● 日常駕駛感受：輕松舒適，易于掌控；動力強勁但不暴躁

　　聊完了測試成績，來說說Macan 2.0T車型在日常的駕駛感受。在舒適模式下，它的油門調(diào)校細膩、線性，而且靈敏度適中，加之非常順滑的動力輸出以及充沛的低扭表現(xiàn)，讓Macan 2.0T開起來非常容易上手，幾乎不用花時間去適應(yīng)，就能輕松駕馭它。

　　值得一提的是，它所裝備的這臺7速PDK雙離合器變速箱的表現(xiàn)也堪稱完美，無論是堵車時頻繁起步，還是正常駕駛時的換擋邏輯都把握得恰到好處，如果您不是特意關(guān)注轉(zhuǎn)速表指針的變化，幾乎完全無法察覺它的動作狀態(tài)。

　　并且在日常駕駛時，這臺變速箱會很樂意的升擋，并盡可能的將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以下，以此帶來更低的噪音以及更好的燃油經(jīng)濟性。并且這款變速箱還帶有空擋滑行模式，當(dāng)車速較快且駕駛者松開油門踏板，讓車輛處于滑行狀態(tài)時，變速箱會自動進入空擋，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速回歸怠速區(qū)間，以此達到進一步降低油耗的目的。

　　隨著你的右腳不斷給油門踏板施加壓力，Macan 2.0T車型的中段提速表現(xiàn)也非常令人滿意，變速箱會機智的連降數(shù)擋并將發(fā)動機轉(zhuǎn)速推升到4000rpm左右，此時能提供給駕駛者不錯的持續(xù)推背感，而且發(fā)動機的聲浪也變得更為動聽，隨著排氣管偶爾發(fā)出的“砰、砰、砰”回壓聲，進一步催生了駕駛者的感官刺激。

　　由于排量原因，在車速超過100km/h以后的再加速表現(xiàn)，Macan 2.0T與它的兄長Macan S 3.0T相比還是有著明顯差距，雖然依舊有著比較不錯的持續(xù)力和平順性，但與中段加速時相比，推背感已經(jīng)削弱很多了。

　　如果你覺得在舒適模式下開著不夠激情，可以通過擋把旁的Sport和Sport Plus按鍵進行選擇，此時除了發(fā)動機的響應(yīng)以及變速箱的換擋時機會發(fā)生變化外，最明顯的改變來自于懸架。在不同的駕駛模式下，懸架阻尼都會有著明顯的性格差異，舒適模式下，它對路面顛簸的過濾比較細膩，舒適性不錯，就算行駛在顛簸路段，車內(nèi)乘員依舊不會感覺太過生硬的彈跳。

　　再來說說Macan 2.0T的轉(zhuǎn)向，在舒適模式下，它的助力屬于中等略偏重一些，響應(yīng)很靈敏，但指向性談不上很精準(zhǔn)，整體給人的感覺還是更多的偏重于日常駕駛舒適性的考量。當(dāng)然，這也符合Macan車型的產(chǎn)品定位，畢竟作為一款SUV，我們真不能以保時捷911、Boxster這些跑車的標(biāo)準(zhǔn)去苛求它。

　　而在Sport和Sport Plus模式下，車輛的發(fā)動機響應(yīng)、換擋時機、轉(zhuǎn)向手感以及懸架回饋等都會有漸進式的提升，其中Sport模式可以說是在運動與舒適間的拿捏最為完美，加速迅猛，懸架對路感的回饋更直接，但整體舒適性卻沒有太多影響，適合在路況較好的環(huán)路或高速上行駛。至于Sport Plus模式，就像它的名字一樣，完全是為運動而生的，此時的動態(tài)表現(xiàn)用“打雞血”這個詞語來形容都不過分，油門響應(yīng)會變得極為敏感，懸架也更為硬朗，對駕駛來說可玩性十足，但此時的后排乘客或許就不是這么想了。

● 目前在售的Macan 2.0T都有哪些車型？

　　文章最后，我們來聊聊Macan 2.0T車型目前的車源供應(yīng)情況。據(jù)保時捷上海經(jīng)銷商介紹，Macan 2.0T車型在車源充足其中絕大部分是在“運動版”和“風(fēng)尚版”基礎(chǔ)上增配的車型，配置不同售價差在10-15萬元之間，最終車輛總價在65-70萬元上下。

