[汽車之家 專業(yè)評測]  自宜商宜家的五菱宏光之后，其升級版產(chǎn)品五菱宏光S進入公眾視野。東風小康也不例外，在推出酷似“大眾臉譜”的風光后，繼續(xù)帶來了前置前驅(qū)的風光360車型。先前，我的同事已經(jīng)對風光360的七座版車型進行過介紹（文章對于重復的內(nèi)容不再贅述，有興趣的朋友可以點擊瀏覽七座版車型的實拍和試駕文章）。這次，我們將對其五座版車型展開評測�；蛟S您會猜測，“去掉了最后一排座椅，應該是用來拉貨的吧？”答案卻不是這樣的。那么它后面的結構是怎樣的呢？就請慢慢往下看吧。

■ 外觀方面

　　風光360維持了家族化的設計風格，與風光相比，它所增加的裝飾件使其更顯精致。車身尺寸方面，與五菱宏光S和長安金歐諾相比，它在長度和寬度方面占有一些優(yōu)勢。鑒于風光360前置前驅(qū)的驅(qū)動形式，廠家也有意將其與寶駿730相比，不過在車身尺寸方面，寶駿730在長度和寬度方面的優(yōu)勢明顯。

　　方正的車尾造型看起來比較平常，后保險杠下方裝配了銀色的下護板，這與車頭處形成呼應。高位剎車燈、后雨刷、倒車雷達探頭及倒車影像等配備比較周全。

■ 內(nèi)飾方面

　　風光360的內(nèi)飾采用大面積的黑色進行搭配。中控臺使用了帶顆粒狀的硬質(zhì)塑料制成，不過在用料方面，感覺稍有一些偏薄。它還配備了雙安全氣囊及多功能方向盤。

　　音響面板和空調(diào)面板采用鋼琴漆材質(zhì)，并加入鍍鉻裝飾。音響系統(tǒng)具備收音機、GPS導航、倒車影像及藍牙電話等多項功能�？照{(diào)面板操作簡單，不過內(nèi)外循環(huán)切換仍采用滑桿式，感覺有些古舊。

■ 儲物空間/乘坐空間

　　前門內(nèi)襯板使用黑色硬質(zhì)塑料制成，部分區(qū)域采用皮革材質(zhì)及仿木質(zhì)裝飾板，這里的用料和做工都還可以。在儲物空間方面，前、后門板及中控臺附近等處的儲物空間共有7處，并且在實用性方面的表現(xiàn)也較為合理。

　　黑色皮革面料座椅的中間位置采用打孔設計，并搭配紅色的縫合線，運動化風格較為明顯。座椅的軟硬度表現(xiàn)適中。這次我們所體驗的車型為5座版，采用2+3的座椅布局，其中第二排座椅支持4/6比例翻折。身高176cm的體驗者在這臺車的兩排位置體驗時，車內(nèi)空間的表現(xiàn)都還是較為不錯的。

■ 后備廂

　　正常狀態(tài)下，風光360后備廂的縱深和高度分別為1080mm和1070mm，滿足日常的使用需求不成問題。另外，在后備廂蓋板下面還隱藏著5個儲物格，可以分類放置一些物品，人性化方面做得比較到位。

■ 試駕體驗

　　本次我們測試的風光360搭載的是一臺三菱4A91S的1.5L汽油發(fā)動機，最大功率為113馬力（83千瓦），最大扭矩146�！っ住２⒉捎们爸们膀�(qū)的驅(qū)動形式。

　　與發(fā)動機匹配的是5擋手動變速箱，握感還可以。擋位行程合理，倒擋的操作略顯生澀，其它擋位在換擋時都還是比較順暢的。風光360的油門踏板較為輕盈，在同級別車型中上手起步相對容易，在操控方面也要比金歐諾等車型要輕松一些。動力的輸出表現(xiàn)平順，在中低速行駛時，動力的響應較為靈敏。

　　車速控制在60km/h以下時，風光360動力的輸出能夠滿足人們?nèi)粘５鸟{駛。人當時速到達70-80km/h后，加速感會變得溫順起來。該車對噪音的控制表現(xiàn)相對突出，并且其采用前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。在平時的駕駛和提速過程中，抑制噪音的能力確實比五菱宏光S和金歐諾等前置后驅(qū)車型要好一些。

