[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  開勞斯萊斯跑賽道，你們是不是瘋了？嗯，我也覺得它一定很爛。所以這就是結論了？也許是吧。每個人都可以說，勞斯萊斯并沒有一款可以在賽道上競速的車，但結論重要嗎？有幾個人真的試過呢？我可不愿再“冷落”自己的好奇心。

　　這次的金港之行，并非是我與勞斯萊斯緣分的起點。2013年9月，我曾受邀赴奧地利參加魅影的全球媒體首次試駕，駕駛那輛被譽為“駕駛者之車”的Coupe，在阿爾卑斯山脈中穿行數(shù)百公里。當時我已清楚的知道，“駕駛者之車”的名號只是相對品牌中其它車型而言的，魅影依舊是一輛不折不扣的勞斯萊斯。

　　能得出這個結論，我并非紙上談兵。除了安靜地享受從高聳的針葉林間灑下的暖暖陽光，我也著實放開手去搏了一把。我奮力地加速、制動、殺彎，幾乎把勞斯萊斯當成了路特斯。有兩次，我都差點沖出狹窄的山路，還好最終有驚無險。這件事我從未敢和領導講過，怕他們再也不派我去參加這類的試駕（哈哈）。

　　我也不知道自己哪來的膽子，不管怎樣，我獲得了寶貴的論據(jù)和經(jīng)驗，它們足以支撐“魅影仍是一臺勞斯萊斯”的觀點，我可以講出很多細節(jié)來證明，這些親身感受比臆想更能讓人認同。為了得到那些論據(jù)，我在一條不熟悉的山路中賭上了可能把魅影撞壞的風險。而這次，地點在金港，這是我們的主場，我會害怕嗎？當然不。我心里有的只是受好奇心驅使的興奮。

　　魅影是勞斯萊斯歷史上動力最強勁的車型，12個汽缸加兩顆渦輪增壓器，將動力參數(shù)推到632馬力、800�！っ�，然而功率數(shù)據(jù)好像不怎么動人，這并非因為勞斯萊斯做不到。作為世界頂級的飛機發(fā)動機生產(chǎn)者之一，這個擁有100多年歷史的企業(yè)，它獨有的制造理念早已被熔鑄在品牌的文化之中。

　　可靠性，被他們放在了相對更重要的位置。對于勞斯萊斯汽車來說，動力性能只是一個必要而不那么重要的指標。車像人一樣，只有可能在一個或幾個領域達到巔峰，不可能面面俱到，所以必須有所取舍。文章的最后，我會和大家分享在活動現(xiàn)場見到的一輛限量版幻影，它是更好的例子。

　　在最熟悉的賽道上，向后打開無框的馬車式車門，坐進魅影的副駕駛，我已經(jīng)迫不及待地想要略過教練講解的環(huán)節(jié)。這位擁有棕色眼睛的教練來自古德伍德，也就是這臺車的老家。他一邊慢慢悠悠地開出維修區(qū)，一邊指著3號彎的彎心說：“你看，這里有一些顛簸，你可以感受一下這臺車舒適的懸架�！�

　　什么？他竟然在賽道里和我講舒適，當時我真是憋了半天都不知道該說什么，這也算是前所未有的經(jīng)歷了�？上攵�知，他全程都在以非常溫柔的方式駕駛，在過7號的左手彎時，他說，你看，這臺車的懸架在控制車身姿態(tài)。我終于忍不住了，說，但是車速很慢呀。

　　他突然變得有些激動，把聲音抬高了說，我也可以開快的好不好？不是我不愿開快，是這臺車就不應該那樣開呀。我看他誤會了，忙解釋道，不是的，我知道你是專業(yè)的教練，你可以開得很快，我是說如果我們這樣開，無法體會到這臺車在賽道中的能力啊。后來，我聽一位工作人員說，這位教練性格十分保守，從來不讓別人開快車的。所以，我應該為接下來發(fā)生的事情感到幸運……

