解。突然我發(fā)現(xiàn)了什么，就問(wèn)他，哎，你剛才是不是一直就在等著我失誤，然后說(shuō)那句話？他一聽就樂(lè)了，好像我猜到了他的“小心思”，然后我們七嘴八舌的就這件事聊了半天。他解釋著自己的擔(dān)憂：畢竟這是一臺(tái)勞斯萊斯，它有2.3噸重（準(zhǔn)確點(diǎn)說(shuō)是2360kg），它真的不適合這樣開。我表示贊同，也打消了繼續(xù)嘗試的念頭，在金港將一輛勞斯萊斯推到極限這件事，好像也沒(méi)什么意義。

　　雖然只瘋狂了半圈，但我覺(jué)得已經(jīng)夠了。這次經(jīng)歷已經(jīng)再次說(shuō)明，魅影是一臺(tái)勞斯萊斯，“勞斯萊斯是勞斯萊斯的”。這個(gè)名字既是名詞，又是形容詞。余下的賽道，我開啟了定速巡航，我們坐在靜謐無(wú)比的駕駛艙中笑著、聊著，我很開心。

靜賞幻影 Waterspeed Collection 限量版

　　結(jié)束了賽道駕駛，獲得了“早就知道的結(jié)論”，現(xiàn)在我可以回到靜態(tài)展示區(qū)安靜地欣賞一下停在那的幻影 Waterspeed Collection 限量版了。這臺(tái)車在全球限量35臺(tái)，中國(guó)僅有這1臺(tái)的配額，這也是它首次在國(guó)內(nèi)亮相。它的特別之處在于采用了專門調(diào)配的馬焦雷湖藍(lán)配色，許多專屬的細(xì)節(jié)也在講述著那個(gè)時(shí)代的故事。

　　 1937年，英國(guó)賽車手坎貝爾在馬焦雷湖駕駛一艘搭載了勞斯萊斯R-Type引擎的藍(lán)鳥K3快艇，以129.50英里每小時(shí)的時(shí)速打破了當(dāng)時(shí)的水上速度紀(jì)錄，隨后，他又打破了數(shù)次世界記錄，助他一臂之力的便是勞斯萊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)。這些數(shù)字被銘刻在這臺(tái)特別的幻影上，除此之外，當(dāng)年藍(lán)鳥快艇上拉絲金屬的設(shè)計(jì)也被大面積應(yīng)用，還有儀表盤的配色、藍(lán)鳥的圖案和腰線等。你能想象嗎？勞斯萊斯車上的所有腰線都只出自一個(gè)人之手，他叫馬克。

　　眾所周知，幻影是勞斯萊斯的旗艦車型，擁有最龐大的車身，但它卻搭載著全系中最弱的動(dòng)力——一臺(tái)12缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率460馬力。這是為什么？追求更順更安靜的動(dòng)力輸出是一個(gè)方面，更重要的是前文所說(shuō)的可靠性�；糜氨绕渌鼊谒谷R斯更需要可靠性，因?yàn)檐囍鱾兒苌賹⑺�易手。通常，它們�?huì)行駛在路上或被珍藏在車庫(kù)里長(zhǎng)達(dá)幾十年，還有不少被傳給下一代。所以，極致的可靠性才是勞斯萊斯在幻影的發(fā)動(dòng)機(jī)上最重要的追求。

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『講述馬克的視頻』

　　所以，結(jié)論？沒(méi)必要了吧。開著勞斯萊斯跑賽道，最好開啟定速巡航，然后享受沒(méi)有對(duì)向來(lái)車干擾時(shí)的靜謐世界。或者，我們不如把更多的時(shí)間花在與“Waterspeed”這樣有故事的勞斯萊斯身上。如果在此之前，你與我一樣還有一些好奇心的話，我想它已經(jīng)被干掉了吧。不管怎樣，那過(guò)程是開心、美好的。我只希望你們能通過(guò)我的文字，分享到我的快樂(lè)，哪怕一點(diǎn)點(diǎn)也好。（文/圖/攝影 汽車之家 時(shí)睦華 部分圖片由勞斯萊斯官方提供）

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