[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  看到標(biāo)題的朋友可能會(huì)納悶，海馬M6不是新車(chē)么，怎么動(dòng)力匹配就有進(jìn)步了？車(chē)雖然是新車(chē)，但它1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)可一點(diǎn)都不陌生，之前在海馬S5上就出現(xiàn)過(guò)，只是那時(shí)它的表現(xiàn)并不是很好，變速箱會(huì)有明顯的頓挫。不過(guò)這次我可以很負(fù)責(zé)任的說(shuō)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配比海馬S5有了很大提升。

　　半個(gè)月前，我的同事已經(jīng)對(duì)海馬M6進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，所以本文就不再贅述，沒(méi)有看過(guò)的朋友可以點(diǎn)擊下面的鏈接查看。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力/5500rpm；最大扭矩223牛·米/1800-4000rpm，除了最大功率爆發(fā)區(qū)間和海馬S5略有不同外（海馬S5為6000rpm），其余數(shù)據(jù)均一樣。傳動(dòng)系統(tǒng)還是匹配來(lái)自南京邦奇的CVT變速箱。

● 駕駛感受

　　在開(kāi)始駕駛之前，咱們先來(lái)看看坐姿。海馬M6的方向盤(pán)僅支持上下調(diào)節(jié)，不能前后調(diào)節(jié)，這對(duì)于不同身材的駕駛員來(lái)說(shuō)不夠方便。我身高174cm，調(diào)整了半天也沒(méi)調(diào)到一個(gè)完全合適的姿勢(shì)，要么胳膊伸得太直，要么腿縮著，總需要駕駛員去適應(yīng)車(chē)。不過(guò)十萬(wàn)內(nèi)的車(chē)型，只有方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)的車(chē)型比例還是比較高的，這個(gè)也算是主流水平吧。

　　還有個(gè)有意思的地方是海馬M6的油門(mén)踏板和剎車(chē)踏板幾乎處于同一水平位置，離得很近，剎車(chē)踏板也很寬，想剎車(chē)的時(shí)候腳往左邊一挪就行，不用抬腿。不過(guò)對(duì)于腳大的朋友來(lái)說(shuō)這樣的設(shè)計(jì)也會(huì)帶來(lái)一些困擾，踩剎車(chē)的時(shí)候經(jīng)常會(huì)碰到油門(mén)。

　　之前海馬S5有個(gè)明顯的問(wèn)題就是在起步時(shí)變速箱會(huì)有頓挫，這次海馬M6表現(xiàn)不錯(cuò)，我仔細(xì)感受了很長(zhǎng)時(shí)間，幾乎沒(méi)有什么感覺(jué)。持續(xù)加速時(shí)也沒(méi)有了以前模擬換擋的頓挫，這就對(duì)了，CVT變速箱的優(yōu)勢(shì)和賣(mài)點(diǎn)就是平順，沒(méi)必要弄得跟AT變速箱似的非得來(lái)點(diǎn)換擋時(shí)的激情。

　　只不過(guò)在起步時(shí)有勁兒使不出的問(wèn)題還是存在，油門(mén)踏板初段存在一些虛位，CVT變速箱對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)最初的動(dòng)力輸出也有所限制，起步時(shí)經(jīng)常要深踩一些才能獲得想要的提速。跑起來(lái)之后就沒(méi)事了，渦輪在1000rpm時(shí)介入，2000rpm時(shí)動(dòng)力有明顯提升，日常使用沒(méi)問(wèn)題。變速箱的表現(xiàn)也不錯(cuò)，想加速的時(shí)候能一直拉高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)?shù)竭_(dá)你想要的速度后變速箱也會(huì)很機(jī)警地察覺(jué)到你腳下的變化，立刻回歸到2000rpm左右的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速。

　　前麥弗遜后多連桿式的懸架完全是舒適取向調(diào)校，就像是挨了一記化骨綿掌，路面上有用的沒(méi)用的信息統(tǒng)統(tǒng)抹掉，經(jīng)過(guò)減速帶這樣的大起伏時(shí)也能保證很不錯(cuò)的舒適性。凡事有利就有弊，這樣調(diào)校的后果就是在拐彎時(shí)側(cè)傾會(huì)比較大。不過(guò)對(duì)于海馬M6來(lái)說(shuō)也不用追求什么運(yùn)動(dòng)性，這樣忽忽悠悠地巡航就挺好。

　　海馬M6的方向盤(pán)尺寸不小，機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向的力度也不算輕，停車(chē)、掉頭的時(shí)候需要使點(diǎn)勁兒。方向盤(pán)和懸架一樣抹掉了各種路感，駕駛員和車(chē)輛之間幾乎沒(méi)有交流。轉(zhuǎn)向初段的反應(yīng)速度不錯(cuò)，一打方向車(chē)頭就有反應(yīng)，不過(guò)再繼續(xù)打車(chē)頭就有點(diǎn)遲鈍了，需要思考一下。

