亚洲第一se情网站,se色综合视频,国产欧美在线视频免费,深夜福利免费视频,美女视频高清在线观看网站,杨幂被强吻视频,电影美女视频

當前位置:首頁 試駕評測 專業(yè)評測 正文

半個小鋼炮 測試上海大眾POLO GTI 1.4T

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯

  [汽車之家 專業(yè)評測]  在2012年的9月,POLO GTI正式引入國內(nèi),雖然相比它的大哥高爾夫GTI而言,POLO GTI在國內(nèi)的知名度似乎并不是那么高,但要知道這款車在海外可是已經(jīng)有了40多年歷史了。不過到了國內(nèi),這臺POLO GTI卻“因地制宜”地進行了一些改變,原本1.4升雙增壓的發(fā)動機被縮水為了單增壓,底盤高度也為了滿足中國復雜的路面情況進行了一定幅度的抬升,輪胎更是直接導致不少原本對這款應該能稱作是“小鋼炮”車型的車迷對其大失所望,然而這臺車真的猶如它看上去的那么不濟嗎?

汽車之家汽車之家

● 外觀內(nèi)飾:相比普通版車型更為運動,辨識度高

  雖然POLO已于今年5月經(jīng)歷了一次小改款,在外觀方面相比老款車型變得更為動感,但是把2012年推出的POLO GTI放到今天和普通版本的現(xiàn)款POLO相比,外觀上還是能明顯的感受到它濃濃的運動氣質(zhì)。不過在此前我們收到了新款POLO GTI的工信部申報圖(點擊閱讀新聞),相信在不久的將來,POLO GTI也會迎來一次小改款。

上海大眾 POLO 2012款 1.4TSI GTI

上海大眾 POLO 2012款 1.4TSI GTI 上海大眾 POLO 2012款 1.4TSI GTI

上海大眾 POLO 2012款 1.4TSI GTI

  車身尺寸方面,POLO GTI的長寬高分別為3970mm×1682mm×1462mm,軸距為2470mm,與現(xiàn)款POLO完全一致。比起Cross POLO則整體都要小了一圈,后者長寬高分別為3987mm×1705mm×1486mm,軸距則保持不變。

上海大眾 POLO 2012款 1.4TSI GTI

上海大眾 POLO 2012款 1.4TSI GTI

上海大眾 POLO 2012款 1.4TSI GTI

  蜂窩狀黑色進氣格柵上鑲嵌了GTI標識,相信對于車主或是粉絲來說,這類外觀上的車身銘牌自然是越多越好。除此之外,熏黑的大燈總成雖然看著很運動,但實則與Cross POLO上的前大燈一模一樣,另外自動大燈這項新款POLO頂配車型才有的配置并未出現(xiàn)在POLO GTI上,至于下一代是否會配備我們目前也尚不清楚。

上海大眾 POLO 2012款 1.4TSI GTI

  來到車身側面,憑借16英寸戰(zhàn)斧式輪圈獨特的造型,POLO GTI具有相當高的辨識度。裝配在輪圈上的是一套來自韓泰的OPTIMO K415系列輪胎,規(guī)格為215/45 R16,速度等級為H,即極限時速210km/h,雖說我國高速公路允許的最快時速為120km/h,210km/h的輪胎極限時速看似沒什么問題,不過這會產(chǎn)生一個BUG,下文會提到,這里先不展開說了。

上海大眾 POLO 2012款 1.4TSI GTI

  POLO GTI采用了與普通版POLO不同的減振彈簧,硬度系數(shù)更大,對于操控性勢必有所幫助但這也意味著舒適性方面的妥協(xié)。值得一提的是,雖然POLO GTI的懸架行程依舊很長,但似乎比2012年我們實拍的那臺車要低了一些,不過需要注意的是我們此次拍攝的POLO GTI已經(jīng)行駛了接近2萬公里,在此不能排除減振彈簧在行駛久了之后被壓縮的可能。

