● 日常駕駛感受
寶駿730的懸架屬于硬朗的一派,當(dāng)遇到一些細(xì)微的顛簸時,懸架過濾的還不夠徹底,在空載情況下它底盤跳動的情況會比較明顯。當(dāng)車內(nèi)乘坐超過4位成年人之后,底盤的表現(xiàn)要有了一定的提升,整體給人感覺變得更加沉穩(wěn)。懸架給車輛提供了不錯的支撐性,在轉(zhuǎn)彎時,車身的側(cè)傾不會過于明顯。
當(dāng)一兩個人乘坐時,駕駛感受還是不錯的,當(dāng)滿載的情況時,動力輸出則會感覺比較吃力,每次換擋時的轉(zhuǎn)速也要適當(dāng)提升,多少還有點(diǎn)小馬拉大車的感覺。
寶駿730的操控表現(xiàn)一般,方向盤中間位置有較為明顯的虛位,當(dāng)以較高車速行駛時,感受會更加明顯,當(dāng)過了虛位轉(zhuǎn)向力度一下變沉,過渡不夠線性。對于不講究運(yùn)動和操控的MPV來說,它的表現(xiàn)可以接受,車速在60km/h以下時,駕駛感受還是很輕松、容易掌控的。
● 剎車測試
最終剎車成績?yōu)?3.13米,這個成績并不能讓人滿意,從曲線圖上看,剎車的力度表現(xiàn)不錯而且整個剎車過程都穩(wěn)定在-1g左右,最終的表現(xiàn)還是受制于輪胎,如果換成四條抓地力更好的輪胎,相信剎車成績還是可以有所提升的。
● 噪音測試
寶駿730的噪音表現(xiàn)并不好,變速箱的齒輪比比較大,在80km/h的時候已經(jīng)達(dá)到了2500rpm,比大多數(shù)車型的轉(zhuǎn)速至少要高出500rpm,等到120km/h更是提升到了3750rpm,較高的轉(zhuǎn)速導(dǎo)致了更大的噪音傳至車內(nèi)。它在噪音方面的表現(xiàn)僅僅屬于合格范圍內(nèi)的中下等水平。
操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 2.8 |
準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.1 |
靈活性 | 1.5 | 0.9 |
力度/反饋 | 1.5 | 0.8 |
剎車 | 5.0 | 1.4 |
剎車距離 | 4.5 | 0.9 |
剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.5 |
傳動 | 3.0 | 2.4 |
牽引力 | 2.5 | 1.9 |
扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 3.4 |
轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 0.9 |
可控性 | 3.0 | 1.8 |
負(fù)載變化 | 1.5 | 0.7 |
電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
行駛舒適性 | 9.0 | 4.3 |
減震效果 | 6.0 | 3.5 |
車內(nèi)噪音 | 1.5 | 0.0 |
噪音感受 | 1.5 | 0.8 |
總分 | 33.0 | 19.3 |
好評理由:
差評理由: