更年輕更時尚試駕V5菱致 plus/V CROSS

張欣

2015年04月02日 15:28 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 試駕體驗

　　V5 plus仍然采用了來自的三菱發(fā)動機，有1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機，前者的最大功率輸出為120馬力，最大扭矩為143�！っ�，后者的最大功率輸出為150馬力，峰值扭矩為200�！っ�。傳動方面，與1.5L發(fā)動機搭配的是5速手動變速箱和CVT變速箱；與1.5T發(fā)動機搭配的是6速手動以及CVT變速箱。

　　換擋過程中沒有卡滯現(xiàn)象，表現(xiàn)得比較流暢，唯一感覺很遺憾的是，V5plus和V CROSS開起來后的噪音有些大，估計換一套比較靜音的輪胎會改善很多。

　　離合器的回饋感覺不像之前V5菱致的力度那么大。每次抬離合的過程都相當順滑，能夠輕松地找到半聯(lián)動狀態(tài)，對于不經(jīng)常開手動擋車型的人來說，也是非常容易應付的。

　　動力方面，這兩臺車表現(xiàn)的都不錯，起步輕巧，提速也比較快，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1800rpm左右時，渦輪開始介入，但感覺比較平順，不會很突兀。我們試駕的兩臺1.5T車型都是電動轉(zhuǎn)向助力，轉(zhuǎn)向時感覺方向盤有些發(fā)澀；中間位置指向不太精準，有一定虛位，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校顯得中庸而且缺少激情。

　　這兩臺車的后懸架使用的是V5菱致的五連桿獨立懸架，這在同價位車型中還是有一定優(yōu)勢的。在城市的鋪裝路面上，路感十分清晰，且在一般凹凸路面或減速坎之類的道路情況時，表現(xiàn)得比較從容。

● 總結(jié)：

　　V5 plus作為V5菱致的升級車型，全新設計的年輕化外觀以及內(nèi)飾都是它們吸引年輕消費者的重要優(yōu)勢。不過，近幾年中國品牌的很多廠商也都發(fā)展得很迅速，例如：比亞迪、長安、奇瑞、哈弗等品牌的車輛也是越做越出色，這樣看來東南汽車的這兩款車型所要面對的對手還真是不少，希望東南汽車不要停下腳步，繼續(xù)推出更多更好的產(chǎn)品。（圖/文汽車之家張欣）

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