上海大眾 POLO 2012款 1.4TSI GTI

  來到尾部,相比普通版POLO,GTI車型最顯著的變化要數(shù)底部單邊雙出的排氣尾管了,較之隱藏式的排氣管要漂亮許多。當然排氣聲浪與POLO GTI并沒有很大關系,如果你期望它在原廠狀態(tài)下能有多么動聽的“嗓音”顯然是你想多了……除此之外,尾燈內(nèi)部的燈組結構上也與現(xiàn)款POLO略有區(qū)別。

上海大眾 POLO 2012款 1.4TSI GTI

  來到車內(nèi),POLO GTI中控臺的整體造型與普通版本無異,最顯著的變化要數(shù)那只兼具視覺效果以及握感的方向盤了。打孔真皮配以紅色縫線不僅看著很漂亮,手感真是棒極了!用愛不釋手來形容一點都不為過。

上海大眾 POLO 2012款 1.4TSI GTI

  比較可惜的是現(xiàn)款POLO GTI雖然帶有換擋撥片但卻并未提供方向盤多功能按鍵,現(xiàn)款POLO頂配車型可是有該項配置的,但不用急,此前我們巴黎車展上實拍到的海外版POLO GTI裝配了多功能方向盤點擊閱讀實拍文章),未來將改款的POLO GTI有極大可能會更新此配置。

上海大眾 POLO 2012款 1.4TSI GTI

  儀表盤的樣式中規(guī)中矩,清晰明了是大眾一貫的風格,不過需要注意的是時速表的最高時速達到了280km/h,還記得之前提到的BUG嗎?很顯然,這個280的數(shù)字顯然更像是一個“裝飾品”,而且估計也只有駕駛者看著心里能暗自爽一下罷了,而在日常行駛時,轉(zhuǎn)速表的指針通常只會在左半圈徘徊。

文章標簽: 小型車試駕評測
提示:支持鍵盤“← →”鍵翻頁
文章導航
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個網(wǎng)友評價,其中100.00%好評,0%差評。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • Polo 2019款 試裝車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.72 42.04 7.10
    測試文章:內(nèi)心保持淡定 測試大眾全新Polo Plus
    評測編輯-王子平:

    形象設計是跟上潮流了,但動力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)眢@喜,似乎在競爭激烈的國內(nèi)市場,它的定位只能走售價親民的入門路線,想在這方面做得徹底一點的話,那就只能夠犧牲動力。

    評測編輯-梁海文:

    全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,值得肯定,內(nèi)飾用料和配置也相比老款更有檔次感。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT的動力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,屬于是日常代步出行的水平,沒有形成相對老款的優(yōu)勢。期待未來能推出動力更強的版本。

    評測編輯-陳海傭:

    作為一款小型車,全新Polo Plus做了兩件事,首先是“揚長”,形象提升可以吸引更多年輕人的眼球。其次則是“補短”,這很好理解,那就是提高實用性。讓人略感遺憾的是動力方面沒有意外的驚喜。

  • Polo 2018款 1.5L 自動豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.46 38.27 7.62
    測試文章:換芯青年 測試上汽大眾Polo 1.5L自動型
    評測編輯-朱力神:

    當這一代Polo正處于生命后期之時,換裝的1.5L發(fā)動機又使其獲得了一絲活力。從實際動力表現(xiàn)看,這款新機型與老款的1.6L發(fā)動機在動力表現(xiàn)上并沒有太大差異,應付日常使用需求基本是足夠的。當然考慮到全新一代Polo早已在海外市場上市,我們也希望全新車型能盡快實現(xiàn)國產(chǎn)。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為上汽大眾在小型車領域中的主打產(chǎn)品,Polo此次換裝了全新發(fā)動機使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機,實測11.46秒的加速成績在可接受范圍內(nèi),相比我們此前測試的YARiS致炫1.5L車型還更快些,新增的自動啟停和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善。