　　海馬M6最大的進(jìn)步就是把發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配做好了，沒(méi)有之前海馬S5上惱人的頓挫。這樣挺好，畢竟對(duì)于一臺(tái)中型車(chē)來(lái)說(shuō)消費(fèi)者更關(guān)心它的駕乘舒適性，找準(zhǔn)自身的定位很重要。

● 加速測(cè)試

　　海馬M6在起步時(shí)能將轉(zhuǎn)速提升到2200rpm，此時(shí)正好處于最大扭矩輸出區(qū)間，只不過(guò)主觀感受異常平淡，沒(méi)撓胎也沒(méi)什么推背感，就這么平穩(wěn)地出去了。1秒后達(dá)到0.5g的最大加速度，可惜就維持了0.1秒，實(shí)在太短了，之后便是一路下跌。對(duì)于這種平淡的加速感受，CVT變速箱是“罪魁禍?zhǔn)住保�平順性確實(shí)不錯(cuò)，就是毫無(wú)激情。海馬M6雖然是中型車(chē)，但7.68-10.28萬(wàn)的售價(jià)與不少緊湊型車(chē)重疊，并且根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，消費(fèi)者也拿它和艾瑞澤7、比亞迪G5等緊湊型車(chē)進(jìn)行過(guò)多次對(duì)比，所以把它倆的加速成績(jī)拿出來(lái)讓大家參考一下。

● 剎車(chē)測(cè)試

　　海馬M6配備了佳通的Comfort228系列輪胎，這款輪胎的花紋設(shè)計(jì)更加注重燃油及舒適性表現(xiàn)，抓地力方面很一般。

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，車(chē)輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車(chē)產(chǎn)品的剎車(chē)性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車(chē)能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的882款車(chē)輛剎車(chē)成績(jī)，重新制定了汽車(chē)之家汽車(chē)性能測(cè)試剎車(chē)性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車(chē)成績(jī)，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　海馬M6的剎車(chē)踏板行程比較長(zhǎng)，前段有也有一點(diǎn)虛位，從曲線(xiàn)圖上看減速力度很一般，全程基本沒(méi)到-1g并且也有一些波動(dòng)。主要原因還是輪胎的抓地力不行，制動(dòng)中后段ABS介入時(shí)能感覺(jué)到車(chē)輛明顯地滑動(dòng)，41.93米的成績(jī)中規(guī)中矩，沒(méi)驚喜也不失望。值得一提的是，海馬M6在連續(xù)制動(dòng)后出現(xiàn)了一些熱衰減的現(xiàn)象。

● 全文總結(jié)

　　看得出海馬M6在動(dòng)力系統(tǒng)匹配上花了心思，改進(jìn)了之前海馬S5在起步以及持續(xù)加速時(shí)變速箱頓挫的問(wèn)題，平順的動(dòng)力輸出以及舒適的駕乘感受才是一臺(tái)中型車(chē)應(yīng)有的素質(zhì)。另外我還想說(shuō)說(shuō)價(jià)格，海馬M6全系售價(jià)7.68-10.28萬(wàn)元，這基本上是目前中國(guó)品牌主流緊湊型車(chē)的價(jià)格。單從價(jià)格維度來(lái)看的話(huà)，也就眾泰Z500能和它拼一下。用相同的價(jià)格買(mǎi)一輛更大更舒適的中型車(chē)，海馬M6給了消費(fèi)者一個(gè)新的選擇。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 侯云峰）

● 相關(guān)鏈接

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	海馬M6 2015款 1.5T CVT運(yùn)動(dòng)尊貴型
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	10.28萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	海馬汽車(chē)
級(jí)別	中型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.04
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	223
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 163馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4700*1802*1478
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	11.3
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.22
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.93
NEDC綜合油耗(L/100km)	8
整車(chē)質(zhì)保	三年或6萬(wàn)公里
車(chē)身	海馬M6 2015款 1.5T CVT運(yùn)動(dòng)尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	4700
寬度(mm)	1802
高度(mm)	1478
軸距(mm)	2730
前輪距(mm)	1565
后輪距(mm)	1552
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	400
整備質(zhì)量(kg)	1435
發(fā)動(dòng)機(jī)	海馬M6 2015款 1.5T CVT運(yùn)動(dòng)尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	HMA GN15-TF
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	163
最大功率(kW)	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	223
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4000
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	海馬M6 2015款 1.5T CVT運(yùn)動(dòng)尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	海馬M6 2015款 1.5T CVT運(yùn)動(dòng)尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	機(jī)械液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	海馬M6 2015款 1.5T CVT運(yùn)動(dòng)尊貴型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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