● 動(dòng)力總成
盡管是一臺(tái)小型SUV,但繽智的排量可一點(diǎn)不小,1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以為車輛提供136馬力的最大功率以及169牛·米的最大扭矩,與之相配的則為帶有模擬七擋的CVT無級(jí)變速箱,并且這臺(tái)變速箱同時(shí)擁有運(yùn)動(dòng)(S)以及低速(L)兩種模式。
日常駕駛
駕駛這臺(tái)兩驅(qū)版繽智的第一感覺便是輕盈與順暢。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的配合默契,動(dòng)力輸出平穩(wěn)連貫。油門踏板初段比較靈敏,營造出一種充滿活力的氛圍,深踩之后變速箱能夠及時(shí)配合發(fā)動(dòng)機(jī)提升轉(zhuǎn)速,表現(xiàn)聰明伶俐。
如果四平八穩(wěn)的駕駛感受無法滿足你的需求,你也可以嘗試一下將變速箱掛入S擋。在運(yùn)動(dòng)模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被維持在3000rpm,此時(shí)的動(dòng)力輸出變得更加迅捷,油門稍有動(dòng)作,轉(zhuǎn)速便會(huì)逼向4000rpm,以尋求更大的扭矩。
采用EPS電子助力系統(tǒng)的方向盤回饋力度適中,轉(zhuǎn)向也比較線性,秉承了本田的一貫風(fēng)格。方向盤在日常駕駛中能夠提供一定的路感,虛位也被控制在合理范圍內(nèi),這樣的設(shè)定在SUV車型中并不多見。
懸架與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的風(fēng)格類似,都屬于“非典型”SUV的類型。充滿韌性的懸架不太善于處理路面上細(xì)碎的振動(dòng),不過在應(yīng)對(duì)如減速帶等較大幅度的振動(dòng)時(shí),卻有著不錯(cuò)的表現(xiàn),過濾手法干脆利落。
除手動(dòng)擋車型外,繽智全系均配有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停與電子駐車,這在同價(jià)位的車型中可不多見,不過這兩樣“良心”配置在默契方面存在一點(diǎn)問題,簡單來說就是“沒法同時(shí)用”。如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟停開始工作,剎車踏板必須保持踩住的狀態(tài),一旦松開發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)重新啟動(dòng),這也讓自動(dòng)駐車沒有了用武之地。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: