[汽車之家 專業(yè)評測]  在國內市場，一些技術并不先進的老車型們卻往往能在銷量上取得成功。無論是已成傳奇的老桑塔納、捷達，還是現(xiàn)在依然熱賣著的凱越、�？怂菇浀浒妗Ｋ鼈兯坪醵荚谟脤嶋H銷量告訴我們，只要價格實惠，老車型也能拼得一片市場。

　　其實對于銷售老車型，一汽馬自達自己就嘗過不少甜頭。還記得經典的“馬6”嗎？從我上學那會兒一直賣到了現(xiàn)在。今天我們測試的這輛馬自達CX-7 2.5時尚版也想依靠低價拼一個市場，作為一款2.5L排量的中型SUV，它的指導價卻只有19.98萬，已經接近甚至低于很多排量更小的緊湊型SUV（本田CR-V 2.0L自動：19.38萬、途觀 1.4T手動：19.98萬、翼虎 1.6T自動：19.38萬）。以這樣的價格為前提，這車是否值得購買呢？今天的文章咱們就分析分析。

　　由于我們之前已經針對馬自達CX-7 2.3T車型做了詳細的試駕（鏈接）和測試（鏈接），所以這篇文章，我們就先從2.5L車型主要的不同之處，動力部分說起吧。2.5L車型在發(fā)動機、變速箱、驅動形式上和2.3T車型都不相同。這臺2.5L自然吸氣發(fā)動機屬于馬自達MZR系列，放在今天，在技術上肯定是沒什么優(yōu)勢了。它的最大功率120千瓦（163馬力），最大扭矩205牛·米，參數(shù)和2.3T發(fā)動機238馬力、350�！っ椎臄�(shù)據(jù)也有相當大的差距。

　　2.3T車型全部搭配6擋手自一體變速箱和前置四驅系統(tǒng)，而2.5L車型則為5擋手自一體變速箱和前置前驅布局。之前2.3T車型測試的油耗已經相當高了，這變速箱又少了一擋，還真讓人有點擔心。至于前置前驅我覺得可以接受，畢竟馬自達CX-7本就是一輛很偏重公路性能的SUV，如果您不是生活在東北，那么四驅系統(tǒng)的影響真的不大。

　　大家聽完動力介紹可能心就涼半截了，這動力參數(shù)也不行，變速箱又少了一擋，這車還能好開的了嗎？我也不賣關子了，結論是這車開著還真就不錯。無論是在城市中通勤還是郊游跑跑山路，馬自達CX-7都表現(xiàn)的挺好。

　　發(fā)動機的絕對參數(shù)雖然不高，但是整個動力系統(tǒng)的調校很到位。油門踏板的反應十分靈敏，平時跟車甚至超車，都不需要深踩，三分之一的油門深度已經足以應付。這種初段靈敏的特性在日系車上很常見，能給駕駛員提供一種動力充足的感覺。

　　5擋手自一體變速箱的表現(xiàn)也很令人滿意，它能夠很好的領會駕駛員的意圖，換擋速度較快。更難得的是，一旦切換至手動模式，變速箱就不會輕易干預換擋，真正把換擋的主動權交給駕駛者。這可比很多所謂“手動”，但過了4000rpm就給你換擋的“偽手自一體”要強得多。

　　CX-7雖然是一輛SUV，但它還是繼承了馬自達在運動方面的很多基因。方向盤的轉向力度偏沉，沒有虛位且指向精準。懸架對于細碎振動的過濾還算出色，但在過彎時，懸架的后段卻韌性十足，不會給你漢蘭達或者CR-V那種左右忽悠的感覺。在同級車型中，馬自達的運動性往往是數(shù)一數(shù)二的，即便到了中型SUV上也是這樣。

　　在市區(qū)行駛時，你很難感受到它和2.3T的車型差別，因為兩車的動力響應都很不錯，2.5L車型甚至更平順、舒服一些。不過在中途加速以及油門中后段這些拼發(fā)動機實力的項目上，2.5L車型確實要差出一個檔次。

　　油耗方面，2.5L車型相比2.3T車型似乎也有所改善。我們在百公里擁堵、環(huán)路和高速等路況下一共行駛了107.7公里，消耗92號汽油12.69升。計算下來的平均油耗為11.8升/百公里,雖然不算是省油的車，但至少還在可以接受的水平。

