[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  幾年前，奇瑞還處于“多生孩子打群架”的策略之下，旗下的子品牌可謂是不勝枚舉。在經(jīng)歷了戰(zhàn)略的失敗后，它終于狠下決心大幅度地刪減了旗下冗余的子品牌，并且把各種利好的資源精簡(jiǎn)整合起來(lái)，回歸到一個(gè)品牌的戰(zhàn)略中。隨后，艾瑞澤（ARRIZO）系列成為了奇瑞品牌的重要組成部分，而該系列的首款車型——艾瑞澤7可謂是集合了奇瑞的萬(wàn)千寵愛(ài)于一身。事實(shí)上，自去年7月份上市后，它便經(jīng)歷了各種正正反反言論的洗禮。在事隔一年多以后，艾瑞澤系列的第二款重磅產(chǎn)品——艾瑞澤3馬上就要推出市場(chǎng)了，它的表現(xiàn)自然值得我們?nèi)テ诖��?/p>

　　對(duì)之有所期待，我的原因很簡(jiǎn)單。記得去年初次跟艾瑞澤7接觸的時(shí)候，它的外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工以及配置都給我留下了深刻的印象，身邊的同事朋友對(duì)它的評(píng)價(jià)是：這是奇瑞真正用心去造的車。除此以外，奇瑞品牌在整合之后推出的E3以及瑞虎5在整車品質(zhì)方面也相對(duì)其之前的產(chǎn)品有了很大的提升。看到自主品牌車企在進(jìn)步，我們對(duì)它們的表現(xiàn)自然是更加期待了。那么艾瑞澤3的表現(xiàn)是否不失所望，我這一次試駕體驗(yàn)就是要得出準(zhǔn)確的答案。

　　與艾瑞澤7同屬緊湊型級(jí)別的它，在車身尺寸上面其實(shí)相對(duì)小了一圈，從車身尺寸來(lái)看它處于緊湊型級(jí)別的中低位水平。按廠方的定義來(lái)看，它就是一款“小艾7”。言外之意，艾瑞澤3與艾瑞澤7將會(huì)在該系列里面形成高低互補(bǔ)的關(guān)系，艾瑞澤3的定位相對(duì)低一些。從早前的報(bào)道來(lái)看，它的起售價(jià)是6萬(wàn)元左右，可見(jiàn)其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)鎖定于長(zhǎng)城C30這類自主緊湊型車，以及雪佛蘭賽歐這類合資小型車。

　　稱之為“小艾7”，車身尺寸只是其中的一個(gè)原因，而另一個(gè)原因則是它的外形計(jì)也與艾瑞澤7有幾分相似，在它身上可以清晰地看到艾瑞澤7的身影。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，艾瑞澤3或多或少延續(xù)了一些艾瑞澤7的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　事實(shí)上，這也是奇瑞近兩年來(lái)習(xí)慣使用的外形設(shè)計(jì)風(fēng)格。艾瑞澤3的造型并不夸張奔放，甚至給人的感覺(jué)有點(diǎn)含蓄，以圓潤(rùn)線條勾勒的車身，沒(méi)有什么緊繃的硬朗線條，而且能讓人眼前一亮的個(gè)性細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)并不多。

　　在外形成為加分項(xiàng)，甚至成為購(gòu)車主導(dǎo)因素的年代，有一個(gè)突出的樣子無(wú)疑更容易讓人記著。在這種情況下，艾瑞澤3那副平凡的面孔似乎很容易就讓人忽略掉。但我想說(shuō)的是，正是如此沉穩(wěn)踏實(shí)的設(shè)計(jì)賦予了它耐看的特質(zhì)，而且很有可能它的受眾面會(huì)更加廣泛一些。其實(shí)，有些時(shí)候過(guò)多的時(shí)尚個(gè)性元素，反而會(huì)給人一種堆砌的感覺(jué)，也不一定能討好所有的人。

　　來(lái)到車內(nèi)，艾瑞澤3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與外觀基本保持一致，同樣是很耐看的類型。它的中控臺(tái)沒(méi)有復(fù)雜的線條，簡(jiǎn)潔明了的幾何布局讓分布在上面的各項(xiàng)功能清晰易用，不會(huì)讓人感到心煩。在配色方面，它有黑米以及全黑兩種風(fēng)格可選，其中黑米內(nèi)飾主要用于營(yíng)造出一定的居家氛圍，更容易親近；而我喜愛(ài)的全黑內(nèi)飾則更強(qiáng)調(diào)時(shí)尚動(dòng)感，相信能夠討好不少像我一樣的年輕消費(fèi)者。

