[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  剛剛正式上市的長安福特銳界共提供五款2.0T和兩款2.7T車型，從數(shù)量上就可以看得出來將來市場上跑量的車型注定還是2.0T。不過此次我們測試的車型跟之前試駕活動(dòng)的一樣，還是2.7T頂配車型，所以我們的試駕感受和后面的性能測試都是基于這款2.7T車型。不管是動(dòng)力表現(xiàn)還是底盤性能，這款2.7T的銳界都讓人印象深刻。

● 動(dòng)力充沛只是深藏不露

　　這款2.7L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)從輸出參數(shù)來看還是挺高的，不過發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)點(diǎn)都是在較高轉(zhuǎn)速。2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為329馬力（242千瓦）/5500rpm，最大扭矩為475�！っ�/2500-4500rpm。

　　這臺(tái)2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)在絕大多數(shù)時(shí)間里都非常溫柔，絕不會(huì)把內(nèi)心暴躁的一面示人，所以在日常駕駛時(shí)給人感覺是它并不輕易動(dòng)怒，即便是駕駛員稍稍急加速時(shí)，它也是很平緩地提速，并不急躁。

　　變速箱在D擋狀態(tài)下并不是非常積極，按照自己的邏輯和節(jié)奏切換擋位，如果性子比較急的駕駛者可能會(huì)覺得稍有些慢，尤其是急加速時(shí)，變速箱并不是急于連續(xù)降低幾個(gè)擋位。

　　日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本不超過2000rpm，即便是在D擋下動(dòng)力輸出也足夠在城市里游走，勻速地保持跟車狀態(tài)是非常輕松的，這種類似巡航狀態(tài)應(yīng)該說是銳界最舒適的駕駛方式，油門不需要很深，60km/h和80km/h的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都是1400rpm左右，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)非常穩(wěn)定。

　　動(dòng)力儲(chǔ)備非常足，所以如果需要提速超車時(shí)，銳界還是可以有些驚喜的，轉(zhuǎn)速超過3000rpm時(shí)，提速感受不是那些2.0T車型能給予的，輸出線性且后勁十足。這點(diǎn)從7秒出頭的加速成績也可以看出來。

　　在S擋下變速箱要比D擋下變得積極得多，油門也更敏感一些，讓駕駛者感覺車輛似乎更“聽話”了。不過說實(shí)話我還是更喜歡在D擋下駕駛，感覺車輛更加從容，不是那么急。

　　換擋撥片是全系標(biāo)配的，從我們試駕來看，撥片的手感比較一般，給人感覺沒有太多質(zhì)感，不過功能性還是不錯(cuò)的，按動(dòng)撥片之后換擋的反應(yīng)時(shí)間比較短，對(duì)于家用車來說算是很難得了。

　　盡管此次測試我們沒有測試噪音，不過車內(nèi)的實(shí)際感受非常不錯(cuò)。首先是車身的隔音工程做得非常出色，即便是行駛時(shí)速超過80km/h，車內(nèi)基本上聽不到明顯的風(fēng)噪和胎噪，連身邊駛過的車輛的聲音都非常小，降噪能力非常出色。另一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制也很贊，即便是怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音都不大。

● 底盤不算硬/路感很清晰

　　懸架采用的是前麥弗遜式后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)。底盤功力很強(qiáng)，懸架設(shè)定不算硬，整體感受偏舒適性，在經(jīng)過比較大的路面不平時(shí)，即便車速稍快，車內(nèi)乘客的感受也并不是非常難受。不過路面小的不平，車輛并不是完全過濾，比如路面上的小石子，駕駛者和乘客都可以比較清晰的感受到，甚至有時(shí)會(huì)感到車輛的跳動(dòng)。

　　懸架的支撐能力則是正常水平，對(duì)于一款重心較高的SUV車型來說，誰也不會(huì)拿它去劈彎走線。正常駕駛時(shí)車輛的側(cè)傾并不是特別明顯，如果不是轉(zhuǎn)向太急，乘客一般不會(huì)太在意車身的晃動(dòng)。

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　以2500rpm的轉(zhuǎn)速起步，全部動(dòng)力分配到四個(gè)車輪上，充分作用于地面，輪胎沒有任何打滑，起步挺麻利。不過畢竟這臺(tái)車很重，所以起步時(shí)它并不是那么輕盈的彈射而出，這個(gè)大塊頭似乎需要零點(diǎn)幾秒的時(shí)間來積蓄能量，等轉(zhuǎn)速上來之后，才轟隆隆的絕塵而去。最終我們測得這款車的0-100km/h加速時(shí)間為7.12秒，比官方給出的7.5秒成績快出不少，給了我們一個(gè)小驚喜。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　銳界的懸架調(diào)校整體偏軟，所以在全力剎車時(shí)，車身前傾幅度很大，姿態(tài)看上去不太優(yōu)雅。剎車初段，前輪的負(fù)擔(dān)比較重，從曲線上看制動(dòng)力明顯偏弱，似乎有點(diǎn)軟。然而在中后段，車輛很快找回感覺，剎車力度神奇般的增強(qiáng)。最終我們測得這款車的100-0km/h平均剎車成績?yōu)?9.76米，對(duì)于一輛SUV來說是個(gè)不錯(cuò)的成績。