　　時尚版的動態(tài)表現(xiàn)令人滿意，只是油耗偏高，下面我們就來看看它在靜態(tài)方面的表現(xiàn)。首先是它與高配車型的區(qū)別，這也是很多人買低配車時比較在意的，誰也不想自己的車一看上去就很“LOW”。有這方面擔心的朋友大可放心了，馬自達CX-7 2.5L時尚版在外觀上與頂配車型的差別并不明顯。

　　車身尺寸方面，馬自達CX-7明顯要優(yōu)于和它同價位的本田CR-V、途觀等緊湊型SUV，而和它尺寸相似的中型SUV，起售價往往高出它2萬以上。

　　高低配比較明顯的差別只有三處，而且都在側面和車尾。首先最明顯的肯定是輪圈，時尚版車型為17英寸十輻輪圈，樣式比較單調，而頂配車型則采用18英寸雙五輻輪圈，效果提升比較明顯。其次時尚型是沒有后排私密玻璃的，相信在我貼膜大國，這也不是什么問題。最后是排氣的數(shù)量，時尚型為單邊單出，而頂配是雙邊共兩出。

　　入門車型的配置確實很低，相比哪怕是只高一個配置等級的車型也有較大差距。無鑰匙進入及啟動、真皮座椅、天窗、前排座椅加熱等配置都會出現(xiàn)在次低配車型上，唯獨時尚版缺席。不過值得肯定的是，馬自達CX-7全系的安全配置是完全相同的，電子穩(wěn)定程序、側氣囊、頭部氣簾，這些都是全系標配的。

　　基礎配置缺失是CX-7全系的一個問題，比如在頂配車型的測試中，我的同事張可就提到了它缺少導航、倒車雷達等配置的問題。對此，廠家和4S店也都拿出了一些解決辦法。比如在北京的4S店內，每款車都是有所謂的“導航版”在售，1萬塊錢可以加裝包括導航、倒車影像、行李架等配置。算上3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，等于加裝了導航、倒車影像等配置的時尚版車型，售價也只有19.98+1-3=17.98萬元，也就是一輛本田CR-V 2.0L車型的價錢。

『以上為官網截圖，具體詳情（點這里）』

　　另外在一汽馬自達的官網上，我看到廠家已經把這種增配活動從付費變成免費，并且在全國范圍推廣。10月1日-12月31日，買CX-7就送“智能升級禮”，相當于免費給全系加了導航、倒車影像、底護板、行李架和腳踏板這幾樣配置，具體詳情還是看我的截圖或官網鏈接（點這里）吧。

 0-100公里/小時加速性能測試

　　馬自達CX-7 2.5L車型實測的加速成績與官方給出的數(shù)字很相近，為11.47秒。這個成績在同級別屬于中游水平，漢蘭達和新勝達比它的成績要好，酷威則充當了墊底好友的角色。

100-0公里/小時制動性能測試

　　全力制動時，車身的姿態(tài)保持的不錯，不過43.4米的最終成績卻不太令人滿意，相比2.3T車型有著較大的差距。兩車的一個明顯的區(qū)別就是胎寬，2.3T為235mm寬胎，而2.5L車型僅采用215mm輪胎，變窄的輪胎顯然影響了制動性能。

噪音測試

　　在噪音測試方面，馬自達CX-7 2.5L的成績要稍好于2.3T車型。兩方面原因導致噪音值的下降，一個原因是自然吸氣發(fā)動機的工作噪音更低，另外在使用窄胎后，馬自達CX-7的胎噪也會隨之下降。

總結：

下面列出CX-7 2.5L車型的優(yōu)缺點，方便大家選擇。

優(yōu)點：

1.價格相對級別便宜；
2.尺寸、空間較同價位緊湊型車更大；
3.操控性出色；
4.廠家提供官方的配置升級。

缺點：

1.車型比較老，導致技術、設計不夠新穎；
2.油耗偏高；
3.制動距離稍長；
4.配置不夠合理（官方升級后部分改善）。

　　優(yōu)缺點都列在這里，大家該如何選擇呢？我想這有點像十萬元飛度、凱越二選一。一個級別、尺寸小，但技術、設計都是最新的；另一個大一級別、更實用，但中庸、普通。如果你是個實用派，又喜歡大車，那么在預算不多的情況下，我覺得馬自達CX-7可以考慮。如果你對技術、設計更敏感，同時又想買一輛省油的車的話，那么CX-7可能不太適合你。（文/圖/攝 汽車之家 劉昱昕）

