接下來我們談?wù)勸{駛感受。這款車裝備的是一臺(tái)和A 200相同的M270系列1.6T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是采用奔馳的BlueDIRECT技術(shù)，能在一個(gè)沖程內(nèi)多次噴油和點(diǎn)火，提升燃燒效率。它的最大功率為156馬力（115千瓦）/5300rpm，最大扭矩250牛·米/1250-4000rpm，數(shù)據(jù)比較保守。與之搭配的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱。

　　由于采用了小尺寸渦輪和活塞短行程設(shè)計(jì)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的響應(yīng)速度比較快，能有效緩解渦輪增壓車普遍存在的渦輪遲滯現(xiàn)象。在日常駕駛中你可以感覺到，GLA開起來沒有以往奔馳車那么遲緩，踩下油門動(dòng)力就能很快跟上，輸出比較線性。當(dāng)然總體上說，在舒適模式下它的作風(fēng)還是偏低調(diào)，注重燃油經(jīng)濟(jì)性，因此加速時(shí)降擋仍然不算積極。

　　說到變速箱，這臺(tái)雙離合在絕大多數(shù)情況下都令人滿意，它的換擋速度快，也挺平順，使用換擋撥片的話，反應(yīng)速度不敢說十分敏捷吧，但真的很快了，想激情一下的時(shí)候絕不會(huì)掃你的興�？上�美中不足的是，受制于本身結(jié)構(gòu)的原因，低速行駛中難免出現(xiàn)雙離合變速箱難以克服的那種輕微的換擋闖動(dòng)現(xiàn)象。其實(shí)這個(gè)問題特別小，甚至坐在旁邊的乘客都意識(shí)不到，但這種振動(dòng)會(huì)通過踏板傳遞到駕駛者腳上，即使已經(jīng)很微弱。

　　和奔馳A級一樣，GLA這輛小車開起來很靈巧，轉(zhuǎn)向力度中等偏沉，回饋力度清晰，有足夠的路感，更多的體現(xiàn)出活躍的一面，討年輕人喜歡。不過你完全無需為行駛穩(wěn)定性而擔(dān)心，高速行駛時(shí)整輛車展現(xiàn)出奔馳車應(yīng)有的沉穩(wěn)，駕駛起來很輕松。

　　至于說和A級的區(qū)別，我覺得GLA的懸架似乎要更軟，畢竟更高的離地間隙能提供更大減振行程空間，論公路舒適性，這款車相對不錯(cuò)�？上�GLA 200是輛前驅(qū)車，沒有四驅(qū)系統(tǒng)，越野就算了，不過跑跑爛路不成問題。除了不能體驗(yàn)交叉軸之外，你完完全全可以把它當(dāng)做一輛普通SUV去駕駛，較高的離地間隙能跨越很多普通轎車無法克服的障礙，輪胎和懸架能化解大量細(xì)碎顛簸，較大幅度的沖擊也能有效吸收掉，減振效果比想象中好，這一點(diǎn)真的是給了我驚喜。

　　歸根結(jié)底，這輛車更多的時(shí)間還是在公路上追求駕駛樂趣。在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2500rpm以上，動(dòng)力系統(tǒng)變得亢奮許多。小渦輪使得響應(yīng)速度得到保證，然而也意味著它的動(dòng)力壓榨也不太高。156馬力對于一輛整備質(zhì)量超過1.5噸的車來說只是普通動(dòng)力水平，即使用盡全力也難有強(qiáng)烈的感官刺激，不過它營造出的氛圍特別好，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪、緊密的換擋和持續(xù)的加速，讓人感覺很爽。

　　跑了幾趟下來，GLA讓我覺得很特別，完全不像SUV那樣晃晃悠悠的，它的重心低，激烈駕駛時(shí)指向精確、車身靈敏緊致，懸架支撐充滿韌性，繞樁過程中傾側(cè)幅度很小，更像一輛轎車，操控性出色。