◆ 油耗測試：

　　油耗測試環(huán)節(jié)，我們駕駛銳界共行駛了124公里，其中50%是較為擁堵的市區(qū)路段，平均時(shí)速為30.1公里/小時(shí)，共消耗燃油15.48升，平均油耗為12.5升/百公里。單看成績的話，銳界的表現(xiàn)只能說是一般，但不要忘了它的整備質(zhì)量超過了2.1噸，甚至接近了中大型SUV級(jí)別的重量，所以得到這個(gè)結(jié)果也算說得過去了。

● 總結(jié)：

　　在性能測試中，銳界給了我們交出了一份令人較為滿意的成績單，加速性能超出預(yù)期，剎車表現(xiàn)值得信賴，與此同時(shí)，油耗也在可接受的水平上，沒有明顯短板。2.7T車型的動(dòng)力性能與同級(jí)別競爭對(duì)手漢蘭達(dá)和酷威相比有明顯優(yōu)勢，不過它的售價(jià)也很高，這輛車指導(dǎo)價(jià)超過了40萬，其實(shí)它存在的更大的意義在于提升產(chǎn)品的整體形象，終究只能屬于相對(duì)少數(shù)的消費(fèi)者。相信更多人還是要考慮2.0T車型，未來我們也會(huì)盡力把2.0T車型的表現(xiàn)以最快的速度呈現(xiàn)給大家，請繼續(xù)關(guān)注。（文/圖/攝影 汽車之家 李佳 羅浩）

車型圖片
基本參數(shù)	銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅(qū)尊銳型 7座	銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型 7座	銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅(qū)尊銳型	銳界 2015款 2.0T GTDi 兩驅(qū)豪銳型
廠商指導(dǎo)價(jià)	42.98萬	39.98萬	33.98萬	29.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長安福特	長安福特	長安福特	長安福特
級(jí)別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V	國V
上市時(shí)間	2015.04	2015.04	2015.04	2015.04
最大功率(kW)	242	242	180	180
最大扭矩(N·m)	475	475	350	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.7T 329馬力 V6	2.7T 329馬力 V6	2.0T 245馬力 L4	2.0T 245馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4878*1925*1770	4878*1925*1770	4878*1925*1770	4878*1925*1770
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	209	209	192	192
官方0-100km/h加速(s)	7.5	7.5	9.5	9.1
實(shí)測0-100km/h加速(s)	7.12	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	39.76	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.6	10.6	9.4	9.1
實(shí)測油耗(L/100km)	12.5	-	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅(qū)尊銳型 7座	銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型 7座	銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅(qū)尊銳型	銳界 2015款 2.0T GTDi 兩驅(qū)豪銳型
長度(mm)	4878	4878	4878	4878
寬度(mm)	1925	1925	1925	1925
高度(mm)	1770	1770	1770	1770
軸距(mm)	2850	2850	2850	2850
前輪距(mm)	1648	1648	1648	1648
后輪距(mm)	1648	1648	1648	1648
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	7	7	7	7
油箱容積(L)	69	69	69	70
后備廂容積(L)	233-2039	233-2039	233-2039	233-2039
整備質(zhì)量(kg)	2150	2150	2060	1925
發(fā)動(dòng)機(jī)	銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅(qū)尊銳型 7座	銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型 7座	銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅(qū)尊銳型	銳界 2015款 2.0T GTDi 兩驅(qū)豪銳型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	GTDIQ5	GTDIQ5	CAF488WQ5	CAF488WQ5
排量(mL)	2694	2694	1999	1999
排量(L)	2.7	2.7	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	V	V	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	6	6	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	10	10	9.7	9.7
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	329	329	245	245
最大功率(kW)	242	242	180	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	475	475	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2500-4500	2500-4500	1750-4500	1750-4500
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V	國V
變速箱	銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅(qū)尊銳型 7座	銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型 7座	銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅(qū)尊銳型	銳界 2015款 2.0T GTDi 兩驅(qū)豪銳型
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅(qū)尊銳型 7座	銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型 7座	銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅(qū)尊銳型	銳界 2015款 2.0T GTDi 兩驅(qū)豪銳型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	多片離合器	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅(qū)尊銳型 7座	銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型 7座	銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅(qū)尊銳型	銳界 2015款 2.0T GTDi 兩驅(qū)豪銳型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/50 R20	265/40 R21	245/50 R20	245/55 R19
后輪胎規(guī)格	245/50 R20	265/40 R21	245/50 R20	245/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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