● D.A.S.駕駛輔助系統(tǒng)

　　MODEL S P85D名字中的“D”既代表了Dual Motor（雙電機(jī)），也含有D.A.S.（駕駛輔助系統(tǒng)）的意思，其中一個(gè)重要的功能就是Auto Pilot（主動(dòng)巡航）功能。關(guān)于自動(dòng)駕駛，特斯拉的CEO 埃隆•馬斯克(Elon Musk)為我們描繪了一幅美好的藍(lán)圖。在不遠(yuǎn)的未來(lái)，當(dāng)你駕駛的MODEL S電量過低時(shí)，它會(huì)將你放在咖啡廳，自己跑去最近的充電站充電，而充電樁的插頭則會(huì)像“蛇”一樣自動(dòng)完成對(duì)接，充電完成之后，它將會(huì)原路返回，接上你繼續(xù)旅程。怎么樣！是不是帥到?jīng)]朋友？

　　不過回到現(xiàn)實(shí)生活中，這臺(tái)P85D目前能實(shí)現(xiàn)的卻只有車道保持與自適應(yīng)巡航。在自適應(yīng)巡航狀態(tài)下，當(dāng)車速大于72km/h，開啟左轉(zhuǎn)向燈（右轉(zhuǎn)向燈無(wú)效）車輛則會(huì)立即加速，以不超過限定的時(shí)速完成超車，你需要做的只是控制方向盤。這項(xiàng)功能現(xiàn)在看起來(lái)有些無(wú)聊，但它真正的意思則在于未來(lái)的自動(dòng)駕駛。

　　目前特斯拉已經(jīng)在美國(guó)多個(gè)州展開了自動(dòng)駕駛的路試。先期最有可能實(shí)現(xiàn)的就是自動(dòng)超車，當(dāng)你在巡航狀態(tài)下，只需扳動(dòng)轉(zhuǎn)向桿車輛便會(huì)自動(dòng)完成加速、打方向，位于車頭和車尾的雷達(dá)則會(huì)保證并線時(shí)的安全。從這個(gè)角度看，你買到的不僅僅是一臺(tái)車，還有可能是一臺(tái)通向未來(lái)的“時(shí)間機(jī)器”。

● 能耗測(cè)試

　　針對(duì)能耗方面，我們做了一個(gè)簡(jiǎn)單測(cè)試。在啟用長(zhǎng)途模式前提下，第一次模擬冬季用車，將空調(diào)設(shè)定在26℃，開啟一擋座椅加熱，并打開收音機(jī)，將音量調(diào)節(jié)到3。第二次則關(guān)閉所有用電設(shè)施，以尋求最低的耗電量。最終可以看出，在行駛相同里程后，開啟空調(diào)與座椅加熱要比不開多費(fèi)了8.4千瓦時(shí)的電量，平均每公里電量消耗則相差了77瓦時(shí)/公里。

　　通過對(duì)比不難看出，開啟空調(diào)以及座椅加熱對(duì)于電量的消耗還是相當(dāng)明顯的。因此如果想要延長(zhǎng)冬季續(xù)航里程，不妨在充電狀態(tài)下開啟空調(diào)預(yù)熱，保證車內(nèi)溫度，通過減少空調(diào)啟動(dòng)的次數(shù)來(lái)降低電量消耗，提高續(xù)航里程。

　　P85D的電池總?cè)萘繛?5千瓦時(shí)，以冬季用車的能耗計(jì)算，P85D的續(xù)航里程基本在350公里左右，而在關(guān)閉用電設(shè)施時(shí)，續(xù)航里程則可達(dá)到460公里左右。當(dāng)然這樣的計(jì)算并不嚴(yán)謹(jǐn)，一方面根據(jù)電量的不同，電池的放電也會(huì)有一定的變化，另一方面制動(dòng)能量回收的參與，也會(huì)進(jìn)一步增加里程。不過通過這種方式，我們對(duì)于P85D的續(xù)航里程還是能有一個(gè)大致的概念。

● 充電方式

　　對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)車而言，充電問題往往是大家最關(guān)心的，P85D自然也不例外。目前特斯拉為中國(guó)客戶提供了包括家庭充電樁、目的地充電樁、超級(jí)充電樁以及便攜式應(yīng)急充電器在內(nèi)的四種充電方式。

『受環(huán)境溫度、公用電網(wǎng)限制與充電流量等因素，實(shí)際充電時(shí)間由所處環(huán)境決定』

◆ 家庭充電樁與目的地充電樁

　　家庭充電樁與目的地充電樁在結(jié)構(gòu)和充電時(shí)間上沒有區(qū)別，但從用途上看，家庭充電樁已經(jīng)成為了特斯拉車主最主要的充電方式，而廣泛分布于商場(chǎng)等公共停車場(chǎng)內(nèi)的目的地充電樁則更像是家庭充電樁的一種補(bǔ)充。

◆ 超級(jí)充電站

　　超級(jí)充電站的作用與目的地充電樁類似，都是家庭充電樁的一種輔助。有了它的存在，特斯拉的車主可以實(shí)現(xiàn)跨省市的長(zhǎng)途旅行。在充電時(shí)間上，采用交流充電的超級(jí)充電樁只需40分鐘便可充滿80%的電量，但充滿卻需要75分鐘。實(shí)際上這種現(xiàn)象很好解釋，就像是往杯中倒水，越是快滿時(shí)，越需要緩慢注入，防止溢出。

◆ 便攜式應(yīng)急充電器

　　 至于便攜式應(yīng)急充電器，它更像是特斯拉為客戶提供的一種心理安慰。雖然能夠使用家用220V電壓，但超過24小時(shí)甚至更久的充電時(shí)間，基本讓它成為了擺設(shè)。它的存在只是為了應(yīng)付不時(shí)之需，相信沒有一位車主愿意主動(dòng)嘗試使用這種充電方式。

◆ 總結(jié)

　　如果說兩年前的P85還是有些不太成熟，那么如今的P85D則已是日趨完善。電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在它身上得到了進(jìn)一步的發(fā)揚(yáng)，全新的座椅造型令舒適性也有了明顯提升，再加上諸如轉(zhuǎn)向燈控制桿等處的細(xì)節(jié)調(diào)整，你已經(jīng)很難再挑出它有什么明顯的缺陷，除了那個(gè)怎么也夠不到的座椅調(diào)節(jié)按鈕。

　　毫無(wú)疑問，特斯拉MODEL S P85D是成功的，它從根本上化解了一些內(nèi)燃機(jī)無(wú)法解決的問題，并且在加速方面為駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)悍的體驗(yàn)。無(wú)論你追求的是速度還是安逸，這臺(tái)P85D都能滿足，并且隨著不斷的升級(jí)，它能為你提供的還會(huì)更多。 

　　是時(shí)候該緬懷一下那些為我們帶來(lái)無(wú)數(shù)喜悅與刺激的內(nèi)燃機(jī)了，透過眼前這臺(tái)P85D，它們的未來(lái)已經(jīng)可以預(yù)見，沒落與衰敗似乎是無(wú)法避免的，不過我相信，即便是到了電動(dòng)車大行其道之時(shí)，內(nèi)燃機(jī)車型依舊會(huì)留有自己的一席之地，因?yàn)樗鼈兯�代表的�?zhí)著與追求，值得世代相傳�。▓D/文 汽車之家 李偉龍）

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