● 麋鹿測(cè)試

　　除了整圈賽道的駕駛培訓(xùn)，還有一些單獨(dú)的項(xiàng)目，比如麋鹿測(cè)試和繞樁測(cè)試，這兩個(gè)項(xiàng)目對(duì)于奧迪R8來(lái)說(shuō)非常簡(jiǎn)單，同時(shí)也非常難。簡(jiǎn)單在于R8的極限非常高，所以并不容易出現(xiàn)較大的失誤，在操作上也非常容易培養(yǎng)信心。難就難在車輛極限非常高，所以要想去了解這款車的極限，還是很困難的，尤其是我們面對(duì)的還是視線受影響、附著力非常低的雨天。

　　來(lái)自德國(guó)的教練在做麋鹿測(cè)試之前先介紹這個(gè)項(xiàng)目，麋鹿測(cè)試主要是訓(xùn)練找準(zhǔn)剎車點(diǎn)，同時(shí)通過(guò)駕駛者兩次變換方向，讓車輛做出緊急避讓的動(dòng)作，在安全區(qū)域剎停。難點(diǎn)：找準(zhǔn)剎車點(diǎn)，并在合適的時(shí)機(jī)轉(zhuǎn)向。

　　其實(shí)最大的難點(diǎn)還不是駕駛，而是突然下起的雷陣雨，而且下得非常急。珠三角地區(qū)的雷陣雨說(shuō)來(lái)就來(lái)，而且雨量通常都非常大，我們做麋鹿測(cè)試時(shí)就正好趕上最大的一陣雨。

　　全油門加速，在不到百米的距離里，車速要加至至少120km/h，這對(duì)于R8來(lái)說(shuō)不是難事，因?yàn)樗�的百公里時(shí)速只需要3.6秒，不過(guò)對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的考驗(yàn)，前面的樁桶區(qū)域水汽模糊一片，加速時(shí)雨水潑在前風(fēng)擋上基本上就看不見路，這時(shí)還不能松油門，在快要接近樁桶時(shí)眼睛盯住左右兩個(gè)藍(lán)色樁筒，之后全力剎車，并根據(jù)自己的感覺完成并線動(dòng)作。

　　由于懸架的行程非常短，所以在全力剎車時(shí)車身姿態(tài)控制得非常不錯(cuò)，輪胎的附著力也足夠。路面滿是積水的情況下，車身的穩(wěn)定性還是非常不錯(cuò)的，在連續(xù)變線時(shí)可以感覺到車輪還是可以牢牢地抓著地面，幾乎感覺不到滑動(dòng)跡象。

● 繞樁測(cè)試

　　這個(gè)環(huán)節(jié)如果是在干燥的路面條件下，其實(shí)并不是非常有趣。不過(guò)由于滂沱的大雨，以及地上有水，所以車輛在行駛時(shí)就有更多的不穩(wěn)定性，這也使得項(xiàng)目有了些不確定性。

　　標(biāo)準(zhǔn)18米樁，為了讓這個(gè)項(xiàng)目多些趣味性，教練團(tuán)隊(duì)并沒有把樁筒碼成一條直線，而是沿著賽道的彎，做成一條弧線。這樣左右鐘擺式穿樁就不再是完全對(duì)稱的了，需要駕駛者調(diào)整自己的穿樁節(jié)奏。

　　駕駛者的視線也需要調(diào)整，眼睛盯住后面一個(gè)樁筒的行駛路線。不過(guò)還有另外一個(gè)難點(diǎn)，跟麋鹿測(cè)試時(shí)一樣，視線受阻讓駕駛者有時(shí)很難準(zhǔn)確判斷樁筒的位置，所以視線也很難放得很遠(yuǎn)。這時(shí)為了保險(xiǎn)起見，最好還是降低車速，保證行駛軌跡的準(zhǔn)確。其實(shí)這跟日常駕駛是一個(gè)道理，如果雨下得非常大，最保險(xiǎn)的辦法就是降低車速，保證視線。

　　地上水會(huì)使輪胎的附著力降低，這無(wú)疑是會(huì)幫倒忙的，所以油門就需要盡量控制得精確一些，方向也不能打得過(guò)猛，我在幾輪試駕里，輪胎基本上沒有出現(xiàn)打滑。

● 總結(jié)：

　　這是一款偏向于后驅(qū)的四驅(qū)設(shè)定，讓R8在賽道里既能保證相對(duì)安全和穩(wěn)定地行駛狀態(tài)，同時(shí)又不至于失去太多駕駛樂(lè)趣，尤其在滂沱的雨中，每一個(gè)彎角都會(huì)把油門稍稍踩深一些，以致出現(xiàn)輕微擺動(dòng)，這大概是在干地駕駛不具備的感受�？陀^來(lái)說(shuō)這R8在賽道里可以讓人非常盡興，這點(diǎn)毋庸置疑，不過(guò)如果日常駕駛，它顯然不是最好的選擇，我想我倒是愿意駕駛前面那臺(tái)RS7，你覺得呢。(文/圖 汽車之家 李佳)

查看同類文章：

跑車試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

小型車試駕評(píng)測(cè)

中型車試駕評(píng)測(cè)

聊新車

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<