　　從那次小誤會開始，我便軟磨硬泡，請求他同意我撒歡兒開。我說，我是本地的媒體，對這個賽道已經(jīng)非常熟悉了，而且我之前在奧地利維也納也與這臺車相處了很久，巴拉巴拉……終于，經(jīng)過第一圈的漫長交流，他在車子通過主看臺的直道上，默許了我全油門的行為。

　　那就來吧！管你是勞斯萊斯還是什么，既然上了賽道，就把西裝脫了吧！我開始像對待所有車一樣對待它，找準剎車點，全力踩下制動踏板，踏板的腳感和性能跑車相比自然存在差距，我可以隱約感覺到這臺車的重量。接著，我盡力用最順滑的方式轉動方向盤，避免太快的重心轉移。它還好，在這個右手彎里，并沒有如想象中那樣把我甩在一邊。怎么描述它的姿態(tài)最生動呢？像一臺偏運動一點的家用車一樣，嗯，就是那樣。

　　跟著便是全力的加速。魅影的變速箱沒有手動模式，它甚至沒有運動擋，有的僅僅是一個“Low”模式，會在巡航時讓變速箱保持在更低一個擋位而已。盡管如此，它的表現(xiàn)卻無可厚非。利用油門的深度變化已可以很好的控制變速箱，它好像總會保持在一個合理的擋位上，讓動力輸出始終合適，頓挫和換擋遲滯更是不曾出現(xiàn)。全油門下去，它能在很短的時間內(nèi)一次性跳入可用的最低擋，讓12缸發(fā)動機盡可能發(fā)揮實力。由于車上沒有轉速表，我能知道的也只有這些了。

　　來到3號彎前，制動，入彎。我認為我留了一點余量，并且也并沒有過早過多的補油，但是在這個下坡彎的彎心處，車子還是出現(xiàn)了轉向過度的征兆，車尾開始滑向彎外，我反打，車身很快被糾正過來。我不確定電子系統(tǒng)是不是幫了忙，總之這次小小的意外讓我親身體會到了：魅影確實不能非常愉快的過彎。我猜是因為懸架系統(tǒng)，它們忙于過濾振動，而不是把精力放在時刻讓輪胎抓住地面這件事上。

　　接下來我順利沖過5號、6號組合彎，這次我略微保守了一點，而魅影也顯得信心十足。每一次都讓我順利吃掉彎心。如果讓我再跑幾圈，我一定能找到更適合它的跑法�？墒俏覜]有這個機會了，因為接下來“悲劇”發(fā)生了。

　　殺近7號彎，這里有一灘積水，這水的邊緣恰好占用了一些入彎路線，太寸了。于是，想要不踩水，需要人為改變彎道，這樣一來，我的剎車點判斷出現(xiàn)了小偏差，晚了一點。我?guī)е鴦x車進入了這個低速左手彎，魅影略微失速，線路自然也丟了。

　　這圈一直一言未發(fā)的教練突然開口說話了：看，你的極限已經(jīng)到了，不要再這樣開了。我自知失誤，表示我對這臺車確實還沒有那么了解。突然我發(fā)現(xiàn)了什么，就問他，哎，你剛才是不是一直就在等著我失誤，然后說那句話？他一聽就樂了，好像我猜到了他的“小心思”，然后我們七嘴八舌的就這件事聊了半天。他解釋著自己的擔憂：畢竟這是一臺勞斯萊斯，它有2.3噸重（準確點說是2360kg），它真的不適合這樣開。我表示贊同，也打消了繼續(xù)嘗試的念頭，在金港將一輛勞斯萊斯推到極限這件事，好像也沒什么意義。

　　雖然只瘋狂了半圈，但我覺得已經(jīng)夠了。這次經(jīng)歷已經(jīng)再次說明，魅影是一臺勞斯萊斯，“勞斯萊斯是勞斯萊斯的”。這個名字既是名詞，又是形容詞。余下的賽道，我開啟了定速巡航，我們坐在靜謐無比的駕駛艙中笑著、聊著，我很開心。

