●　　噪音控制不錯(cuò)　　

　　寶駿560的隔音降噪絕對(duì)算是我這次試駕體驗(yàn)的額外收獲了，由于4擋不給力，所以我們經(jīng)常要通過降擋拉轉(zhuǎn)速行駛，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)多會(huì)提升至3000rpm甚至更高，而在多次提速的過程中我們發(fā)現(xiàn)，寶駿560的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制的很到位，基本上只有超過3000rpm時(shí)，才會(huì)有相對(duì)明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳至車內(nèi)，這點(diǎn)是讓我們比較意外的。

　　很快我們就離開了鋪裝路面，來到了村莊附近，剛到這里的路況基本是以碎石路和石板路為主，對(duì)于這種較大的震動(dòng)和顛簸，寶駿560可以很好的過濾，減振器收縮也很利索，沒有多余的彈跳或者底盤很散的情況，比較穩(wěn)當(dāng)?shù)木屯ㄟ^了。

　　但該車對(duì)于很小的震動(dòng)，比如減速帶、下圖這種油漆畫的線，就不能很好的過濾了，車輛通過時(shí)一般都是帶著可以明顯感知到的彈跳，前后排的乘坐感覺很不舒服。

　　最后一段路是騰沖的濕地公園附近，這里有一個(gè)小村落，這里的路面就比較糟糕了，基本都是壓壞了的坑洼路段，此時(shí)寶駿560的202mm離地間隙就發(fā)揮作用了，只要適當(dāng)控制車速，通過這些坑洼路段還是比較從容的。

　　像騰沖這樣的縣城有很多村落，而這其中有不少是寶駿品牌的潛在消費(fèi)者，對(duì)于他們而言，夠便宜，夠舒適、大空間、又省油，還得能走家門口的爛路，滿足這些條件才能成為他們的備選，而從這幾點(diǎn)來看，其實(shí)寶駿560的定位還是很準(zhǔn)確的。

●  我怎么看待寶駿560

　　如何判斷一臺(tái)車好壞？只看車輛本身？我覺得只對(duì)了一半，產(chǎn)品定位的城市，人群，以及這些人群更加偏愛的東西，都是評(píng)判一款產(chǎn)品是否優(yōu)秀的關(guān)鍵，下面我就結(jié)合本次試駕中這輛車的自身表現(xiàn)和其官方對(duì)其的產(chǎn)品定位兩個(gè)方面來談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

從產(chǎn)品自身：

　　一天的試駕下來，大家對(duì)寶駿560的觀點(diǎn)還是很一致的，外觀相比寶駿730要時(shí)尚很多，動(dòng)力搭配成熟，雖然是手動(dòng)擋，但是依舊很容易上手，油離配合的設(shè)置讓它可以在日常駕駛中開得很愜意。后排空間是最大的亮點(diǎn)之一，不僅腳步空間非常寬大，而且后排放倒后的純平空間也是非常實(shí)用的，對(duì)于多數(shù)寶駿560的目標(biāo)人群來講也是最為重要的指標(biāo)之一，稱職的“經(jīng)濟(jì)適用男”。

　　要說不足，那就要提到這臺(tái)不爭氣的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)了，基本上加速至中段后（60km-80km）就變得很無力了，此時(shí)如果需要提速，就必須推到3擋才行，雖然這臺(tái)車的定位是偏向燃油經(jīng)濟(jì)性，但是如此的中后段動(dòng)力表現(xiàn)，我個(gè)人覺得如果想讓更多的用戶接受它，這個(gè)部分很有必要進(jìn)行改進(jìn)，不過欣慰的是在本次試駕中，很多媒體都對(duì)廠商反饋了這個(gè)問題，工作人員也答應(yīng)將會(huì)盡快安排對(duì)3擋之后無力的表現(xiàn)進(jìn)行檢測和改進(jìn)。

從目標(biāo)人群：

　　對(duì)于寶駿560來講，它的預(yù)想受眾群體就是小康家庭或者小有所成的創(chuàng)業(yè)者們，他們對(duì)于價(jià)格比較在意，能讓一家人坐的很舒適，空間夠大，油耗不能太高，又皮實(shí)耐造的車顯然比用什么底盤、操控和動(dòng)力有多好要重要的多。僅從廠商的定位和目標(biāo)人群的契合度來看，寶駿560可以算是一款稱職且定位準(zhǔn)確的產(chǎn)品了。（文/圖/攝 汽車之家 任博）

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