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跟V8說再見 測試寶馬全新M4雙門轎跑車

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● M4手動(dòng)擋跟全新M4自動(dòng)擋的差別

  來看看這臺(tái)M4手動(dòng)擋的靜態(tài)部分。由于這也是2014款寶馬M4車型,跟自動(dòng)擋車型是同款,所以差別很小,只是一些細(xì)節(jié)處理有所不同,我們來看看這些差異的地方。

寶馬M 寶馬M4 2014款 M4 馬年限量版

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  外觀造型設(shè)計(jì)沒有任何區(qū)別,不過我們還是找到一些差異之處,包括中網(wǎng)格柵邊緣采用黑色亮光漆,而不是鍍鉻裝飾件;后視鏡采用碳纖維材質(zhì);車尾的擴(kuò)散器也是碳纖維材質(zhì);前后剎車卡鉗為藍(lán)色涂裝。

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  內(nèi)飾為紅黑配色,紅色真皮包裹的內(nèi)飾裝飾板及前后排座椅,看起來更富激情,這也符合手動(dòng)擋車型的定位,畢竟選擇M4手動(dòng)擋車型的消費(fèi)者,一定是瘋狂迷戀駕駛的人。

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  對(duì)于多數(shù)車型來說,紅黑配色是非常冒險(xiǎn)的,尤其是對(duì)于一款經(jīng)濟(jì)型車來說,紅黑配色很容易讓人感覺俗氣,或者輕浮。M4手動(dòng)擋完全不會(huì)給人這種印象,紅黑配色的內(nèi)飾更容易俘獲消費(fèi)者,尤其是年輕消費(fèi)者的心。

● 總結(jié):

  全新M4用六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)替代了寶馬M3 E92的八缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力輸出特性有了明顯變化,中低轉(zhuǎn)速下的爆發(fā)力提升非常大,而高速時(shí)的提速也明顯好于M3 E92,從發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出來講,全新的直6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以說完爆上一代的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。不過減小排量后,發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速聲浪及排氣聲浪都跟上一代M3 E92有明顯不同,全新六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音稍顯單薄,這是頗有爭議的地方。

  自動(dòng)擋車型采用7速雙離合變速箱,換擋要比我們?cè)囻{的另一輛M4手動(dòng)擋車型快得多,不過如果論駕駛樂趣,顯然手動(dòng)擋車型更容易讓人產(chǎn)生好感,駕駛樂趣也更純粹。當(dāng)然,如果有代步需求,自動(dòng)擋肯定是最合適的選擇。(圖/文 李佳 王苦公 攝/李佳)

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  • 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.31 34.69 10.50
    測試文章:跟V8說再見 測試寶馬全新M4雙門轎跑車
    評(píng)測編輯-羅浩:

    這依然是經(jīng)典純粹的寶馬M,動(dòng)力充沛,靈活犀利,具備豐富的駕駛樂趣。自動(dòng)擋性格多面,亦靜亦動(dòng),而手動(dòng)擋在城市里缺乏實(shí)用性,它終究成為一款注重玩樂的小眾車。

    評(píng)測編輯-李佳:

    盡管一些人會(huì)對(duì)自然吸氣不舍,不過對(duì)于寶馬來說這是一次成功的迭代,效率至上的時(shí)代更需要?jiǎng)恿Ω糜秃母偷能囆汀H翸4在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等多個(gè)方面呈現(xiàn)更多面性格。遺憾的是雙門車型不再是那個(gè)經(jīng)典的名字M3,它叫M4。

    評(píng)測編輯-于晗:

    全新M4是款讓人欲罷不能的車,尤其是手動(dòng)擋的加入給這輛M4增添了更多樂趣,也讓它成為了最特別的M系之一。也許它會(huì)和1系M一樣,將有一批忠實(shí)擁躉。

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