最后再讓我們一起來看看這款車的各項測試成績。

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　以3000rpm起步，輪胎會輕松突破抓地，出現(xiàn)大幅度的打滑，雖然浪費動力，但這樣能使發(fā)動機轉速提升更快，在中后段獲得很好的加速效果。最終測得這款車的成績?yōu)?.43秒。在我們以往印象中，1.3L自然吸氣車型的0-100km/h加速時間通常都在11秒開外，從來沒有一款能進入10秒，所以賽歐3的表現(xiàn)給我們很大的驚喜。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　遺憾的是，賽歐3的剎車表現(xiàn)沒能給我們帶來驚喜，反而讓人失望。175毫米寬度的輪胎極限抓地力實在不夠強，剎車力度偏弱，最終我們測得它的100-0km/h平均剎車距離為44.7米，而且發(fā)揮不夠穩(wěn)定，連續(xù)多次剎車成績波動很大。按照我們的評定標準，只能算勉強合格。

◆ 噪音測試：

　　在一條平直無車的高速公路上，我們測得賽歐3 1.3L車型的噪音值為：怠速45.2分貝；60公里/小時61.6分貝；80公里/小時62.8分貝；120公里/小時67.7分貝。除了怠速時的發(fā)動機噪音稍高之外，其它速度下的噪音都不高，高速時的噪音主要來自輪胎和風噪。

◆ 油耗測試：

　　我們駕駛賽歐3行駛了117.1公里，其中有一半都是擁堵的市區(qū)路段，自動啟停系統(tǒng)全程開啟，最終消耗燃油7.64升，平均油耗6.5升/百公里。我們認定的小型車的油耗推薦值為7升/百公里，因此賽歐3的油耗表現(xiàn)還算比較合理的。

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● AH-100評分：

● 總結：

　　總的來看，賽歐3是同級別中比較有特點的一個，它的優(yōu)點和缺點都很明顯，優(yōu)點是動力強，省油，標配自動啟停；缺點是剎車性能不好，全系沒有倒車雷達，而且后座不能放倒影響空間靈活性。作為一款6萬元左右的小型車，做到全面均衡肯定是不可能的，所以能達到現(xiàn)在這樣的綜合表現(xiàn)，可以接受。

　　回想十多年前，那時的賽歐可謂風光無限，如今賽歐3的環(huán)境大不一樣，市場競爭異常殘酷，在5-7萬元的這個價格區(qū)間里，如果和自主品牌對手相比的話，那么賽歐3在空間方面缺乏足夠的優(yōu)勢，為此它并沒有死鉆牛角尖，而是轉變思路，把主要精力集中在外形內飾設計、做工和駕駛感受上，進一步將目標瞄準了那些對空間要求不太高但注重時尚、品質和科技的年輕消費者，成為他們人生中的第一輛車。因此可以說經過多年的打拼，賽歐沒老，反倒越活越年輕了。

　　我們今天測試的這款1.3L手動理想天窗版已經足夠家用，要更高性價比的話，其實選擇不帶天窗的1.3L手動理想版就行，但如果想追求時髦，還是要選裝備了酷炫儀表和彩屏多媒體系統(tǒng)的1.5L幸福版。可惜的是，目前賽歐3還沒有自動擋版本，在擁堵的城市里開手動擋終究還是很累的，希望自動擋車型能盡快出現(xiàn)。（文/圖 汽車之家 羅浩 攝影 汽車之家 羅浩 李毅）

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