[汽車之家 試駕體驗(yàn)]  國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于SUV的喜好簡(jiǎn)直可以媲美真愛(ài)，以至于這塊細(xì)分市場(chǎng)的香餑餑人人都想分一杯羹，所以不少原本主攻商用車的自主品牌都在趁熱打鐵，加快進(jìn)軍SUV領(lǐng)域的步伐。這不，福田就剛剛在廣州車展上推出了自己的第一款SUV產(chǎn)品薩瓦納，從廠家的宣傳資料來(lái)看，這是一款主攻越野性能的硬派SUV，采用2.8T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和非承載式車身結(jié)構(gòu)，售價(jià)將會(huì)在15-20萬(wàn)之間。

　　薩瓦納其實(shí)就是此前的福田U201，名字字面上的意思是熱帶(或亞熱帶)稀樹(shù)大草原，廣泛分布在非洲大陸，也就是獅子王活動(dòng)的區(qū)域。取這個(gè)名字，很顯然是為了表現(xiàn)硬派SUV強(qiáng)悍、粗獷的一面，以它的定位而言，這個(gè)名字取得挺有內(nèi)涵。那么初來(lái)乍到的薩瓦納能否做到名如其人呢？

外觀

　　先來(lái)看看外觀，對(duì)于SUV領(lǐng)域并沒(méi)有太多經(jīng)驗(yàn)的福田而言，在設(shè)計(jì)上采用借鑒并且逆向研發(fā)的手段完全在情理之中，前臉給人的第一印象就是濃濃的豐田風(fēng)格，沒(méi)錯(cuò)，它逆向研發(fā)對(duì)象是流行于東南亞的豐田Fortuner，只不過(guò)格柵的造型加入了福田的家族元素。T字型鍍鉻飾條頗有些自己的特色，不過(guò)稀疏的格柵讓人能清楚的看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的中冷器，看著略顯凌亂，降低了整體檔次感。

　　薩瓦納車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4830*1910*1840mm，尺寸達(dá)到了中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)頭比普拉多還大一圈，跟不久前公布價(jià)格的哈弗H9屬于一個(gè)級(jí)別。既然在設(shè)計(jì)上無(wú)法取得突破，以“塊頭”來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者不失為一個(gè)好辦法，只可惜其整體線條在視覺(jué)上有種內(nèi)收的趨勢(shì)，給人的感覺(jué)并沒(méi)有尺寸顯示的那么大。

　　由于距離上市還有數(shù)月時(shí)間，這幾臺(tái)試駕車還未達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)。廠家工作人員透露，試駕車使用的雙色輪圈和百路馳越野輪胎也是專門為此次越野體驗(yàn)準(zhǔn)備的，量產(chǎn)版本仍會(huì)使用常規(guī)的公路SUV輪胎。

　　車尾的設(shè)計(jì)延續(xù)了前臉的風(fēng)格，中庸而內(nèi)斂，兩側(cè)尾燈使用寬條輻的鍍鉻裝飾相連，LED光源的使用符合時(shí)下的潮流趨勢(shì)，營(yíng)造出高大上的氛圍。后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)同樣很中庸，四顆倒車?yán)走_(dá)對(duì)于車主而言是必需品，另外，高配車型上還將配備倒車影像系統(tǒng)。

內(nèi)飾

　　內(nèi)飾風(fēng)格相比之下要更討人喜歡，中控布局和方向盤設(shè)計(jì)中規(guī)中矩。儀表盤是值得一提的，四表盤設(shè)計(jì)清晰明了，我個(gè)人很喜歡它暗綠色的背光。三幅方向盤大小適中，手感不錯(cuò)，多功能按鍵則是高配車型的專屬。

　　中控設(shè)計(jì)同樣似曾相識(shí)，空調(diào)和音響功能按鍵的做工和手感都不錯(cuò)，阻尼均勻，值得表?yè)P(yáng)。廠家在媒體說(shuō)明會(huì)上表示，大尺寸液晶屏將是裝備在高配車型。只可惜在我們?cè)囻{的這幾款低配車上并沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)。

　　內(nèi)飾做工方面，面板的接縫很均勻，塑料件的毛邊控制得也很好，只不過(guò)，中控臺(tái)上得用料有待提升，清一色的硬塑料件手感一般。

乘坐空間

　　空間表現(xiàn)令人滿意，前排頭部空間自然不用擔(dān)心，后排空間也相當(dāng)寬敞，身高1.72米的乘客坐在后排，腿部空間兩拳有余，頭部空間也有一拳以上，座椅靠背還可以調(diào)節(jié)角度。另外，薩瓦那還將提供7座的版本，短暫體驗(yàn)了一下，其第三排座椅的舒適性和空間表現(xiàn)都沒(méi)有亮點(diǎn)，由于它的第二排座椅不提供前后調(diào)節(jié)，所以成年人在第三排基本上都會(huì)很憋屈，實(shí)用性不高。

