新款300C的動(dòng)力總成基本維持原狀，引進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)候也會(huì)有3.0L的車(chē)型。3.6L Pentastar V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)3年蟬聯(lián)“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，缸徑大于行程的設(shè)計(jì)有利于提升最大功率，但更值得一試的是其出色的平順性。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱，齒比綿密，而且很積極配合油門(mén)指令切換擋位，充分兼顧性能和舒適性的需求。

　　都說(shuō)將來(lái)引進(jìn)的是歐版調(diào)校的車(chē)型，風(fēng)格上有明顯的差異，那試駕美版的車(chē)型還有意義嗎？肯定有的，在美國(guó)試駕美版的300C，面對(duì)仿佛無(wú)盡頭的公路時(shí)，能夠讓我們更好地讀懂300C。都說(shuō)美國(guó)是個(gè)車(chē)輪上的國(guó)家，公路網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達(dá)，而且路況好，路上很多車(chē)都在使用扁平率很低的輪胎，面對(duì)這樣的國(guó)情，美版300C采用舒適型調(diào)校是非常合情合理的。

　　每個(gè)人對(duì)于舒適的定義都不一樣，那你的理解是怎樣的呢？對(duì)于美國(guó)這種直路多彎路少，而且路況良好的使用環(huán)境來(lái)說(shuō)，四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)就夠了，300C就是這么想的。從乘坐感受來(lái)看，真是這樣的效果，無(wú)論高速還是低速行駛，來(lái)自路面的振動(dòng)不論大小都被過(guò)濾得一干二凈，即使不小心壓倒了路肩的碎石也只是因?yàn)槁?tīng)見(jiàn)聲音才知道，振感非常小，說(shuō)它是移動(dòng)的沙發(fā)真心不過(guò)分。

　　我們?cè)囻{的地方是德克薩斯州的州府奧斯汀，這里是典型的丘陵地，沒(méi)有險(xiǎn)峻的盤(pán)山公路，也沒(méi)有一望無(wú)盡的大直道，這里的公路有著明顯的起伏和不太急的彎道。對(duì)于300C懸架系統(tǒng)的濾振性能，我給予非常高的肯定，在這個(gè)價(jià)位中算是非常出色的表現(xiàn)，但如果是高速行駛的時(shí)候遇到突如其來(lái)的起伏，還是會(huì)有明顯的起伏，會(huì)稍微打斷一下乘客們的思緒，這也是舒適型調(diào)校無(wú)法回避的情況。

　　奧斯汀郊區(qū)的普通道路跟我們的國(guó)道差不多，雙向兩車(chē)道，并不寬敞，遇到因地勢(shì)而造成的彎道時(shí)(有坡度有彎度)，對(duì)于路線(xiàn)的選擇就要注意了，尤其是速度較快的時(shí)候。300C的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很敏感，正常行駛時(shí)方向盤(pán)的一絲舉動(dòng)都會(huì)反映在行車(chē)路線(xiàn)上，但在彎道里卻給人一種反饋不足的感覺(jué)，這不單純是轉(zhuǎn)向助力輕重的問(wèn)題。如果在彎道里連續(xù)修正方向，行車(chē)路線(xiàn)能調(diào)整過(guò)來(lái)，但車(chē)身卻一點(diǎn)動(dòng)靜都沒(méi)有，一點(diǎn)配合的意思都沒(méi)有（正常來(lái)說(shuō)會(huì)有輕度的晃動(dòng)），方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向阻尼也不會(huì)有變化。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，這是保持舒適性的需求，但對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，就是心里不太踏實(shí)的感覺(jué)。

　　從駕駛者的角度看，300C不是一臺(tái)“好開(kāi)”的車(chē)型，軟綿綿的調(diào)校會(huì)讓你失去激烈駕控的欲望，但卻能使車(chē)上每一位乘客的長(zhǎng)途旅程變得更加輕松愜意。是的，美國(guó)的國(guó)情需要這個(gè)樣子的300C，舒適至上。但如果換成是國(guó)內(nèi)復(fù)雜的道路環(huán)境，那就不合適了。相比之下，歐版的調(diào)校會(huì)更注重操控性，廠家技術(shù)員介紹說(shuō)轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)的設(shè)定會(huì)有較為明顯的差異，其他方面也略有不同。其實(shí)國(guó)內(nèi)在售的現(xiàn)款300C就是采用歐版的調(diào)校，新款車(chē)型大致相若，開(kāi)過(guò)現(xiàn)款的朋友應(yīng)該知道大概是什么情況。

總結(jié)：

　　2015款300C最大的變化在于新的造型，在保留傳統(tǒng)風(fēng)格線(xiàn)條特征的同時(shí)，新的前臉讓人刮目相看，小賓利的氣場(chǎng)更足了。去過(guò)港澳臺(tái)地區(qū)或者國(guó)外的朋友相信都會(huì)有感覺(jué)，國(guó)外馬路上走著的車(chē)型非常多，很少見(jiàn)到兩臺(tái)一樣的車(chē)型，但國(guó)內(nèi)的話(huà)來(lái)來(lái)去去都是那幾個(gè)，試想一下如果新款300C走在國(guó)內(nèi)的街頭，回頭率該有多高。

　　進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，超豪華的用料和配置給人非常好的第一印象，新款300C確實(shí)成功營(yíng)造出一種高檔的氛圍。但別忘了，高級(jí)的材料和配置都是可以買(mǎi)回來(lái)的，制造工藝才是自己的。對(duì)于處女座的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，可能會(huì)覺(jué)得還有提升空間。

　　如果參考現(xiàn)款的價(jià)格，那我們?cè)囻{的新款300C頂配鉑金版官方指導(dǎo)價(jià)估計(jì)也接近50萬(wàn)了，這價(jià)位選擇真不少，相信大部分消費(fèi)者在選車(chē)的時(shí)候都會(huì)優(yōu)先考慮ABB（奧迪、奔馳、寶馬）三個(gè)大品牌。但換個(gè)角度想想，如果ABB不是也意識(shí)到用戶(hù)對(duì)于個(gè)性化的需求越來(lái)越強(qiáng)烈，常規(guī)車(chē)型無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)，相信也不會(huì)有寶馬3系GT這種叫好不叫座的車(chē)型出現(xiàn)。如果你對(duì)個(gè)性真有追求，相信新300C能帶給你與眾不同的感覺(jué)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃榮嘉）

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