2015款輝騰搭載的4.2L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)從上一代車(chē)型一直沿用至今，我相信大家對(duì)它肯定不會(huì)感到陌生。若從技術(shù)層面來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有什么先進(jìn)的技術(shù)可言。與該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是6擋手自一體變速箱，裝備似乎有點(diǎn)跟不上發(fā)展的步伐了。

　　在實(shí)際駕駛時(shí)，它的油門(mén)踏板略微遲緩，起步沉穩(wěn)，沒(méi)有半點(diǎn)粗糙的顫動(dòng)，這是豪華車(chē)應(yīng)有的套路。行駛起來(lái)后，它給人的感覺(jué)完全就是更小級(jí)別車(chē)型的模樣，提速輕快，車(chē)身響應(yīng)比較迅速，完全沒(méi)有受到約5.2米車(chē)身、2噸體重所帶來(lái)的負(fù)面影響。雖說(shuō)如此，但是其骨子里面的沉穩(wěn)已經(jīng)遠(yuǎn)超過(guò)奔馳E級(jí)、寶馬5系以及奧迪A6L之輩所能觸及的范疇。作為車(chē)主的你，我認(rèn)為應(yīng)該到駕駛席上來(lái)，而不是僅僅坐在后排看著窗外那些沒(méi)趣的風(fēng)景。

　　即便是在D擋的模式行駛，這臺(tái)4.2L發(fā)動(dòng)機(jī)也能夠?yàn)槟闾峁┰丛床粩嗲揖�性的動(dòng)力輸出。此時(shí)，把懸架系統(tǒng)調(diào)至最為舒適的狀態(tài)，輝騰可以為你提供最為安逸的駕駛感受，再輕佻的態(tài)度也會(huì)隨之被磨滅。

　　懸架系統(tǒng)此時(shí)盡可能撫平道路上的顛簸，即便有較大的路面起伏，也絕對(duì)不會(huì)讓你感受到任何的不適。變速箱也會(huì)在最快的時(shí)間內(nèi)升至最高的擋位以保證行駛的平順性以及最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，我相信此時(shí)坐在后排座上的乘客早已舒舒服服的睡著了，又或者是躺在后排靜靜地享受著旅行的愜意。

　　這套6擋手自一體變速箱的表現(xiàn)并不遜色于雙離合，在低速行駛時(shí)的平順性表現(xiàn)甚至更佳。說(shuō)到這里，你還在期待下一代輝騰會(huì)裝配上雙離合變速箱嗎？如果是為了面子工程，我倒是覺(jué)得奧迪A8L上的8擋手自一體變速箱會(huì)是更合適的選擇。

　　想要它開(kāi)得快，又要端莊，其實(shí)并不難，切換到S擋便可。隨之而來(lái)的是，升擋轉(zhuǎn)速提升，降擋的速度更為迅速，而且所有的動(dòng)作都是從容不迫的。不過(guò)，千萬(wàn)別忘了把懸架系統(tǒng)調(diào)至最運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)。這樣會(huì)更有樂(lè)趣。然而，想要開(kāi)著它去“撒歡”還是很有難度的，無(wú)法徹底關(guān)閉的電子系統(tǒng)時(shí)刻在周?chē)�保駕護(hù)航，當(dāng)然我相信也沒(méi)有輝騰的車(chē)主會(huì)這樣駕駛。

　　動(dòng)力充沛，駕駛輕松且容易上手，車(chē)身比較靈活，乘坐舒適，這是兩天下來(lái)我對(duì)輝騰的感受。事實(shí)上，除了動(dòng)力以外，一切的感覺(jué)跟我前幾年試駕輝騰時(shí)得出的感受是相同的，而動(dòng)力的差異則是因?yàn)槲耶?dāng)時(shí)試駕的是3.6L車(chē)型，并非今天主要試駕的4.2L車(chē)型。言外之意，大眾的工程師們近幾年并沒(méi)有對(duì)輝騰的動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行過(guò)調(diào)整。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，輝騰的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)如此出色了，我認(rèn)為也確實(shí)沒(méi)有調(diào)整的必要。

● 全文總結(jié)：

　　除了新增加的ACC自適應(yīng)巡航以及動(dòng)態(tài)智能照明輔助系統(tǒng)外，我認(rèn)為2015款輝騰的其它變化都基本上可以忽略掉。等待了幾年，才換來(lái)屈指可數(shù)的變化，可能很多人都不太理解。其實(shí)對(duì)于豪華車(chē)的定義，大眾的工程師們有自己的見(jiàn)解和堅(jiān)持，他們認(rèn)為豪華車(chē)首先必需是手工打造的，裝嵌工藝必需要嚴(yán)謹(jǐn)，材料需要精挑細(xì)選，同時(shí)駕乘品質(zhì)也要出色。至于外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，低調(diào)但不失內(nèi)涵才能突顯其品位。實(shí)際上，這些獨(dú)特的見(jiàn)解從輝騰誕生至今一直堅(jiān)持著。

　　在我看來(lái)，輝騰的最大亮點(diǎn)是這個(gè)檔次里面它是唯一一款堅(jiān)持手工打造的豪華車(chē)，這可是其它三位德系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不具備的，如果能夠抓住這個(gè)特點(diǎn)來(lái)宣傳，吸引一部分消費(fèi)者的青睞完全不是問(wèn)題。不過(guò)，如果輝騰真的要有長(zhǎng)久的立足之地，光靠手工打造這個(gè)亮點(diǎn)顯然是不行的，它還需要更多的制勝法寶。其實(shí)對(duì)于大眾而言，輝騰絕非是一臺(tái)走量的豪華車(chē)，它更為重點(diǎn)的地方是改變大眾家用的品牌形象。須知道，大眾作為一個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)量全球前三的品牌，總不可能連一臺(tái)象征性意義的豪華轎車(chē)都沒(méi)有的。

　　對(duì)于消費(fèi)者而言，手工打造無(wú)疑是輝騰的一個(gè)吸引點(diǎn)，另一個(gè)吸引點(diǎn)則是價(jià)格相對(duì)便宜、市場(chǎng)終端的優(yōu)惠非常大。我查閱過(guò)輝騰近期的價(jià)格行情，2012款的頂配輝騰全國(guó)最高優(yōu)惠接近50萬(wàn)元，最終成交價(jià)只需98萬(wàn)元左右，而其低配車(chē)型在優(yōu)惠之后則與高端中大型車(chē)的頂配車(chē)型價(jià)格非常接近。如果從這個(gè)角度去考慮，輝騰是一臺(tái)性?xún)r(jià)比很高的豪華車(chē)。（攝/圖/文 汽車(chē)之家 何家榮）

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