● “運動版”和“風(fēng)尚版”亮點配置簡介

　　在配置上，“運動版”追求的是外觀運動視覺效果的營造，以及增加的Sport Chrono組件。其中，4.2萬元的20英寸Macan SportDesgin輪圈（含輪胎）、1.02萬元的碳纖維車身外側(cè)飾條、1.8萬元Sport Chrono組件，再加上4.5萬元的保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM），這些都是Macan 2.0T“運動版”車型上必有的配置。另外，如果再具體到各款現(xiàn)車上的細微配置差異，最終“運動版”車型的總價會在70萬元左右。

　　而“風(fēng)尚版”配置我認(rèn)為選的相對均衡些，其最大亮點是選裝價1.98萬元的BOSE音響系統(tǒng)、3萬元的19英寸Macan Design輪圈（含輪胎）、4.96萬元保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM），再加上不同的車身配色以及其它細節(jié)配置差異，最終價也能控制68萬元左右，比“運動版”稍便宜，外觀不如“運動版”奪人眼球，但多了BOSE音響。

● 春節(jié)前能否提到Macan 2.0T現(xiàn)車？ 

　　對于希望在春節(jié)前提車的朋友，我依舊建議您考慮“運動版”和“風(fēng)尚版”這兩款預(yù)先配置的車型。先在20英寸輪圈+Sport Chrono組件以及BOSE音響之間做一個抉擇，初步確定“運動版”還是“風(fēng)尚版”，然后在根據(jù)自己喜歡的外觀和內(nèi)飾配置以及其它配置，在經(jīng)銷商目前手上的現(xiàn)車或準(zhǔn)現(xiàn)車中尋找，這樣的購車會變得更為簡單與高效。一般情況下，快則現(xiàn)車，慢則1-2個月也就可以拿到新車了。

● 55.8萬的Macan能買到嗎？要等多久？

　　回答一個大家很關(guān)心的問題，如果我就想買55.8萬的Macan能有嗎？我們咨詢了經(jīng)銷商后，得到的答案是肯定的，可以定！我們咨詢了上海浦東保時捷中心，得到的答復(fù)是目前除了上述提到的預(yù)先配置車型外，Macan和其它所有保時捷一樣都能接受消費者的個性化定車，無論是你買55.8萬元的最低配車型，還是將一臺Macan 2.0T選配到超過100萬，都能正常預(yù)定，不過等待的周期會比較長，大概半年左右，提車時間預(yù)估是明年4月份前后。

● 編輯點評：

　　從我們實測的Macan 2.0T車型0-100km/h加速時間6.8秒，100-0km/h剎車距離36.72米的成績來看，它的表現(xiàn)都遠遠超越了諸如攬勝極光、奔馳GLK260以及奧迪Q5等一系列采用2.0T發(fā)動機的對手。同時，該車在駕駛樂趣與乘坐舒適性之間取得了不錯的平衡，日常行駛用舒適模式可以讓你開得輕松愜意，Sport和Sport Plus則可以提供你更多玩味與激情。總之，Macan 2.0T能提供給你的，不單單是“保時捷”這個金字招牌，性能、駕駛樂趣以及舒適性等各方面，都同樣出色，可以說是一款在各方面表現(xiàn)都很均衡的產(chǎn)品。

　　總之，如果您的購車預(yù)算能有70萬左右，而且正考慮豪華品牌SUV的話，Macan 2.0T是一款非常值得推薦的車型，對于想在春節(jié)前提車的朋友，我建議大家可以考慮廠商提供的兩款預(yù)先配置車型，等待周期較短，而且“運動版”和“風(fēng)尚版”提供了兩種不同的風(fēng)格取向，應(yīng)該能滿足大部分消費者的需求。至于不著急用車的朋友，等上6個月，通過個性化預(yù)定打造出一臺專屬于的Macan也是一件愉悅的事情。畢竟Macan 2.0T的推出，讓不少人的保時捷夢又進了一步，因此無論從產(chǎn)品還是市場的角度來說，它都是成功的。（文/圖 汽車之家 盛元珺 測試協(xié)助/黃正橋 李店斌）

感謝以下經(jīng)銷商提供測試車輛：

上海浦東保時捷中心
電話：4008682601
地址：浦東新區(qū)東方路1217-1號首層

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