　　風光360采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后五連桿式非獨立懸架，整體配備處于同級別車型的平均水平，傾向于家用。車輛在坑洼或小溝坎路面行駛時，可以過濾掉大部分瑣碎石塊的顛簸，而在經(jīng)過一些爛路時，車輛的晃動還會比較明顯。

■ 性能測試

　　在去年，我們已經(jīng)開始對微面、皮卡等商用車進行測試，并先后有了7期文章，想必大家已經(jīng)大致了解到它與乘用車測試的不同之處。我們在做商用車的測試時，將其加速測試的標準分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。

　　而在剎車距離測試方面，我們的測試基準速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會對配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進行該項目的測試，而沒有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進行剎車測試了。這次的風光360測試車配備ABS，因此它的剎車測試在我們的測試范圍。

關于測試時車輛負重情況的說明：

　　在商用車測試上，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對滿載狀態(tài)，為了方便計算，所以我們統(tǒng)一為測試車輛增加400公斤的配重進行測試。

● 加速測試：（空載/載重400公斤）

　　經(jīng)過多次嘗試后，我們將風光360的起步轉(zhuǎn)速控制在2500rpm左右。隨著離合踏板的迅速抬起，車輛便產(chǎn)生向前沖出的動力。起步時候的G值在0.4g，前半段提速過程表現(xiàn)還可以的。最終我們測得的風光360空載0-100km/h加速成績?yōu)?2.57秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績?yōu)?.83秒。

〖空載狀態(tài)測試〗

【載重400公斤測試】

　　載重400公斤后，前輪驅(qū)動的風光360在全力起步的前半秒打滑明顯，并有拖沓的感覺，之后G值基本控制在0.3上下。最終我們測得它0-60km/h負重狀態(tài)下的加速成績?yōu)?.10秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.27秒。

● 剎車測試

〖空載狀態(tài)測試〗

　　在剎車測試方面，風光360的表現(xiàn)一般，前半段的剎車力度偏軟，從而影響了它在空載和負重狀態(tài)下的剎車成績。最終空載狀態(tài)下60-0km/h的剎車距離為21.18米，而載重400公斤后60-0km/h的剎車距離為23.07米。

● 油耗測試

　　在整個的油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時速為32km/h，耗時3小時55分。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了123.1公里，共消耗汽油9.17L，換算下來百公里的平均油耗約7.4L。

★ 編輯總結

　　風光360較風光相比，在外觀和內(nèi)飾上都進行了升級，時尚感更為突出。帶紅色縫合線的黑色皮革座椅用料扎實，第二排座椅還可以4/6比例向前翻折，后備廂的空間也更加靈活和規(guī)整。集成了藍牙電話、倒車影像、GPS導航的中央彩色顯示屏非常實用。

　　經(jīng)過我們的試駕體驗及測試，采用前置前驅(qū)的風光360在動力方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，滿足日常的駕駛和簡單的操控不成問題。另外，它在噪音方面控制的不錯，整體來講，風光360比較適合家庭使用�？蛰d狀態(tài)下，0-60km/h和0-100km/h的加速成績分別為5.83秒和12.57秒，負重400公斤狀態(tài)下，0-60km/h的加速成績?yōu)?.10秒。不過，剎車方面仍是它的軟肋。我們測得空載和負重400公斤狀態(tài)下，60-0km/h的剎車成績分別為21.18秒和23.07米。

　　在售價方面，風光 1.5L 360手動豪華型的市場價格為6.69萬元。競爭對手五菱宏光1.5L S手動豪華型和1.5L金歐諾豪華型的市場指導價格分別為6.98萬元和6.69萬元。從價格和配置方面看，三者相差不多（五菱宏光S貴些，但一些地方已出現(xiàn)2000-3000元的優(yōu)惠），而風光360的優(yōu)勢則在于時尚的外觀和內(nèi)飾，及更為靈活多變的后備廂空間。（文/圖/攝 汽車之家 王亮，測試協(xié)助/柳偉 姚丙寅）

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