應(yīng)該相見(jiàn)還是懷念？試駕大眾up! 1.0L

鄭宇

2015年03月18日 22:52 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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除了變速箱其它方面都不錯(cuò)

　　從起步開(kāi)始到80km/h，在任何需要發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力的時(shí)候，這臺(tái)三缸1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的都是那么的游刃有余。這和大眾up!自重不高不無(wú)關(guān)系，總之對(duì)于這款主要是在城市內(nèi)代步的車型來(lái)說(shuō)，駕駛者無(wú)需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力有絲毫懷疑。

　　而問(wèn)題出現(xiàn)在變速箱上。大眾up!采用了5速序列式變速箱，也就是AMT。這種技術(shù)的變速箱現(xiàn)在在合資和進(jìn)口品牌中已經(jīng)很少有車型在使用。主要原因就是長(zhǎng)久以來(lái)一直無(wú)法有效地解決換擋頓挫的問(wèn)題。而這個(gè)問(wèn)題同樣出現(xiàn)在大眾up!身上。尤其是在低速的1擋換2擋和2擋換3擋時(shí)，頓挫的出現(xiàn)直接導(dǎo)致動(dòng)力輸出有明顯中斷，同時(shí)車內(nèi)駕乘者都因?yàn)閼T性有輕微的前仰后合的感覺(jué)，乘坐舒適性也受影響。換擋頓挫在車速提高后，3擋換4擋以及4擋換5擋時(shí)有所緩解，但依然能被感覺(jué)出來(lái)。也是因?yàn)樽兯傧涞南忍觳蛔�，�?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力無(wú)法發(fā)揮的順暢。

　　在方向盤操控和懸架的表現(xiàn)方面，大眾up!沒(méi)有再讓人失望。電動(dòng)助力系統(tǒng)是當(dāng)今的主流，大眾up!在國(guó)內(nèi)的兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手菲亞特500和smart也都有所裝備。而方向盤的轉(zhuǎn)向回饋力度非常合適，易于操控且不輕飄。搭配上硬朗的懸架調(diào)校，當(dāng)駕駛者開(kāi)著大眾up!在城市中穿梭時(shí)，整套操控系統(tǒng)的表現(xiàn)令人印象深刻，當(dāng)然你要記得盡量躲避路面的井蓋和大坑洼。

　　大眾up!裝備了一套City Emergency Brake城市緊急制動(dòng)系統(tǒng)。通過(guò)前風(fēng)擋上部的偵測(cè)器感知自己和前車的距離，當(dāng)車速在30km/h以下時(shí)，如果駕駛者分心沒(méi)有踩剎車而導(dǎo)致和前車距離過(guò)近時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)，直到車輛完全停止。這套系統(tǒng)可以為那么馬虎大意的駕駛者省下不少錢，而且低配的move up!也有裝備。通過(guò)下面這段視頻能更直觀的認(rèn)識(shí)到這套系統(tǒng)的作用。

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全文總結(jié)：

　　就大眾up!這款車型產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得它只有一個(gè)明顯的問(wèn)題就是AMT變速箱那煩人的換擋頓挫，其它方面都沒(méi)有硬傷。大眾up！有著出色的新穎外形設(shè)計(jì)、精致的內(nèi)部做工和用料質(zhì)感、作為城市代步小車，乘坐和儲(chǔ)物空間也說(shuō)得過(guò)去，發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤的表現(xiàn)都符合要求，即便是最糟糕的變速箱，如果以全家族入門級(jí)微型車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量時(shí)，似乎也能湊合著用，但是當(dāng)這一切和高達(dá)12.99萬(wàn)元的售價(jià)掛鉤時(shí)，從感情上講就已經(jīng)很難讓絕大多數(shù)人接受了。所以我想說(shuō)的是：應(yīng)該相見(jiàn)還是懷念？完全取決于你是何種身份。如果是以12.99萬(wàn)元的進(jìn)口高端微型車的身份，那恐怕真是相見(jiàn)不如懷念了，但如果換一種身份，比如售價(jià)在7-8萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)車型，我相信會(huì)有不少消費(fèi)者把大眾up!列入自己的考慮對(duì)象中。（文/圖汽車之家鄭宇）

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