[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]　　上周，我試駕了野馬T70 1.8L 手動(dòng)豪華型。拋開(kāi)外觀、內(nèi)飾造型和空間不談，其偏向于“德系車(chē)”的駕駛感受給我留下了極其深刻的印象，但1.8L+5MT的動(dòng)力組合（最大功率133馬力，最大扭矩170牛·米）表現(xiàn)并不太讓人滿意。好在在這次廠家舉辦的試駕會(huì)上，廠家提供了賬面數(shù)據(jù)更好的1.8T車(chē)型（最大功率160馬力，最大扭矩215�！っ祝┻M(jìn)行試駕。該車(chē)在實(shí)際駕駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)是否真如數(shù)據(jù)展現(xiàn)的那樣比1.8L車(chē)型好很多呢？我們一起來(lái)看看吧。

　　由于1.8T車(chē)型與1.8L車(chē)型除了動(dòng)力方面的差別之外，其他方面并沒(méi)有太大區(qū)別。我們將著重介紹1.8T車(chē)型試駕動(dòng)態(tài)部分的內(nèi)容，更詳細(xì)的體驗(yàn)請(qǐng)看之前1.8L車(chē)型的試駕文章（點(diǎn)擊查看）。 

● 4個(gè)問(wèn)題快速了解野馬T70

　　Q1：川汽野馬是一個(gè)怎樣的品牌？

　　川汽野馬具有30年的歷史，并于2002年被富臨集團(tuán)收購(gòu)。目前，川汽野馬分別在成都、綿陽(yáng)有兩個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)基地，以生產(chǎn)研發(fā)客車(chē)、SUV、MPV多功能車(chē)和動(dòng)力總成產(chǎn)品為主。其中，乘用車(chē)部分在售的車(chē)型有F10、F12、F16以及T70。之前我的同事也寫(xiě)過(guò)該品牌的歷史介紹，感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊查看：山寨成品牌基因 川汽野馬品牌發(fā)展歷史。

　　Q2：目前川汽野馬的銷售渠道情況？

　　廠家并沒(méi)有透露目前的渠道情況，僅表示今年的目標(biāo)為：在全國(guó)300多個(gè)地級(jí)市建立500個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。并計(jì)劃從華東、華南市場(chǎng)入手做千縣千店項(xiàng)目。

　　 Q3：提到野馬大家首先想到的都是福特野馬，而不是川汽野馬。廠家準(zhǔn)備如何提高知名度？

　　今年其品牌推廣策略是高空加地面，主要是跟央視、江蘇衛(wèi)視、湖南衛(wèi)視、安徽衛(wèi)視等主流電視媒體進(jìn)行合作，再加上全國(guó)性的區(qū)域上市活動(dòng)、參加全國(guó)性的A級(jí)車(chē)展和B級(jí)車(chē)展，以及在互聯(lián)網(wǎng)新媒體上進(jìn)行推廣來(lái)提升知名度和影響力。

　　Q4：野馬T70的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱是自主開(kāi)發(fā)還是引進(jìn)的其他品牌產(chǎn)品呢？

　　據(jù)悉，野馬T70的底盤(pán)源于上一代豐田RAV4車(chē)型，并經(jīng)由英國(guó)米拉公司進(jìn)行重新調(diào)校。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)屬于對(duì)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的逆向開(kāi)發(fā)，而1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)則是采用與榮威550相同的技術(shù)。你或許跟我一樣有所疑問(wèn)，為何廠家會(huì)選擇這款性能并不出眾的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)呢？而廠家工作人員給出的答案則是因?yàn)榕涮坠��?yīng)商的問(wèn)題，實(shí)屬無(wú)奈之選。另外，與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的CVT變速箱則是比利時(shí)邦奇公司的產(chǎn)品。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：1.8T+CVT的動(dòng)力組合，相比1.8L車(chē)型數(shù)據(jù)有所提升

　　野馬T70目前搭載了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此次我們?cè)囻{的便是1.8T車(chē)型，與之匹配的是CVT變速箱，可輸出最大功率160馬力，最大扭矩則為215�！っ�。相比1.8L車(chē)型，最大功率和最大扭矩分別高出27馬力和45牛·米。

　　CVT變速箱擁有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式可選，并支持手動(dòng)換擋功能。只是在切入擋位時(shí)給人的感覺(jué)并不清晰，特別的是從D擋掛入N擋。始終覺(jué)得還在擋位與擋位的間隙之中，實(shí)則已經(jīng)掛入擋位，只能通過(guò)行車(chē)電腦進(jìn)行確認(rèn)。

