[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  大家好，我是上海分站的編輯朱力神，銳騰的第二期長(zhǎng)測(cè)依然是由我來(lái)帶給大家。不知不覺(jué)，這款車(chē)已經(jīng)在我們編輯部“住”了一個(gè)多月了，期間它也“任勞任怨”地跟隨我們參與了多次新車(chē)測(cè)試。此次我將與大家分享銳騰的駕駛和操控感受，而一些日常使用過(guò)程中的微體驗(yàn)也將在今天一并為大家展示。您也可以到我的編輯博客中（點(diǎn)擊這里）給我留言提一些重點(diǎn)關(guān)注的建議，和您在車(chē)輛使用過(guò)程中遇到的問(wèn)題。

● 動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)懸架：2.0T+6DCT。

　　銳騰共有1.5T和2.0T車(chē)型可選，就如此前測(cè)試文章中所說(shuō)的，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試數(shù)據(jù)相當(dāng)漂亮，即使是四驅(qū)版車(chē)型，0-100km/h的加速成績(jī)也僅有8.23秒，而220馬力的最大功率和350�！っ椎姆逯�扭矩在數(shù)據(jù)表現(xiàn)方面也處于領(lǐng)先水平。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)6速雙離合變速箱，想要獲得更多駕駛樂(lè)趣，將擋位切換到S擋后，再通過(guò)換擋撥片控制擋位即可。

● 日常試駕表現(xiàn)：動(dòng)力表現(xiàn)出眾，懸架支撐性好。

　　此前我們?cè)鴮?duì)銳騰2.0T的兩驅(qū)和四驅(qū)進(jìn)行過(guò)測(cè)試，那時(shí)我們就知道了它在加速時(shí)的“威力”（點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入測(cè)試文章）。不過(guò)在日常情況下，我們可不會(huì)每次起步時(shí)都會(huì)將油門(mén)踏板“踩到油缸里”，面對(duì)日常的走走停停或是加速超車(chē)時(shí)，銳騰的那種敏捷還真的非�！敖o力”。

　　目前我們大部分的行駛路況以城市擁擠道路+城市快速路為主，再加上上海那幾乎24小時(shí)不間斷的“黃色擁堵”，我們對(duì)銳騰那種走走停停的表現(xiàn)印象較為深刻。車(chē)輛剛啟動(dòng)時(shí)，由于渦輪還未達(dá)到最佳工作狀態(tài)，開(kāi)起來(lái)會(huì)有一種“拖”著走的感覺(jué)。直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)1500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)漸漸“蘇醒”，隨時(shí)跟上車(chē)流的速度。

　　6速濕式雙離合變速箱在1擋升2擋時(shí)會(huì)有一絲輕微的頓挫，而之后的升擋過(guò)程并沒(méi)有這種現(xiàn)象。不少雙離合車(chē)型在這兩個(gè)擋位之間都會(huì)存在這種小問(wèn)題。而我們的解決方法是起步時(shí)縮小踩油門(mén)踏板的力度，讓車(chē)輛慢慢挪起來(lái)，這樣的話(huà)那種頓挫感就能緩解不少了。

　　銳騰的懸架可以說(shuō)幾乎就是為鋪裝道路而設(shè)計(jì)的，減振器壓縮行程短，支撐性好到不可思議，通過(guò)彎路時(shí)還沒(méi)感覺(jué)到傾側(cè)，耳畔就已經(jīng)聽(tīng)見(jiàn)后備廂里的東西摩擦地板的聲音了，調(diào)校非常運(yùn)動(dòng)。只是這樣的懸架系統(tǒng)一旦遇到波動(dòng)較大的溝啊坎啊或是碾過(guò)窨井蓋的時(shí)候，我們就必須將車(chē)速控制在較低的范圍內(nèi)，不然不僅舒適性欠佳，若后排還有乘客的話(huà)他們也一定會(huì)不高興的。

　　采用電動(dòng)助力的方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)回饋力適中，既不會(huì)給人特別沉重的感覺(jué)，也不會(huì)顯得太過(guò)輕巧。外圈由兩種皮革拼接，9點(diǎn)和3點(diǎn)鐘方向的皮革帶有打孔設(shè)計(jì)，理論上來(lái)說(shuō)能夠提高摩擦力，不過(guò)由于編輯手汗較多的緣故，抓握時(shí)總要更用力一些才行。好在，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)沒(méi)有虛位，車(chē)頭指向性也十分精準(zhǔn)，駕駛毫不費(fèi)力。

