[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  自宜商宜家的五菱宏光之后，其升級(jí)版產(chǎn)品五菱宏光S進(jìn)入公眾視野。東風(fēng)小康也不例外，在推出酷似“大眾臉譜”的風(fēng)光后，繼續(xù)帶來了前置前驅(qū)的風(fēng)光360車型。先前，我的同事已經(jīng)對(duì)風(fēng)光360的七座版車型進(jìn)行過介紹（文章對(duì)于重復(fù)的內(nèi)容不再贅述，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊瀏覽七座版車型的實(shí)拍和試駕文章）。這次，我們將對(duì)其五座版車型展開評(píng)測(cè)。或許您會(huì)猜測(cè)，“去掉了最后一排座椅，應(yīng)該是用來拉貨的吧？”答案卻不是這樣的。那么它后面的結(jié)構(gòu)是怎樣的呢？就請(qǐng)慢慢往下看吧。

■ 外觀方面

　　風(fēng)光360維持了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與風(fēng)光相比，它所增加的裝飾件使其更顯精致。車身尺寸方面，與五菱宏光S和長(zhǎng)安金歐諾相比，它在長(zhǎng)度和寬度方面占有一些優(yōu)勢(shì)。鑒于風(fēng)光360前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，廠家也有意將其與寶駿730相比，不過在車身尺寸方面，寶駿730在長(zhǎng)度和寬度方面的優(yōu)勢(shì)明顯。

　　方正的車尾造型看起來比較平常，后保險(xiǎn)杠下方裝配了銀色的下護(hù)板，這與車頭處形成呼應(yīng)。高位剎車燈、后雨刷、倒車?yán)走_(dá)探頭及倒車影像等配備比較周全。

■ 內(nèi)飾方面

　　風(fēng)光360的內(nèi)飾采用大面積的黑色進(jìn)行搭配。中控臺(tái)使用了帶顆粒狀的硬質(zhì)塑料制成，不過在用料方面，感覺稍有一些偏薄。它還配備了雙安全氣囊及多功能方向盤。

　　音響面板和空調(diào)面板采用鋼琴漆材質(zhì)，并加入鍍鉻裝飾。音響系統(tǒng)具備收音機(jī)、GPS導(dǎo)航、倒車影像及藍(lán)牙電話等多項(xiàng)功能�？照{(diào)面板操作簡(jiǎn)單，不過內(nèi)外循環(huán)切換仍采用滑桿式，感覺有些古舊。

■ 儲(chǔ)物空間/乘坐空間

　　前門內(nèi)襯板使用黑色硬質(zhì)塑料制成，部分區(qū)域采用皮革材質(zhì)及仿木質(zhì)裝飾板，這里的用料和做工都還可以。在儲(chǔ)物空間方面，前、后門板及中控臺(tái)附近等處的儲(chǔ)物空間共有7處，并且在實(shí)用性方面的表現(xiàn)也較為合理。

　　黑色皮革面料座椅的中間位置采用打孔設(shè)計(jì)，并搭配紅色的縫合線，運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格較為明顯。座椅的軟硬度表現(xiàn)適中。這次我們所體驗(yàn)的車型為5座版，采用2+3的座椅布局，其中第二排座椅支持4/6比例翻折。身高176cm的體驗(yàn)者在這臺(tái)車的兩排位置體驗(yàn)時(shí)，車內(nèi)空間的表現(xiàn)都還是較為不錯(cuò)的。

■ 后備廂

　　正常狀態(tài)下，風(fēng)光360后備廂的縱深和高度分別為1080mm和1070mm，滿足日常的使用需求不成問題。另外，在后備廂蓋板下面還隱藏著5個(gè)儲(chǔ)物格，可以分類放置一些物品，人性化方面做得比較到位。

■ 試駕體驗(yàn)

　　本次我們測(cè)試的風(fēng)光360搭載的是一臺(tái)三菱4A91S的1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為113馬力（83千瓦），最大扭矩146�！っ�。并采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱，握感還可以。擋位行程合理，倒擋的操作略顯生澀，其它擋位在換擋時(shí)都還是比較順暢的。風(fēng)光360的油門踏板較為輕盈，在同級(jí)別車型中上手起步相對(duì)容易，在操控方面也要比金歐諾等車型要輕松一些。動(dòng)力的輸出表現(xiàn)平順，在中低速行駛時(shí)，動(dòng)力的響應(yīng)較為靈敏。

　　車速控制在60km/h以下時(shí)，風(fēng)光360動(dòng)力的輸出能夠滿足人們?nèi)粘５鸟{駛。人當(dāng)時(shí)速到達(dá)70-80km/h后，加速感會(huì)變得溫順起來。該車對(duì)噪音的控制表現(xiàn)相對(duì)突出，并且其采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。在平時(shí)的駕駛和提速過程中，抑制噪音的能力確實(shí)比五菱宏光S和金歐諾等前置后驅(qū)車型要好一些。