　　它的中控臺(tái)采用硬塑料制作而成，這是意料之中的事情，難道你還想在一臺(tái)幾萬(wàn)元的緊湊型車上看到搪塑工藝嗎？車內(nèi)做工反而是更值得關(guān)注的地方。我仔細(xì)觀察了車內(nèi)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，包括了中控臺(tái)表面的質(zhì)感、零部件之間的拼接、各個(gè)按鈕的手感等。在我看來(lái)，這一切與那些成熟的合資品牌產(chǎn)品相比毫不遜色，與艾瑞澤7的水準(zhǔn)保持一致，而與奇瑞過(guò)往的產(chǎn)品相比自然是提升十分明顯。如果5分是滿分的話，我會(huì)給4分，而剩下的一分則是鼓勵(lì)的意思，希望奇瑞未來(lái)的產(chǎn)品工藝能夠趕超合資品牌。

　　至于配置方面，以它的價(jià)位水平來(lái)看已經(jīng)是比較豐富的，而亮點(diǎn)之一則是多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的運(yùn)行流暢，搭載了一塊顯示清晰的7英寸觸摸屏，集成了USB/AUX外接音源播放，GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙、收音機(jī)等功能，滿足日常使用完全不是問(wèn)題。

　　艾瑞澤3的軸距長(zhǎng)度只有2572mm，與同級(jí)別的車型相比，這個(gè)數(shù)據(jù)談不上競(jìng)爭(zhēng)力。事實(shí)上，即使拿它跟最近推出的部分小型車相比，它的軸距也不會(huì)占到太多的優(yōu)勢(shì)，須知道軸距長(zhǎng)度的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是這兩天才有的事情了，軸距長(zhǎng)度越級(jí)而立的例子比比皆是。

　　當(dāng)然，軸距也并非考量車內(nèi)縱向乘坐空間是否寬敞的唯一標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)在設(shè)計(jì)上下點(diǎn)功夫也能夠獲得不錯(cuò)的效果，最常用的辦法就是座椅做得薄一點(diǎn)，或者中控臺(tái)設(shè)計(jì)得稍微窄一點(diǎn)，而艾瑞澤3則選擇了后者。在經(jīng)過(guò)實(shí)際的體驗(yàn)后，它的車內(nèi)縱向乘坐空間讓人相當(dāng)滿意，以身高1.79米的我為例，坐在后排座椅上可以獲得1拳3指的腿部空間。

　　另一個(gè)值得贊同的地方是車內(nèi)儲(chǔ)物空間。首先，它的車內(nèi)儲(chǔ)物格數(shù)量足夠，基本上觸手可及的地方都可以找得到相應(yīng)的儲(chǔ)物空間，而且部分儲(chǔ)物格加裝了軟墊，人性化做得比較到位，從中也可以看出奇瑞確實(shí)是在用心去做好這款產(chǎn)品。然后是后備廂，官方公布其容積是502L。以它的車身尺寸來(lái)看，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)很不錯(cuò)了。當(dāng)然，如果后備廂的平整度能再高一些的話，它的空間利用率會(huì)高很多。

　　靜態(tài)體驗(yàn)部分至此結(jié)束，接下來(lái)是駕駛方面的內(nèi)容。艾瑞澤3搭載了型號(hào)為CTECO-SQRD4G15的1.5L自然吸氣動(dòng)機(jī)，目前同樣使用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的還有奇瑞E3。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是109馬力，最大扭矩是140牛·米，動(dòng)力參數(shù)屬于正常的水平，而技術(shù)的使用則談不上先進(jìn)。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱以及4擋自動(dòng)變速箱，我這一次試駕的是5擋手動(dòng)變速箱車型，在本月的27日就會(huì)正式上市，而4擋自動(dòng)變速箱車型則會(huì)推后至明年初。

　　實(shí)際開(kāi)起來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就如參數(shù)那樣平淡，而且軟綿綿的油門(mén)踏板在響應(yīng)速度上也算不上靈敏。在起步到3000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間里面，它的動(dòng)力輸出不“肉”，但也不會(huì)給你帶來(lái)任何感官上的刺激。言外之意，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出比較一般，在面對(duì)擁堵的城市路況時(shí)，稍顯吃力。如果想要獲得更好的動(dòng)力輸出，那只能把每一次的換擋轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)以后，但其實(shí)提升也并非十分明顯。