● 駕駛感受：低扭表現(xiàn)讓人不太滿意/底盤(pán)調(diào)校值得稱贊

　　1.8T車(chē)型雖然動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生了變化，但在底盤(pán)的調(diào)教上給人的感受與1.8L車(chē)型一致。偏向于“德系車(chē)”的駕駛體驗(yàn)，讓人不得不再次為其稱贊。在處理凹凸路面或者遇到井蓋之類的常見(jiàn)道路情況時(shí)，都能很好的過(guò)濾掉這些震動(dòng)，非常利索。車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)也能提供較為充足的支撐力，車(chē)輛并沒(méi)有發(fā)生明顯的的側(cè)傾。且轉(zhuǎn)向細(xì)膩，沒(méi)有多余的曠量出現(xiàn)。

　　但在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的搭配上，新車(chē)的表現(xiàn)明顯與同級(jí)別其他車(chē)型相差太遠(yuǎn)。即便我們可以將搭配CVT變速箱看作是一種更偏向于舒適性的取向，但在起步階段，轉(zhuǎn)數(shù)上升異常緩慢，無(wú)論深踩油門(mén)還是正常給油，轉(zhuǎn)數(shù)都慢慢悠悠的往上爬，這樣的一種狀態(tài)讓人無(wú)法理解。在經(jīng)過(guò)并不短暫的等待升至2500rpm后，動(dòng)力才開(kāi)始處于一個(gè)較為正常的輸出水平。過(guò)弱的低扭輸出在日常道路駕駛時(shí)會(huì)非常難受。另外，剎車(chē)的行程也稍微有些偏長(zhǎng)，初段偏軟，并不能給予駕駛者很高的信息，距離前車(chē)較遠(yuǎn)便開(kāi)始進(jìn)行制動(dòng)。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)處于2500rpm以上時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)還是較為不錯(cuò)的。動(dòng)力幾乎可以達(dá)到隨叫隨到的狀態(tài)，變速箱也能在很短的時(shí)間內(nèi)做出正確的判斷，動(dòng)力輸出直到100km/h左右才開(kāi)始慢慢衰退，整個(gè)表現(xiàn)與低扭時(shí)完全有著翻天覆地的變化，讓人很是費(fèi)解。

　　整個(gè)試駕路線有一段為高速公路，路面平整，且路況較好。車(chē)輛在高速巡航時(shí)，由于CVT變速箱所帶來(lái)的低轉(zhuǎn)數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音并不大，路面的胎噪也不明顯。主要的噪音來(lái)自于風(fēng)噪，個(gè)人覺(jué)得并不是空氣動(dòng)力學(xué)的問(wèn)題，而是整車(chē)的制造工藝還不太成熟，你能明顯感覺(jué)到是車(chē)窗局部氣密性不均勻而傳來(lái)的聲響。

　　試駕場(chǎng)地附近有山有水，我也借機(jī)體驗(yàn)了一下新車(chē)的通過(guò)性。雖然廠家并沒(méi)有公布該車(chē)的離地間隙，但應(yīng)付日常郊游出現(xiàn)的一般情況的石灘、水潭等路況時(shí)，還是沒(méi)有任何問(wèn)題，1.8T車(chē)型只需保持一個(gè)較高的轉(zhuǎn)數(shù)即可。最后不得不說(shuō)一句，作為全系的次頂配車(chē)型，依舊不給配備車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)顯得有些不太厚道了。

● 外觀、內(nèi)飾、空間介紹：模仿痕跡嚴(yán)重、空間充足

　　而在外觀方面，1.8T車(chē)型與1.8L車(chē)型幾乎沒(méi)有任何區(qū)別，依舊是濃濃的途銳氣息。僅在前護(hù)板處換裝了鏤空式設(shè)計(jì)，顯得更加陽(yáng)剛。尾部也沒(méi)有明顯的標(biāo)識(shí)加以區(qū)分，要對(duì)1.8L和1.8T車(chē)型進(jìn)行辨識(shí)，顯然難度稍大。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)穩(wěn)重、大氣，雖然在造型上還是有著較強(qiáng)的模仿痕跡，但中控臺(tái)采用了大面積的軟性材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，且較為細(xì)膩的做工讓其給人的印象分并不低。

　　配置方面，新車(chē)相比1.8L車(chē)型增加了定速巡航、前排側(cè)氣囊、頭部氣囊以及駕駛席座椅加熱功能，整體變化不大，但對(duì)安全性的提升卻有著很大的幫助。

