[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  很多人都喜歡大眾up!，從它在2011年法蘭克福車展上亮相時就開始了。不可否認，大眾up!是死板的大眾家族里為數(shù)不多的很有個性的車型，正是因為這一點，它比POLO更有吸引力。算下來現(xiàn)在離大眾up!最初的登場已經(jīng)過去快4年了，這期間內我曾幾次懷念起這個我只在歐洲馬路上見過的可愛小家伙，而現(xiàn)在我終于和它在中國相見了。

　　我們前不久對大眾up!的低配車型move up!做過詳細的靜態(tài)體驗，本文中有不少高低配車型的對比內容，所以如果沒有看過之前的文章，建議大家先回顧一下。

相比低配，配置大幅升級

　　感覺上大眾up!沒有受到家族元素的任何制約，它的設計師可以隨心所欲地把它設計成任何自己心目中的樣子。不過總結來說，大眾up!的設計語言是簡單、活潑。全車沒有復雜的線條，只有讓人意想不到的時尚造型。

　　低配的move up!的輪圈樣式估計很少會有人喜歡，猛一看還以為是鋼輪圈呢。而high up!的輪圈設計就要更符合大眾審美，盡管輪圈尺寸沒變，但視覺效果有明顯提升。不過有些讓人奇怪的是high up!的輪胎是尺寸為165/65 R15的ContiEcoContact3，而move up!卻為185/55 R15的ContiPremiumContact2，兩款輪胎的定位并沒有太大差異，所以這是比較反常的做法。

　　廠商宣傳這款high up!裝備了全景天窗。從外面看感覺天窗確實不小，已經(jīng)超越了B柱，但叫全景天窗還是稍微有點勉強，可一進入車內卻發(fā)現(xiàn)，天窗僅僅截止在B柱處，這樣的面積真的難以稱得上是“全景”。

　　之前低配車型move up!的體驗文章里我們抱怨過儀表盤里的行車信息較少。這次高配的high up!專門在中控臺面上放置了獨立屏幕，可以顯示車輛信息、藍牙電話和多媒體系統(tǒng)信息，內容量要豐富的多，只要既然都專門弄了個屏幕了，還是GARMIN的，為什么不順便加上導航功能呢？

　　后備廂最常規(guī)的狀態(tài)也是日常使用中最常見的狀態(tài)。此狀態(tài)下大眾up!的后備廂容積為251升。實際體驗了一下，剛好可以放下一個背包和一個小手提箱，空間確實有些吃緊，如果想帶較多的行李做中長途的行駛，勢必要借用后排空間。