    評測編輯-祁子鑫:

    這一代國產(chǎn)Polo最早于2010年上市,這么多年來整體造型并沒有太大改變,如今也到了該換代的時候了。作為這一代后期版本的1.5L車型,雖然排量比老款小了0.1升,但實際傳遞到體感上的動力表現(xiàn)并沒有減弱,足以滿足日常使用需要,此外小巧的車身體態(tài)輕盈,最適合在擁擠狹小的街道中穿梭,是一款相當不錯的代步工具。

  • Polo 2012款 1.4TSI GTI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.11 41.69 --
    測試文章:半個小鋼炮 測試上海大眾POLO GTI 1.4T
    評測編輯-:

    雖然掛著GTI的名號,但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實,9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對“GTI”的期望值略有差距,要稱其為小鋼炮著實有些勉強。而在靜態(tài)部分,POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的,蜂窩狀進氣格柵,包裹性不錯的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn),或者在后期想對這臺車進行改裝,那POLO GTI還是一個不錯的選擇。

    評測編輯-盛元珺:

    盡管POLO GTI的外觀內(nèi)飾造型還是挺有模有樣的,但實測9.11秒的加速成績以及40米開外的剎車距離,讓人多少對這個頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,同時它15.89萬的指導價也不夠親民。因此POLO GTI,更多的是寄托著一份情懷。

    評測編輯-黃正橋:

    我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產(chǎn)品,大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情。不過對于上海大眾的POLO GTI來說,因為沒有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動機,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同價位上進口鈴木速翼特和進口福特嘉年華ST都具備更出色的性能,而且落地價格還更便宜,和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了。

  • Polo 2011款 1.6L 自動致酷版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.16 40.60 6.54
    測試文章:不求有功但求無過 測試新POLO 1.6AT
    評測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡新POLO的樣子,無論內(nèi)外都很符合年輕人的口味!只可惜我還沒找到完全推薦它的理由,簡配的問題直接影響了喜歡 它的粉絲們,相比之下,我更懷念當年的“四眼”POLO以及羨慕著海外版標準的配備。

    評測編輯-梁巍:

    POLO這個車似乎離開我們視線很久了,而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時候,視覺方面的確讓人眼前一亮,包括外觀和內(nèi)飾的設計都挺不錯。但各種簡配是個讓人無法接受的事實,甚至于相比當年的“四眼POLO”差了不止一個檔次,說實話有些失望。

    評測編輯-羅浩:

    如果用靜止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,這是一款總體來說還不錯的車型,反之,一個殘酷的事實是它和老款相比各方面都沒有明顯的進步,甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的,但似乎已經(jīng)失去了老款當年的風范,而真正“打敗”它的正是它自己。

  • Polo 2006款 勁情 1.6L 自動風尚版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.18 42.34 --
    測試文章:有些“鋼炮”意思了 測試新POLO勁情
    評測編輯-韓路:

    新POLO勁情可以說是個完全的升級。核心的發(fā)動機和變速箱都有了質(zhì)的飛躍,讓人感到了和世界接軌的意味。剎車系統(tǒng)的減配不得不說是個小小遺憾,但是還好在沒有影響整體性價比。

    評測編輯-王苦公:

    新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意。作為鋼炮級別的車型,并且是新升級的動力和傳動系統(tǒng),沒有讓人眼前一亮的感覺,讓我比較失望?珊薜膰鴥(nèi)油品,要不然分層的FSI功力會大增的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    大量的新設備的亮相,讓我一直想給新POLO勁情打10分,但是當我坐進去之后,還是那個僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個遺憾,未來不會又興起改裝POLO座椅的潮流吧?

最新文章
加載中

Polo 2012款 1.4TSI GTI

指導價:15.89萬
級別:小型車
發(fā)動機:1.4T 131馬力...
變速箱:7擋干式雙離合...
車型推薦
00:00 00:00