盡管對于這款車來說動力并不是最重要的，不過大概還是會有不少網(wǎng)友對這款搭載V12 6.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，車長超過5.5米的車能跑出怎樣的成績心存好奇，所以我們還是測試了這款車。

● 0-100km/h加速測試

　　官方數(shù)據(jù)顯示這款車0-100km/h加速成績是5.0秒，我們多次測試之后，成績最終定格在5.51秒，成績還是非常不錯的。起步時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不算高，也不能讓它太高，轉(zhuǎn)速大約2000rpm，超過2000rpm時就會出現(xiàn)驅(qū)動輪打滑，嚴重影響成績。所以需要駕駛者精確控制油門。

　　起步后的動力感受其實并不是非常兇狠，查看曲線圖會發(fā)現(xiàn)起步時的G值最高不超過0.7g，只不過動力輸出非常穩(wěn)定，在整個一擋都保持在0.6g左右，換入二擋之后，G值還可以保持在0.5g左右。

● 100km/h-0剎車測試

　　剎車也同樣優(yōu)秀，最后實測成績?yōu)?8.75米。懸架行程本身就非常短，全力剎車時車身姿態(tài)控制非常好。

　　剎車踏板的反饋力度非常線性，全力剎車時腳下感覺并不是特別硬，不過剎車力度非常足，四個輪胎死死抓住地面。邁巴赫S 600的剎車比較穩(wěn)定，多次測試成績都在38米多，成績都非常接近。

　　隨著時代的進步，車輛設(shè)計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進行更科學(xué)合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

● 噪音測試

　　噪音控制優(yōu)秀是必須的，畢竟邁巴赫S 600是一款針對乘坐者舒適性的車型，那么對于這款車的噪音要求也應(yīng)該是最高標準的。怠速噪音控制一般，40.2分貝的噪音算是比較低的噪音水平，不過對于邁巴赫S 600來說還是應(yīng)該控制在40分貝以下。

　　行駛噪音還是比較低的，尤其是高速行駛時的噪音控制非常好，120km/h行駛時車內(nèi)只能感受到輕微的風(fēng)噪和胎噪，后排感受到的噪音還要略低于前排。60.8分貝的120km/h行駛噪音在大型車里也可以算是非常優(yōu)秀的成績。

● 關(guān)于邁巴赫S 600

　　邁巴赫S 600賣的就是后排右側(cè)的那個沙發(fā)，我想對于多數(shù)購車者來說應(yīng)該是如此，后排座椅乘坐舒適性是車主的唯一訴求。而邁巴赫S 600不負眾望，可以說把全部心血都放在了后排右側(cè)的老板座，沒有配置過剩，所有科技都不是為了炫耀，而是切切實實地讓老板享受最舒適的乘坐感。所以盡管它的駕駛感受一點兒也不差，而且有各種駕駛輔助配置，前排座椅還有跟后排完全一樣的按摩功能，但我還是愿意舒舒服服坐在后排的頭等艙里，閉上眼睛享受整個過程，不需要任何虛榮心或者浮躁的東西。

　　從產(chǎn)品競爭力方面，由于邁巴赫品牌定位降低，邁巴赫S 600價格與奔馳S 600 L非常接近，所以不可避免地會去搶占寶馬7系、奧迪A8頂配車型的市場份額。我相信邁巴赫S 600會打動不少低調(diào)不露聲色，但非常注重車內(nèi)品味和舒適性的車主。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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