● 0-100km/h加速測(cè)試

　　掛到S擋、關(guān)閉車身穩(wěn)定控制、左腳剎車右腳油門，Q5會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)2900rpm時(shí)彈射出去。得益于四驅(qū)系統(tǒng)，起步階段沒有絲毫打滑。0.5秒后渦輪火力全開爆發(fā)出1.1g的加速度，整個(gè)人被牢牢吸在座椅上。剛才說過在急加速時(shí)8AT變速箱換擋的沖擊感很強(qiáng)，現(xiàn)在感受更加明顯，你的后背會(huì)被吸到座椅上然后彈起、再吸上再?gòu)椘�，兩個(gè)回合之后撞線破百。7.08秒的成績(jī)對(duì)一臺(tái)1.9噸的SUV來說相當(dāng)出色。

● 100-0km/h剎車測(cè)試

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過的882款車輛剎車成績(jī)，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī)，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　偏軟的前懸架令Q5的剎車姿態(tài)不是很優(yōu)雅，但并不影響最后的成績(jī)。四條韓泰ventus s1輪胎抓地力不錯(cuò)，全程制動(dòng)力都很平穩(wěn)，ABS系統(tǒng)的介入也足夠迅速。38.52米的成績(jī)當(dāng)屬優(yōu)秀，并且在連續(xù)10次的剎車測(cè)試中也沒有出現(xiàn)熱衰退的問題，成績(jī)一直很穩(wěn)定。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試中我們共行駛了109.9公里，包含市區(qū)擁堵道路和城市快速路，平均時(shí)速29km/h。最終消耗燃油9.95升，測(cè)得平均油耗為9.1升/百公里，表現(xiàn)相當(dāng)出色，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)以及變速箱功不可沒。

　　自動(dòng)啟停系統(tǒng)和Autohold不能共存是個(gè)很無奈的問題，每次停車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之后還得一直踩著剎車，想讓右腳放松一下的話發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)重新啟動(dòng)。如果非要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)又要解放右腳的話，只能掛到P擋，等起步的時(shí)候再切回D擋，這樣的反復(fù)操作就讓Autohold失去了意義。

● 噪音測(cè)試

　　這臺(tái)第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的噪音表現(xiàn)很好，車內(nèi)幾乎聽不到什么響聲，行駛中對(duì)于胎噪、底盤噪音的控制也不錯(cuò)，就是風(fēng)噪有點(diǎn)大，尤其是高速行駛時(shí)總能聽見A柱位置傳來呼呼的風(fēng)聲。

● 全文總結(jié)

　　如果我現(xiàn)在要買一輛豪華品牌中型SUV，我會(huì)贊嘆雷克薩斯NX的設(shè)計(jì)、癡迷寶馬X3的操控、享受奔馳GLK的質(zhì)感，但我會(huì)買它們中的任意一個(gè)嗎？深思熟慮之后還是不會(huì)。一個(gè)木桶能裝多少水不看它最長(zhǎng)的那個(gè)板子，而是取決于最短的一塊，Q5沒有什么過人之處，但勝在均衡，它讓你挑不出什么毛病。從綜合素質(zhì)以及性價(jià)比來評(píng)定的話，它依然是這個(gè)級(jí)別最值得購(gòu)買的車型，沒有之一。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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