靜賞幻影 Waterspeed Collection 限量版

　　結束了賽道駕駛，獲得了“早就知道的結論”，現(xiàn)在我可以回到靜態(tài)展示區(qū)安靜地欣賞一下停在那的幻影 Waterspeed Collection 限量版了。這臺車在全球限量35臺，中國僅有這1臺的配額，這也是它首次在國內(nèi)亮相。它的特別之處在于采用了專門調配的馬焦雷湖藍配色，許多專屬的細節(jié)也在講述著那個時代的故事。

　　 1937年，英國賽車手坎貝爾在馬焦雷湖駕駛一艘搭載了勞斯萊斯R-Type引擎的藍鳥K3快艇，以129.50英里每小時的時速打破了當時的水上速度紀錄，隨后，他又打破了數(shù)次世界記錄，助他一臂之力的便是勞斯萊斯的發(fā)動機。這些數(shù)字被銘刻在這臺特別的幻影上，除此之外，當年藍鳥快艇上拉絲金屬的設計也被大面積應用，還有儀表盤的配色、藍鳥的圖案和腰線等。你能想象嗎？勞斯萊斯車上的所有腰線都只出自一個人之手，他叫馬克。

　　眾所周知，幻影是勞斯萊斯的旗艦車型，擁有最龐大的車身，但它卻搭載著全系中最弱的動力——一臺12缸自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率460馬力。這是為什么？追求更順更安靜的動力輸出是一個方面，更重要的是前文所說的可靠性�；糜氨绕渌鼊谒谷R斯更需要可靠性，因為車主們很少將它易手。通常，它們會行駛在路上或被珍藏在車庫里長達幾十年，還有不少被傳給下一代。所以，極致的可靠性才是勞斯萊斯在幻影的發(fā)動機上最重要的追求。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

『講述馬克的視頻』

　　所以，結論？沒必要了吧。開著勞斯萊斯跑賽道，最好開啟定速巡航，然后享受沒有對向來車干擾時的靜謐世界�；蛘�，我們不如把更多的時間花在與“Waterspeed”這樣有故事的勞斯萊斯身上。如果在此之前，你與我一樣還有一些好奇心的話，我想它已經(jīng)被干掉了吧。不管怎樣，那過程是開心、美好的。我只希望你們能通過我的文字，分享到我的快樂，哪怕一點點也好。（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華 部分圖片由勞斯萊斯官方提供）

車型圖片
基本參數(shù)	魅影 2013款 6.6T 標準型
廠商指導價	473.00萬
經(jīng)銷商報價
廠商	勞斯萊斯
級別	跑車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	歐V
最大功率(kW)	465
最大扭矩(N·m)	800
發(fā)動機	6.6T 632馬力 V12
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5281*1947*1509
車身結構	2門4座硬頂跑車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	4.6
實測0-100km/h加速(s)	5.09
實測100-0km/h制動(m)	36.27
NEDC綜合油耗(L/100km)	13.8
整車質保	四年不限公里
車身	魅影 2013款 6.6T 標準型
長度(mm)	5281
寬度(mm)	1947
高度(mm)	1509
軸距(mm)	3112
前輪距(mm)	1672
后輪距(mm)	1734
車身結構	硬頂跑車
車門數(shù)(個)	2
座位數(shù)(個)	4
油箱容積(L)	83
后備廂容積(L)	470
整備質量(kg)	2425
發(fā)動機	魅影 2013款 6.6T 標準型
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	6592
排量(L)	6.6
進氣形式	雙渦輪增壓
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	12
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	632
最大功率(kW)	465
最大功率轉速(rpm)	1500-5500
最大扭矩(N·m)	800
最大扭矩轉速(rpm)	1500
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	歐V
變速箱	魅影 2013款 6.6T 標準型
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	魅影 2013款 6.6T 標準型
驅動方式	前置后驅
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	魅影 2013款 6.6T 標準型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/45 R20
后輪胎規(guī)格	285/40 R20
備胎規(guī)格	無

查看同類文章：

跑車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

二手車百科

您怎么看

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<