　　自動(dòng)駐車(chē)和啟停都是非常實(shí)用的功能。先說(shuō)說(shuō)自動(dòng)駐車(chē)吧，許多地下車(chē)庫(kù)的收費(fèi)站都放置在出口斜坡上，這種非常不人性化的設(shè)計(jì)讓人每次啟動(dòng)車(chē)輛后都會(huì)發(fā)生倒溜。自動(dòng)擋車(chē)還好，要是手動(dòng)擋的話(huà)還要考驗(yàn)駕駛者的油離配合，特別麻煩。啟動(dòng)自動(dòng)駐車(chē)之后繳費(fèi)起步什么的就放心了許多。當(dāng)我們將車(chē)駛?cè)腴_(kāi)放道路后，由于每次從踩下油門(mén)到車(chē)輛自動(dòng)解除駐車(chē)期間有大約1秒多的間隔，堵車(chē)時(shí)不僅容易被人加塞，若后方還是個(gè)急躁的司機(jī)也會(huì)被嘀嘀兩下，所以建議不用時(shí)就關(guān)了它。

　　自動(dòng)啟停功能只有在車(chē)輛完全停下，擋位在D擋或N擋，并且將剎車(chē)踏板踩實(shí)之后才會(huì)啟動(dòng)，將踏板稍稍松一下或?qū)�擋位掛回D擋，車(chē)輛又會(huì)重新發(fā)動(dòng)，用起來(lái)沒(méi)有難度。有一個(gè)功能個(gè)人覺(jué)得挺不錯(cuò)，踩住剎車(chē)，車(chē)輛自動(dòng)熄火后，將擋位從D擋切換到N擋，這時(shí)右腳就能從剎車(chē)踏板上移開(kāi)獲得短暫的休息，非常人性化。

　　需要注意的是，當(dāng)車(chē)輛熄火時(shí)，空調(diào)雖然在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但是由于壓縮機(jī)也停止了工作，冷風(fēng)變?yōu)榱俗匀伙L(fēng)。等個(gè)紅綠燈倒是沒(méi)關(guān)系，如果停在路邊等人的話(huà)車(chē)內(nèi)溫度就會(huì)逐漸升高。此時(shí)如果覺(jué)得熱，就需要重新踩下剎車(chē)踏板讓車(chē)發(fā)動(dòng)起來(lái)，空調(diào)才會(huì)重新啟動(dòng)。編輯覺(jué)得只要天氣不是太過(guò)悶熱，路邊停車(chē)等人的時(shí)候熄火開(kāi)窗其實(shí)更好，也更環(huán)保。

　　擋把右邊的兩個(gè)按鈕分別是四驅(qū)系統(tǒng)鎖止和陡坡緩降功能，由于銳騰直到現(xiàn)在還沒(méi)機(jī)會(huì)到荒郊野外的地方“撒歡兒”，所以四驅(qū)鎖止功能目前還未能體驗(yàn)過(guò)。至于陡坡緩降功能，我們?cè)谝欢纹碌郎闲⌒�嘗試了一番，使用起來(lái)很方便，在斜坡上銳騰能以10km/h左右的速度緩慢下坡。此外，此前我們對(duì)這款車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)滑輪組測(cè)試，點(diǎn)擊下方視頻即可了解其表現(xiàn)。

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『名爵銳騰2.0T四驅(qū)版 開(kāi)放式滑輪組測(cè)試』

　　總體來(lái)說(shuō)，拋開(kāi)雙離合變速箱低速時(shí)稍有頓挫的表現(xiàn)，銳騰可以說(shuō)是一款偏運(yùn)動(dòng)的緊湊型SUV，更適合在鋪裝路面上行駛而非去野外撒歡兒。這正是因?yàn)樗�在編輯部這段時(shí)間的表現(xiàn)不錯(cuò)，所以我們對(duì)其給予了非常不錯(cuò)的評(píng)價(jià)——出門(mén)的時(shí)候大家都愿意開(kāi)這臺(tái)車(chē)。