全文總結(jié)：

　　野馬T70 1.8T車(chē)型在外觀和內(nèi)飾方面與1.8L車(chē)型并沒(méi)有什么變化，主要區(qū)別在于搭載了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了CVT變速箱以及在配置方面的提升。在試駕完1.8L車(chē)型后，原本以為1.8T車(chē)型能夠?qū)��?dòng)力方面有所改善，結(jié)果卻讓人感到異常失望。變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度一般，使得2500rpm以下時(shí)，動(dòng)力完全上不了，開(kāi)著感覺(jué)很拖沓。暢順度還不如我之前試過(guò)的1.8L手動(dòng)擋車(chē)型。至此，我們只能將最后的希望寄托在今年8月將要推出的1.8T手動(dòng)擋車(chē)型上，或許屆時(shí)它的表現(xiàn)會(huì)給我們帶來(lái)一絲欣喜。

　　不過(guò)縱觀目前整個(gè)中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)的發(fā)展，以野馬T70所在的7.88-16.78萬(wàn)價(jià)格區(qū)間來(lái)看，所需還面臨的對(duì)手可不少，而且囊括了比亞迪S6、S7、長(zhǎng)安CS75以及哈弗H6、名爵銳騰等眾多實(shí)力干將，野馬T70要想與它們構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)，還有很長(zhǎng)的路要走。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 周楚然）

更多閱讀：

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	野馬T70 2015款 1.8T CVT旗艦型	野馬T70 2015款 1.8T CVT睿智型	野馬T70 2015款 1.8T CVT優(yōu)雅型	野馬T70 2015款 1.8L 手動(dòng)豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	16.88萬(wàn)	11.88萬(wàn)	10.88萬(wàn)	9.58萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	野馬汽車(chē)	野馬汽車(chē)	野馬汽車(chē)	野馬汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.02	2015.02	2015.02	2015.02
最大功率(kW)	118	118	118	98
最大扭矩(N·m)	215	215	215	170
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.8T 160馬力 L4	1.8T 160馬力 L4	1.8T 160馬力 L4	1.8L 133馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬6擋)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬6擋)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬6擋)	5擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4555*1835*1715	4555*1835*1715	4555*1835*1715	4555*1835*1715
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	190	190	190	180
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.4	8.4	8.4	7.7
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	四年或15萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	野馬T70 2015款 1.8T CVT旗艦型	野馬T70 2015款 1.8T CVT睿智型	野馬T70 2015款 1.8T CVT優(yōu)雅型	野馬T70 2015款 1.8L 手動(dòng)豪華型
長(zhǎng)度(mm)	4555	4555	4555	4555
寬度(mm)	1835	1835	1835	1835
高度(mm)	1715	1715	1715	1715
軸距(mm)	2665	2665	2665	2665
前輪距(mm)	1560	1560	1560	1560
后輪距(mm)	1560	1560	1560	1560
滿載最小離地間隙(mm)	194	194	194	194
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1565	1565	1565	1515
發(fā)動(dòng)機(jī)	野馬T70 2015款 1.8T CVT旗艦型	野馬T70 2015款 1.8T CVT睿智型	野馬T70 2015款 1.8T CVT優(yōu)雅型	野馬T70 2015款 1.8L 手動(dòng)豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	18K4G	18K4G	18K4G	JLC-4G18
排量(mL)	1796	1796	1796	1799
排量(L)	1.8	1.8	1.8	1.8
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	9.2	9.2	9.2	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	160	160	160	133
最大功率(kW)	118	118	118	98
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500	6000
最大扭矩(N·m)	215	215	215	170
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4500	2000-4500	2000-4500	4400
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	野馬T70 2015款 1.8T CVT旗艦型	野馬T70 2015款 1.8T CVT睿智型	野馬T70 2015款 1.8T CVT優(yōu)雅型	野馬T70 2015款 1.8L 手動(dòng)豪華型
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6	5
變速箱類型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬6擋)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬6擋)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬6擋)	5擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	野馬T70 2015款 1.8T CVT旗艦型	野馬T70 2015款 1.8T CVT睿智型	野馬T70 2015款 1.8T CVT優(yōu)雅型	野馬T70 2015款 1.8L 手動(dòng)豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	野馬T70 2015款 1.8T CVT旗艦型	野馬T70 2015款 1.8T CVT睿智型	野馬T70 2015款 1.8T CVT優(yōu)雅型	野馬T70 2015款 1.8L 手動(dòng)豪華型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	電子駐車(chē)	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

皮卡試駕評(píng)測(cè)

中大型車(chē)試駕評(píng)測(cè)

>>新車(chē)試駕 性能測(cè)試 就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心<<