車型圖片
基本參數(shù)	馬自達CX-7 2014款 2.5L 2WD 時尚版	馬自達CX-7 2014款 2.5L 2WD 豪華版	馬自達CX-7 2014款 2.5L 2WD 尊貴版	馬自達CX-7 2014款 2.3T 智能四驅至尊版
廠商指導價	19.98萬	22.98萬	24.38萬	27.38萬
經銷商報價
廠商	一汽馬自達	一汽馬自達	一汽馬自達	一汽馬自達
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV
上市時間	2014.07	2014.07	2014.07	2014.07
最大功率(kW)	120	120	120	175
最大扭矩(N·m)	205	205	205	350
發(fā)動機	2.5L 163馬力 L4	2.5L 163馬力 L4	2.5L 163馬力 L4	2.3T 238馬力 L4
變速箱	5擋手自一體	5擋手自一體	5擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4705*1872*1645	4705*1872*1645	4705*1872*1645	4705*1872*1645
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	11.5	11.5	11.5	10.6
實測0-100km/h加速(s)	11.47	-	-	9.7
實測100-0km/h制動(m)	43.4	-	-	41.05
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.4	9.4	9.4	11.5
實測油耗(L/100km)	11.8	-	-	13.3
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	馬自達CX-7 2014款 2.5L 2WD 時尚版	馬自達CX-7 2014款 2.5L 2WD 豪華版	馬自達CX-7 2014款 2.5L 2WD 尊貴版	馬自達CX-7 2014款 2.3T 智能四驅至尊版
長度(mm)	4705	4705	4705	4705
寬度(mm)	1872	1872	1872	1872
高度(mm)	1645	1645	1645	1645
軸距(mm)	2750	2750	2750	2750
前輪距(mm)	1627	1627	1627	1617
后輪距(mm)	1622	1622	1622	1612
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	62	62	62	69
后備廂容積(L)	400	400	400	400
整備質量(kg)	1618	1629	1629	1806
發(fā)動機	馬自達CX-7 2014款 2.5L 2WD 時尚版	馬自達CX-7 2014款 2.5L 2WD 豪華版	馬自達CX-7 2014款 2.5L 2WD 尊貴版	馬自達CX-7 2014款 2.3T 智能四驅至尊版
發(fā)動機型號	L5	L5	L5	L3
排量(mL)	2488	2488	2488	2261
排量(L)	2.5	2.5	2.5	2.3
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
壓縮比	9.7	9.7	9.7	9.5
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	163	163	163	238
最大功率(kW)	120	120	120	175
最大功率轉速(rpm)	6000	6000	6000	5000
最大扭矩(N·m)	205	205	205	350
最大扭矩轉速(rpm)	2000-5500	2000-5500	2000-5500	2000-4500
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	95號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV
變速箱	馬自達CX-7 2014款 2.5L 2WD 時尚版	馬自達CX-7 2014款 2.5L 2WD 豪華版	馬自達CX-7 2014款 2.5L 2WD 尊貴版	馬自達CX-7 2014款 2.3T 智能四驅至尊版
擋位個數(shù)	5	5	5	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	5擋手自一體	5擋手自一體	5擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	馬自達CX-7 2014款 2.5L 2WD 時尚版	馬自達CX-7 2014款 2.5L 2WD 豪華版	馬自達CX-7 2014款 2.5L 2WD 尊貴版	馬自達CX-7 2014款 2.3T 智能四驅至尊版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置四驅
四驅形式	-	-	-	適時四驅
中央差速器結構	-	-	-	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	馬自達CX-7 2014款 2.5L 2WD 時尚版	馬自達CX-7 2014款 2.5L 2WD 豪華版	馬自達CX-7 2014款 2.5L 2WD 尊貴版	馬自達CX-7 2014款 2.3T 智能四驅至尊版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	腳剎	腳剎	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格	215/70 R17	215/70 R17	215/70 R17	235/60 R18
后輪胎規(guī)格	215/70 R17	215/70 R17	215/70 R17	235/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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