[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  沸沸揚(yáng)揚(yáng)的速騰后懸架召回事件，從去年夏天一直鬧到現(xiàn)在還沒見消停。大家可能會(huì)覺得口碑嚴(yán)重受損的速騰銷量會(huì)從此一蹶不振。可是國(guó)人對(duì)于大眾似乎有著某種類似于“剛需”的熱情：召回聲明公布后的這半年時(shí)間里，速騰的銷量每月依舊穩(wěn)定在2.5萬臺(tái)以上。這個(gè)結(jié)果其實(shí)并不讓人意外，畢竟從去年4月份之后，2014款速騰就已經(jīng)全系更換了多連桿獨(dú)立后懸架，購(gòu)買新車的朋友無需承擔(dān)斷軸的風(fēng)險(xiǎn)，而且受召回事件的影響速騰在市場(chǎng)終端的優(yōu)惠幅度很大，這堅(jiān)挺的銷量就不難解釋了。

　　時(shí)隔一年，一汽-大眾又忙不迭的推出了速騰的2015款，按照產(chǎn)品周期看屬于中期改款車型，改款的內(nèi)容除了常規(guī)的外觀內(nèi)飾調(diào)整，以及增加更多的配置之外，最重要就是全系換裝了EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)。我們測(cè)試的則是搭載150馬力的高功率1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的280TSI車型（點(diǎn)擊了解大眾全新命名規(guī)則），在定位上它將會(huì)取代現(xiàn)款的速騰1.8TSI車型的位置。

動(dòng)力系統(tǒng)：

　　這臺(tái)高功率版1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，最大功率150馬力(110千瓦)/5000rpm，最大扭矩250�！っ�/1750-3000rpm的數(shù)據(jù)，已經(jīng)與老款EA888 1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相差無幾。全鋁缸體、鍛造曲軸等新技術(shù)的使用讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相比前任減重約20kg，減輕的前軸重量也有利于改善操控性，與之相匹配則還是那臺(tái)7速干式雙離合變速箱。下面先來看看測(cè)試成績(jī)。

0-100km/h加速成績(jī)

　　和現(xiàn)款車型一樣，速騰車內(nèi)仍然沒有關(guān)閉ESP或者ASR的按鈕。出于保護(hù)變速箱的考慮，起步也是一貫的不慌不忙，應(yīng)該說中途的推背感還是挺明顯的，1擋時(shí)，ESP還需要時(shí)不時(shí)限制一下前輪的打滑。變速箱換擋依舊神速，兩次換擋后，其最快成績(jī)定格在8.69秒，表現(xiàn)符合預(yù)期。

100-0km/h制動(dòng)成績(jī)

　　制動(dòng)踏板的行程偏長(zhǎng)，全力制動(dòng)時(shí)ABS彈腳的情況控制得當(dāng)，一汽-大眾給速騰 280TSI配備了四條規(guī)格為225/45 R17的固特異EAGLE F1輪胎，和現(xiàn)款速騰GLI同等待遇，相當(dāng)厚道，這在繞樁和制動(dòng)測(cè)試中都為速騰取得了更好的表現(xiàn)。最終38.72米的平均成績(jī)令人滿意。

油耗測(cè)試

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)在我們此前的幾次油耗測(cè)試中都表現(xiàn)得非常出色，這次在速騰上依舊讓人相當(dāng)滿意。在29km/h的平均時(shí)速下，綜合油耗僅為7L/100km，考慮到速騰配備的是四條225mm的寬胎，還能有如此低的油耗實(shí)屬不易。

噪音測(cè)試

　　在一條平直無車的高速公路上，我們測(cè)試的新速騰噪音值為怠速：40.4分貝；60km/h：60.6分貝；80km/h：62.3分貝；120km/h：67.2分貝，都在我們認(rèn)定的優(yōu)秀值之下，整體的胎噪控制得很好，主要的噪音源是來自A柱附近的風(fēng)噪，在時(shí)速80km/h以上就會(huì)變得比較明顯。

日常駕駛

　　我們知道，一套平順的動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性和變速箱的邏輯必須“情投意合”，這有時(shí)候跟找對(duì)象差不多。除了在1擋蠕行不太順暢這個(gè)雙離合變速箱的通病之外，別的時(shí)候，你都基本察覺不到變速箱在擋位間的切換。原本1、2擋切換時(shí)的輕微頓挫，如今也被很好的解決了。經(jīng)過多年的調(diào)整和改進(jìn)，大眾的這套黃金動(dòng)力組合變得越發(fā)成熟。只是這臺(tái)干式雙離合變速箱在面對(duì)長(zhǎng)時(shí)間擁堵路況時(shí)耐久性如何，目前還不得而知。

