創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力方面，馬自達(dá)2車(chē)系一直保持采用1.3L或1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)，全新馬自達(dá)2采用的是馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天的技術(shù)，而我們?cè)囻{的是1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手自一體變速箱的車(chē)型。從賬面數(shù)據(jù)看，該發(fā)動(dòng)機(jī)92馬力的最大功率和121�！っ椎淖畲�扭矩都算不上出色，比現(xiàn)款1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率增加了6馬力，扭矩減少了2牛·米，兩者動(dòng)力參數(shù)基本處在同一水平。

　　底盤(pán)懸架方面，該車(chē)雖然跟現(xiàn)款車(chē)型一樣采用前麥弗遜式后扭力梁式懸架，但是在細(xì)節(jié)之處有所改善。為了提升乘坐的舒適性，廠家則對(duì)后懸架進(jìn)行了微調(diào)，將扭力梁的安裝位置較現(xiàn)款車(chē)型提高了36mm，目的是減少不必要的路面抖振進(jìn)入車(chē)內(nèi)，令車(chē)輛行駛更加穩(wěn)定。

　　既然是一款小巧玲瓏注重操控的車(chē)型，我當(dāng)然是要開(kāi)到多彎陡峭的飛鵝山去試試它的身手了，這里不但彎道眾多，而且道路并不算很平整，經(jīng)常會(huì)遇到崎嶇的路段，便于檢驗(yàn)一款車(chē)的綜合能力。此前在同樣的路段我開(kāi)過(guò)的都是注重性能的車(chē)型，如豐田86、尚酷R和第六、七代高爾夫，此次全新馬自達(dá)2會(huì)帶來(lái)怎樣的感受？開(kāi)上去溜溜便知。

　　動(dòng)力方面，實(shí)話說(shuō)對(duì)于1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)，我并不期望能有多強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，油門(mén)有兩段式設(shè)計(jì)，前段大約占了四分之三左右的行程，加速平順，但缺乏激情；繼續(xù)深踩會(huì)遇到一個(gè)段位，再踩下去發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)被激發(fā)最大潛能，與變速箱聯(lián)動(dòng)讓轉(zhuǎn)速迅速提升，一般能拉升到5000rpm以上的區(qū)間，加速能力有所改善，但受限于僅有1.3L的排量，仍不會(huì)有明顯的推背感。

　　據(jù)廠家資料介紹該車(chē)的轉(zhuǎn)向比由現(xiàn)款的15.0提升至14.8，實(shí)際駕駛中方向盤(pán)從最左到最右只有不到2.5圈，加上該車(chē)車(chē)身小巧玲瓏，轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，彎道中車(chē)頭有良好的指向性，而且車(chē)尾始終緊跟車(chē)身步伐，遇到連續(xù)的轉(zhuǎn)向都能有迅速的響應(yīng)，帶來(lái)富有樂(lè)趣的駕駛感受。

　　雖然該車(chē)的軸距比上一代車(chē)型增加了80mm，但在駕駛中我依然覺(jué)得該車(chē)很短，短到讓我在過(guò)彎的時(shí)候并不用顧及車(chē)尾的動(dòng)態(tài)，出彎的時(shí)候，只要人的屁股過(guò)去了，車(chē)的“屁股”就肯定同步過(guò)去了，讓駕駛者每次都能全神貫注攻入下一個(gè)彎道。

　　在正常模式下，輕踩油門(mén)，變速箱會(huì)在2200rpm左右進(jìn)擋，常規(guī)巡航轉(zhuǎn)速維持在2000rpm左右。運(yùn)動(dòng)模式跟普通模式差異并不大，從實(shí)際駕駛感受上看，主要是運(yùn)動(dòng)模式在多數(shù)時(shí)間會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在3000rpm以上，保持靈敏的動(dòng)力響應(yīng)。在全油門(mén)加速的時(shí)候，跟普通模式的相同，都是在6500rpm進(jìn)擋。

　　在行駛靜謐性方面，該車(chē)在80km/h以上的高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪都控制在較小的范圍，但發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm后轟鳴聲越來(lái)越大，對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)激情的朋友或許會(huì)比較覺(jué)得很有刺激感，每一次加油都能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的回應(yīng)。然而這樣的設(shè)計(jì)并不會(huì)讓所有人都滿(mǎn)意，對(duì)于不追求操控激情的朋友而言，應(yīng)該會(huì)覺(jué)得比較吵。

　　

　　綜合來(lái)說(shuō)，新馬自達(dá)2有著很好的操控性能，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，變速箱響應(yīng)靈敏，1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力應(yīng)付日常代步夠用。雖然變速箱有著靈敏而且善解人意的表現(xiàn)，但是受限于發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.3L，其動(dòng)力性能稱(chēng)不上強(qiáng)勁，即使是全油門(mén)加速也不會(huì)有明顯推背感，加速能力在同排量車(chē)型中基本處在中等水平。底盤(pán)懸架有充足的韌性，遇到凹凸不平路段能化解掉大部分的振動(dòng)，車(chē)內(nèi)人員乘坐不會(huì)感到過(guò)分的顛簸。

總結(jié)：

　　全新馬自達(dá)2是一款個(gè)性鮮明的小車(chē)，前衛(wèi)而極具動(dòng)感的造型能讓人留下深刻印象，而內(nèi)飾的做工和配置則是超越了多數(shù)同級(jí)別車(chē)型，空間方面方面雖然對(duì)比競(jìng)品沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但在能滿(mǎn)足日常使用的需求。在試駕感受方面，該車(chē)有著靈活而敏捷的操控感受，在連續(xù)的彎道中能提供較好的駕駛樂(lè)趣，但是1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是個(gè)短板，并不能帶來(lái)足夠的加速快感，僅能滿(mǎn)足日常出行需求。另外發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲則是個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智之處，喜歡的朋友會(huì)很受用，不喜歡的朋友可以考慮做隔音。

　　全新馬自達(dá)在香港只有R-Grade一個(gè)版本，售價(jià)17.89萬(wàn)元港幣（約14.33萬(wàn)元人民幣），港版的車(chē)型都是從原廠進(jìn)口，在配置上也要比國(guó)產(chǎn)的型號(hào)更豐富，所以?xún)r(jià)格也會(huì)更高。在日系的小車(chē)中，YARiS L 致炫注重大眾化的購(gòu)車(chē)需求，沒(méi)有明顯的弱項(xiàng)但也略顯中庸；飛度則延續(xù)大空間和時(shí)尚造型的傳統(tǒng)；而全新馬自2則是有著突出的個(gè)性，雖然不一定能滿(mǎn)足所有消費(fèi)者的需求，但對(duì)于追求前衛(wèi)個(gè)性的消費(fèi)者而言則有著很強(qiáng)的吸引力，也比較適合作為年輕人的第一輛車(chē)。（圖/文 汽車(chē)之家 梁海文，攝 梁海文/黃榮嘉）

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