　　風(fēng)光360采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后五連桿式非獨(dú)立懸架，整體配備處于同級(jí)別車型的平均水平，傾向于家用。車輛在坑洼或小溝坎路面行駛時(shí)，可以過濾掉大部分瑣碎石塊的顛簸，而在經(jīng)過一些爛路時(shí)，車輛的晃動(dòng)還會(huì)比較明顯。

■ 性能測(cè)試

　　在去年，我們已經(jīng)開始對(duì)微面、皮卡等商用車進(jìn)行測(cè)試，并先后有了7期文章，想必大家已經(jīng)大致了解到它與乘用車測(cè)試的不同之處。我們?cè)谧錾逃密嚨臏y(cè)試時(shí)，將其加速測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負(fù)重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。

　　而在剎車距離測(cè)試方面，我們的測(cè)試基準(zhǔn)速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負(fù)重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會(huì)對(duì)配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進(jìn)行該項(xiàng)目的測(cè)試，而沒有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進(jìn)行剎車測(cè)試了。這次的風(fēng)光360測(cè)試車配備ABS，因此它的剎車測(cè)試在我們的測(cè)試范圍。

關(guān)于測(cè)試時(shí)車輛負(fù)重情況的說明：

　　在商用車測(cè)試上，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對(duì)滿載狀態(tài)，為了方便計(jì)算，所以我們統(tǒng)一為測(cè)試車輛增加400公斤的配重進(jìn)行測(cè)試。

● 加速測(cè)試：（空載/載重400公斤）

　　經(jīng)過多次嘗試后，我們將風(fēng)光360的起步轉(zhuǎn)速控制在2500rpm左右。隨著離合踏板的迅速抬起，車輛便產(chǎn)生向前沖出的動(dòng)力。起步時(shí)候的G值在0.4g，前半段提速過程表現(xiàn)還可以的。最終我們測(cè)得的風(fēng)光360空載0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?2.57秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績(jī)?yōu)?.83秒。

〖空載狀態(tài)測(cè)試〗

【載重400公斤測(cè)試】

　　載重400公斤后，前輪驅(qū)動(dòng)的風(fēng)光360在全力起步的前半秒打滑明顯，并有拖沓的感覺，之后G值基本控制在0.3上下。最終我們測(cè)得它0-60km/h負(fù)重狀態(tài)下的加速成績(jī)?yōu)?.10秒，比空載時(shí)同速度段的加速成績(jī)要慢了1.27秒。

● 剎車測(cè)試

〖空載狀態(tài)測(cè)試〗

　　在剎車測(cè)試方面，風(fēng)光360的表現(xiàn)一般，前半段的剎車力度偏軟，從而影響了它在空載和負(fù)重狀態(tài)下的剎車成績(jī)。最終空載狀態(tài)下60-0km/h的剎車距離為21.18米，而載重400公斤后60-0km/h的剎車距離為23.07米。

● 油耗測(cè)試

　　在整個(gè)的油耗測(cè)試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測(cè)試的平均時(shí)速為32km/h，耗時(shí)3小時(shí)55分。在全程僅司機(jī)一人的車輛載客情況下，總共行駛了123.1公里，共消耗汽油9.17L，換算下來百公里的平均油耗約7.4L。

★ 編輯總結(jié)

　　風(fēng)光360較風(fēng)光相比，在外觀和內(nèi)飾上都進(jìn)行了升級(jí)，時(shí)尚感更為突出。帶紅色縫合線的黑色皮革座椅用料扎實(shí)，第二排座椅還可以4/6比例向前翻折，后備廂的空間也更加靈活和規(guī)整。集成了藍(lán)牙電話、倒車影像、GPS導(dǎo)航的中央彩色顯示屏非常實(shí)用。

　　經(jīng)過我們的試駕體驗(yàn)及測(cè)試，采用前置前驅(qū)的風(fēng)光360在動(dòng)力方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，滿足日常的駕駛和簡(jiǎn)單的操控不成問題。另外，它在噪音方面控制的不錯(cuò)，整體來講，風(fēng)光360比較適合家庭使用�？蛰d狀態(tài)下，0-60km/h和0-100km/h的加速成績(jī)分別為5.83秒和12.57秒，負(fù)重400公斤狀態(tài)下，0-60km/h的加速成績(jī)?yōu)?.10秒。不過，剎車方面仍是它的軟肋。我們測(cè)得空載和負(fù)重400公斤狀態(tài)下，60-0km/h的剎車成績(jī)分別為21.18秒和23.07米。

　　在售價(jià)方面，風(fēng)光 1.5L 360手動(dòng)豪華型的市場(chǎng)價(jià)格為6.69萬元。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手五菱宏光1.5L S手動(dòng)豪華型和1.5L金歐諾豪華型的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格分別為6.98萬元和6.69萬元。從價(jià)格和配置方面看，三者相差不多（五菱宏光S貴些，但一些地方已出現(xiàn)2000-3000元的優(yōu)惠），而風(fēng)光360的優(yōu)勢(shì)則在于時(shí)尚的外觀和內(nèi)飾，及更為靈活多變的后備廂空間。（文/圖/攝 汽車之家 王亮，測(cè)試協(xié)助/柳偉 姚丙寅）

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