儲(chǔ)物空間

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)讓人滿意，人性化做得不錯(cuò)。前后排的儲(chǔ)物空間都相當(dāng)豐富，前后門板儲(chǔ)物格的實(shí)用性也很不錯(cuò)。

　　后備廂常規(guī)空間讓人滿意，放倒后排座椅后的最大進(jìn)深達(dá)到了2100mm，只是座椅和后備廂地板之間會(huì)形成一個(gè)很高的臺(tái)階，而且后備廂離地高度達(dá)到了880mm，搬運(yùn)大件行李會(huì)比較費(fèi)力。另外，吊掛式備胎的螺母就裸露在地板上，也有些太不講究。

試駕感受

　　薩瓦納裝備的是一臺(tái)2.8T共軌柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)自美國(guó)康明斯，最大功率130千瓦，最大扭矩360�！っ�，可滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。由于排量較大，扭矩參數(shù)相當(dāng)不錯(cuò)，配合低速四驅(qū)可以提供強(qiáng)大的攀爬能力。與之相匹配的則是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。至于汽油動(dòng)力和自動(dòng)擋車型，廠家表示，將會(huì)在后期陸續(xù)推出。

　　5速手動(dòng)變速箱手感還不錯(cuò)，擋位很清晰，除了4擋不太順滑之外，其他時(shí)候操作起來(lái)還是很輕便的，離合器并不沉，而且結(jié)合點(diǎn)很好掌握，屬于很容易上手的類型。

　　盡管柴油發(fā)動(dòng)機(jī)力大如牛，但扭矩爆發(fā)持續(xù)的時(shí)間比較短，跑高速不是強(qiáng)項(xiàng)。降擋深踩油門，推背感只能持續(xù)很短的時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)3000rpm后就如同強(qiáng)弩之末。其強(qiáng)大的扭矩可以提供強(qiáng)大的拖拽和攀爬能力，對(duì)于需要持久力的加速而言，并沒(méi)有太大幫助，山路上超車還是讓人有點(diǎn)信心不足。作為硬派SUV，薩瓦那的轉(zhuǎn)向比并沒(méi)有大得離譜，助力力度較輕，指向性是比較模糊的類型，山路里開(kāi)著很輕松。

　　薩瓦那采用的是一套基于電控多片離合中央差速器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，擁有2H/4H/4L三種模式，2H模式下為純后驅(qū)狀態(tài)，在4H/4L模式下，四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)壓緊多片離合器來(lái)達(dá)到四驅(qū)鎖止的功能，可以將動(dòng)力以50:50分配到前后軸。此外，高配車型還可以選裝后軸LSD限滑差速器。

　　越野性能則是薩瓦納的強(qiáng)項(xiàng)，接近角和離地間隙數(shù)據(jù)突出，低速四驅(qū)攀爬能力驚人，廠家的產(chǎn)品資料上顯示，薩瓦納的最大爬坡角可以達(dá)到35°，低速四驅(qū)狀態(tài)下，2擋應(yīng)付一般的大坡就完全不在話下。另外，不得不提的是廠家特意為此次活動(dòng)準(zhǔn)備的百路馳越野胎，寬厚的胎壁不僅能很好的抵擋路面上尖銳的石塊，特殊的紋路也保證了充足的抓地力，換成普通公路胎的話，整個(gè)過(guò)程也許會(huì)費(fèi)力得多。

　　總結(jié)：

　　作為自主SUV大軍中初來(lái)乍到的新人，薩瓦那的特點(diǎn)足夠鮮明，強(qiáng)悍的越野性能足以應(yīng)付極限的越野路況，車內(nèi)空間足夠?qū)挸�，�?nèi)飾的人性化也做得不錯(cuò)，只是外觀和配置并沒(méi)有太多出彩的地方，很難給人留下深刻印象。

　　薩瓦那先期只會(huì)推出柴油版手動(dòng)擋車型，預(yù)計(jì)將會(huì)在明年的3、4月份正式上市，主要面對(duì)的是西南云貴山區(qū)的用戶。大空間和應(yīng)付非鋪裝路面的能力是它吸引用戶的最大優(yōu)勢(shì)，如果再輔以一個(gè)厚道的售價(jià)，薩瓦那也是性價(jià)比不錯(cuò)的選擇。不過(guò)新人所面對(duì)的最大問(wèn)題在于如何打響知名度，特別是在外觀和配置都缺少賣點(diǎn)的情況下，如何做好宣傳和推廣才是福田今后面臨的最大課題。（圖/文 汽車之家 李毅）

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