● 試駕項(xiàng)目

◆ 項(xiàng)目一：分割路面

　　分割路面是一條一半為光滑冰面，一半為瀝青路面的跑道，在將速度提升至80km/h，體驗(yàn)一邊輪胎在有摩擦力的跑道而一邊在毫無附著力的冰面上全力制動(dòng)的效果，目的在于體驗(yàn)ESP、ABS等車身穩(wěn)定系統(tǒng)的重要性。

　　通過實(shí)際試駕的感受才發(fā)現(xiàn)沒有ESP、ABS系統(tǒng)的車輛在冰雪路面上有多危險(xiǎn)，在緊急制動(dòng)下無法控制車身真讓人有一種無助的感覺。想到這里，不禁為很多車主在ESP、ABS故障亮燈時(shí)還照常在路上行駛捏一把冷汗。

◆ 項(xiàng)目二：體驗(yàn)操控道

　　道其實(shí)就是在多彎的雪面上駕駛，這里一定要注意對(duì)油門和方向的控制，穩(wěn)住速度找準(zhǔn)入彎點(diǎn)才能順利的通過。當(dāng)發(fā)生轉(zhuǎn)向過度時(shí)，要迅速小幅度反打方向盤并輕松油門，車輛會(huì)自動(dòng)幫您修正車身軌跡（有ESP車型）。

　　總而言之，在冰雪路面行駛首先是要慢，同時(shí)還要主要不要猛加速、猛收油、大幅度打方向盤，這些動(dòng)作都會(huì)導(dǎo)致車身重心大幅轉(zhuǎn)移，容易造成就打滑和失控，那樣后果就不太好了。

◆ 項(xiàng)目三：繞樁/緊急避讓

　　繞樁測試能反映出車輛的操控性(比如方向的準(zhǔn)確性和靈敏性以及極限狀態(tài)的穩(wěn)定性和寬容度)，底盤的調(diào)校水平(如底盤和懸架的韌性和強(qiáng)度，車輪的抓地性和循跡性)以及舒適性(比如座椅的包裹性和支撐性)�？傊�，繞樁測試能較充分較客觀的反映出車輛的行駛性能和素質(zhì)，通常以速度為衡量標(biāo)準(zhǔn)，繞樁速度越快，車輛操控性越好，極限越高，運(yùn)動(dòng)性越強(qiáng)。（由于時(shí)間緊張，車輛及場地協(xié)調(diào)存在問題，GS5速博/GA6都在其它場地測試，我找來一輛同樣搭載博世9.1版ESP的傳祺GA3S車型）

● 總結(jié):

　　10年前，對(duì)于家用車來說，ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）還是一個(gè)高大上的配置，而如今越來越多的車型都把它列為標(biāo)準(zhǔn)配置，對(duì)消費(fèi)者來說真的是好事，不過這些輔助配置也不是萬能的，特別是在冰雪路面上，如果操作不當(dāng)有太多的可能性了，所以在任何情況下，保持正確的駕駛方式才是首要的。（文/圖 汽車之家 吳羽�。�

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