　　這臺(tái)高功率發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在MQB平臺(tái)上的新明銳和高爾夫7上證明了自己，在速騰上的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。低扭充沛、偏向于中前段發(fā)力是這套動(dòng)力總成的最大特點(diǎn)，扭矩大幅提升到250�！っ缀螅�讓提速顯得游刃有余，轉(zhuǎn)速超過2000rpm就能獲得不錯(cuò)的推背感。當(dāng)然，由于速騰仍是出自PQ35平臺(tái)的產(chǎn)品，整體輕量化設(shè)計(jì)相比MQB平臺(tái)的明銳和高爾夫7還有不小差距，因此，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)要稍微遜色一些。

　　油門的調(diào)校和變速箱的邏輯則經(jīng)過重新磨合，原本D擋太肉S擋太瘋的問題如今也不復(fù)存在。D擋下，變速箱對(duì)于駕駛者意圖的理解更到位，油門依舊沉穩(wěn)但不麻木，日常駕駛升擋積極，但也能根據(jù)你右腳的深淺變化及時(shí)安排最恰當(dāng)?shù)膿跷缓蛣?dòng)力。那個(gè)歇斯底里的S擋如今也變乖了，盡管轉(zhuǎn)速大部分時(shí)間都會(huì)維持在2000rpm以上，降擋反應(yīng)依舊靈敏，而收油的時(shí)候它也學(xué)會(huì)了適時(shí)升擋。至于手動(dòng)模式，它的換擋速度仍是同級(jí)車中最快的。

　　也許是為了營(yíng)造更沉穩(wěn)的形象，EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向手感變得沉甸甸的，低速挪車時(shí)甚至有點(diǎn)費(fèi)力，回正力略偏小，感覺不夠順滑。印象里，如今的緊湊型車?yán)镛D(zhuǎn)向那么沉已經(jīng)很少見了，這也讓人找回了些老大眾的質(zhì)感，只是，對(duì)于女性消費(fèi)者而言這并不是個(gè)好消息。

　　在2014款速騰上，那套飽受質(zhì)疑的扭力梁后懸架就已經(jīng)換成了多連桿結(jié)構(gòu)，新款車型上調(diào)校并沒有明顯變化，整體平衡感好，對(duì)于大小振動(dòng)的過濾都做的不錯(cuò)，過彎時(shí)也能提供合適的支撐，沉穩(wěn)厚重的底盤的確賦予了它有別于日韓系車的質(zhì)感。

　　得益于四條抓地力良好的寬胎，速騰在繞樁時(shí)的表現(xiàn)讓人眼前一亮。車頭的響應(yīng)并不犀利，不過沉甸甸的轉(zhuǎn)向能讓你更精準(zhǔn)的控制車身姿態(tài)。懸架的支撐對(duì)于一款家用車算是不錯(cuò)了，由于四條輪胎抓地力出色，當(dāng)你繼續(xù)加快速度，懸架和車尾都已經(jīng)有些跟不上節(jié)奏時(shí)，此時(shí)推頭的情況才開始顯露出來，不能關(guān)閉的ESP電子穩(wěn)定程序此時(shí)則消無聲息的伸出援手，保證車輛擁有出色的可控性。當(dāng)然，一旦你的動(dòng)作過于莽撞超出安全范圍，ESP也不會(huì)心慈手軟，在第一時(shí)間它就會(huì)用狠狠的制動(dòng)來將你拉回正軌。

外觀變化

　　前臉的變化其實(shí)還是挺多的，最醒目的變化就是全新的大燈，15顆LED燈泡和遠(yuǎn)近光一體式氙氣大燈的組合顯然是為了提升高級(jí)感，格柵則從“中隊(duì)長(zhǎng)（兩道杠）”變成了如今的“大隊(duì)長(zhǎng)（三道杠）”，下格柵兩側(cè)也連成一體，借以橫向拉伸車頭的視覺寬度，這幾項(xiàng)改變無疑讓速騰前臉的套娃風(fēng)格更突出了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，看著和帕薩特真沒太大區(qū)別。大眾很清楚中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車心理，這樣的變化對(duì)于速騰的潛在購(gòu)買者看來真是再合適不過了。

　　車身側(cè)面線條和現(xiàn)款如出一轍，由于前保險(xiǎn)杠的修改，車身長(zhǎng)度小幅增加了11mm，車門下方增加的鍍鉻防擦條也是提升檔次的利器，另外，17寸輪圈造型很有張力，不再是俗套的雙色設(shè)計(jì)，看起來舒服多了。

　　尾燈則終于回歸了LED光源，光帶式設(shè)計(jì)甚至能看到奧迪的影子，質(zhì)感的提升很到位。車尾另一處變化就是大眾的全新尾標(biāo)了，280TSI的數(shù)字游戲又得讓很多不太熟悉車的朋友迷惑：難道這速騰是2.8T的？

內(nèi)飾變化

　　內(nèi)飾整體布局看似沒什么大的改變，但是幾個(gè)大件兒都換成了最新的家族風(fēng)格。像方向盤、中控面板和儀表盤都采用了全新的樣式。

　　儀表盤上的行車電腦顯示屏、多媒體娛樂系統(tǒng)都還是老樣子，這套R(shí)NS315多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)的分辨率相當(dāng)?shù)停�界面的設(shè)計(jì)也很沒有檔次，以2015年新車的標(biāo)準(zhǔn)看，速騰的多媒體系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)不到合資緊湊型車的平均水準(zhǔn)了。

　　其他地方則保持了原有的水準(zhǔn)，裝配工藝嚴(yán)謹(jǐn)，做工精細(xì)，用料也比較厚道，座椅和空間也基本和現(xiàn)款一致，總之，它還是我們熟悉的那個(gè)速騰。

　　當(dāng)然，按照慣例，改款之后大眾也給速騰加入了一些新的配置，比如自動(dòng)啟停和無鑰匙進(jìn)入�？上н@兩項(xiàng)新功能在幾天的測(cè)試過程中，都沒有給我留下太美好的印象。首先，大眾啟停系統(tǒng)的表現(xiàn)本來就一般，振動(dòng)偏大且啟動(dòng)速度慢是它的硬傷，在速騰上依然如此。其次，無鑰匙進(jìn)入本來是個(gè)挺實(shí)用的功能，但是速騰的后備廂區(qū)域?qū)τ阼�匙的識(shí)別似乎不太敏感，在試駕的幾天中也出現(xiàn)了數(shù)次兜里揣著鑰匙，但后備廂卻無法直接開啟的情況。 

　　最后來歸納一下新速騰相比現(xiàn)款有所提升的地方。

優(yōu)點(diǎn)：

1.外觀檔次感提升
2.小幅增加配置
3.動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力強(qiáng)更平順，且邏輯善解人意
4.225mm的寬胎抓地力出色，操控有不小提升

不足：

1.老舊的RNS315多媒體系統(tǒng)已跟不上時(shí)代
2.啟停系統(tǒng)振動(dòng)較明顯

總結(jié)：

　　僅從新車產(chǎn)品的層面看，你不得不承認(rèn)，大眾幾乎從來都不會(huì)讓我們失望。匹配成熟且足夠強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，沉穩(wěn)且富有質(zhì)感的底盤，能提供一定的駕駛樂趣，油耗上也讓你挑不出問題。外觀內(nèi)飾的套娃戰(zhàn)術(shù)，的確沒有新意，但是站在消費(fèi)者的角度，外觀看著有面子，內(nèi)飾做工用料足，用起來也足夠方便，這不就足夠了么？這級(jí)別中能夠如此面面俱到的車型并不多見，而且大眾最擅長(zhǎng)營(yíng)造的高級(jí)感，正是那些普通消費(fèi)者最看重的。

　　當(dāng)然了，我們測(cè)試的這款280TSI車型售價(jià)肯定不便宜，參考明銳和高爾夫7同等動(dòng)力車型，速騰280TSI的售價(jià)估計(jì)將會(huì)在19萬左右，而且這還是不算選裝件的價(jià)格。真正走量的還會(huì)是1.6L和1.4T低功版車型。由于召回事件的影響，速騰的優(yōu)惠力度也是前所未有，動(dòng)輒3-4萬的優(yōu)惠幅度能保持住，確實(shí)能讓速騰貼上性價(jià)比的標(biāo)簽。不過，在買車之前，我還是提醒您一句，沒有車是完美的，魚和熊掌你只能選一個(gè)，就看您怎么選了。在我看來，一輛開不壞的車，才是最理性的選擇。（圖/文/攝 汽車之家 李毅）

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