◆ 豪華程度比肩GT跑車(chē)

　　最后我們?cè)倩剡^(guò)頭來(lái)看看RC F的外觀、內(nèi)飾。論帥氣程度，編輯部的同事們一致給RC F打滿(mǎn)分。不過(guò)RC F在大街上的回頭率可沒(méi)有想象中那么高，也許對(duì)于非車(chē)迷的普通人來(lái)說(shuō)，一輛雷克薩斯還不足以讓他們?nèi)ミ^(guò)多關(guān)注。

　　除了犀利又充滿(mǎn)科技感的全LED大燈之外，工程師在RC F的散熱和空氣動(dòng)力學(xué)方面也是花了一番功夫的。比如兇狠的前包圍上就暗藏多個(gè)散熱口，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和翼子板上的開(kāi)口也可以起到疏導(dǎo)氣流的作用。后擾流板在車(chē)速超過(guò)80km/h的情況下會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，以提高下壓力。

　　RC F的內(nèi)飾用“相當(dāng)精致”來(lái)形容真的一點(diǎn)不為過(guò)，你所能觸摸到的地方幾乎全部用皮革或者Alcantara材質(zhì)覆蓋，針腳縫線(xiàn)幾乎沒(méi)有任何瑕疵。最重要的是，這款車(chē)的舒適和安全配置簡(jiǎn)直豐富到令人發(fā)指。雷克薩斯把這個(gè)價(jià)位車(chē)型該有的配置都一絲不落的裝在了這輛RC F上，別忘了這可是一款性能車(chē)��！難怪RC F會(huì)這么重，操控會(huì)如此平淡，原來(lái)廠家把更多的心思都花在這上面了。

　　這種車(chē)談實(shí)用性或許聊的有點(diǎn)遠(yuǎn)了，不過(guò)我認(rèn)為還是有必要展示一下它的后排和后備廂空間的。通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，別拿太多行李的情況下，四個(gè)人出行應(yīng)該不成問(wèn)題。

　　另外還有一個(gè)好消息，雷克薩斯對(duì)于RC F同樣提供了四年或十萬(wàn)公里免費(fèi)保修、保養(yǎng)的政策，其中甚至包括剎車(chē)系統(tǒng)等等這些易磨損件都在免費(fèi)保修政策范圍，當(dāng)然這些易磨損件肯定是在日常合理的使用周期范圍內(nèi)才進(jìn)行保修，具體細(xì)節(jié)您可咨詢(xún)當(dāng)?shù)?S店。這樣算下來(lái)，光是保養(yǎng)和保修，四年下來(lái)RC F就能比對(duì)手節(jié)省不少錢(qián)。

● 全文總結(jié)：

　　回到文章最開(kāi)始的問(wèn)題：購(gòu)買(mǎi)性能車(chē)，你更看中它的操控性還是舒適性？也就是說(shuō)，你想要的到底是一臺(tái)能夠兼顧舒適的性能車(chē)還是一臺(tái)性能不錯(cuò)的舒適型跑車(chē)。受賽車(chē)文化的影響，我想大部分歐洲人和日本人應(yīng)該屬于前者，而大多數(shù)中國(guó)人和美國(guó)人則屬于后者，所以RC F被歐洲媒體噴的一無(wú)是處，而在美國(guó)人眼中，它在細(xì)分市場(chǎng)還是有一席之地的。

　　其實(shí)從一開(kāi)始，雷克薩斯要將RC F和寶馬M4在賽道上一決高下，這個(gè)做法就是錯(cuò)誤的�？梢钥隙ǖ闹v，在賽道里，RC F根本不是M4的對(duì)手，無(wú)論是比拼圈速還是駕駛樂(lè)趣。RC F真正的亮點(diǎn)在于它更像是一臺(tái)豪華GT跑車(chē)，擁有出眾的外形、豪華的內(nèi)飾、豐富的配置、輕松愜意的駕駛感受和無(wú)與倫比的聲浪。開(kāi)著它，你能夠在享受舒適的同時(shí)尋找一些刺激，但僅限于此，至于賽道還是少去為妙。（文/圖 汽車(chē)之家 張子儀 攝影 李毅 張子儀）

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