　　5擋手動(dòng)變速箱的擋位清晰，換擋行程適中。為了讓新手上路也能易于駕駛，廠方特意把離合器的行程調(diào)校得比較長(zhǎng)，避免了他們?cè)隈{駛過(guò)程中熄火帶來(lái)的尷尬和危險(xiǎn)。當(dāng)然了，對(duì)于那些“好動(dòng)”的朋友來(lái)說(shuō)，這樣的調(diào)校會(huì)顯得很拖沓，有一種車子跟不上自己步伐的感覺(jué)。另外，離合器踏板的腳感不太討好人，每一次把它踩下去后，總有一種不會(huì)回彈的感覺(jué)。

　　艾瑞澤3的底盤(pán)整體感較強(qiáng)，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間算得上是數(shù)一數(shù)二的。前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)在舒適性上表現(xiàn)得不錯(cuò)，無(wú)論是細(xì)碎的顛簸，還是那種垂直的起伏，都可以完全被懸架系統(tǒng)吸收過(guò)濾掉，車身也能保持一個(gè)比較平穩(wěn)的姿態(tài)。而在通過(guò)像減速帶這一類較大的顛簸時(shí)，它的懸架系統(tǒng)還是會(huì)有一定彈跳，車身也會(huì)有些許的晃動(dòng)，但這一切都在完全可以接受的范圍內(nèi)。事實(shí)上，它的整個(gè)底盤(pán)就是根據(jù)家庭實(shí)用緊湊型車的定位來(lái)調(diào)校的，實(shí)際出來(lái)的效果能讓人滿意。

　　相比之下，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就表現(xiàn)得平平，轉(zhuǎn)向反應(yīng)給人的感覺(jué)總是慢了半拍，轉(zhuǎn)向力度也不夠均勻，缺乏流暢感。另外，它的剎車踏板雖然在回饋力度上不夠線性，腳感不太討好人，但剎車系統(tǒng)的制動(dòng)力度絕對(duì)足夠，能給人充足的信心。

　　近兩年奇瑞在提升NVH（噪音和振動(dòng)的控制）方面下了不小的功夫，也做了不少的宣傳推廣。事實(shí)上，艾瑞澤3在這方面的表現(xiàn)也能讓人滿意，只是沒(méi)廠商宣傳的那么厲害而已。在怠速并且打開(kāi)空調(diào)的情況下，它對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得還不錯(cuò)，而傳到方向盤(pán)上的震動(dòng)也幾乎可以忽略不計(jì)。然而，在真正跑起來(lái)的時(shí)候，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的噪音還是比較明顯的，尤其是當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)以后。雖然噪音不至于擾人，但或多或少會(huì)對(duì)車內(nèi)乘客的駕駛感受帶來(lái)一定的影響。

　　另外，在車內(nèi)氣味的控制上，它的表現(xiàn)很讓我滿意。我今天試駕的車輛只行駛了400公里左右，但車內(nèi)幾乎聞不到任何的氣味，或許你會(huì)說(shuō)沒(méi)有氣味不等于沒(méi)有有害的氣體，但我想問(wèn)一句：沒(méi)有氣味總比有氣味強(qiáng)吧，難道不是嗎？

　　從駕乘駕駛上來(lái)看，艾瑞澤3就是一款不折不扣的家庭實(shí)用緊湊型車。對(duì)于日常輕輕松松地駕駛，執(zhí)行家庭與工作“兩點(diǎn)一線”的通勤工作絕對(duì)是勝任有余。若與同價(jià)位的車型相比，它在駕乘方面的表現(xiàn)其實(shí)已經(jīng)算是很不錯(cuò)了，尤其是在底盤(pán)的調(diào)校方面。

● 全文總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)一天的短暫試駕，艾瑞澤3給我的整體印象不錯(cuò)，也能感受到這是一款奇瑞踏實(shí)用心去做的車。先來(lái)總結(jié)一下我認(rèn)為它做得好的地方：車內(nèi)的配置足夠豐富，配備7英寸觸摸屏的多媒體系統(tǒng)是其亮點(diǎn)；整車做工在所屬的價(jià)位區(qū)間出類拔萃；乘坐及儲(chǔ)物空間讓人滿意，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比有一定的優(yōu)勢(shì)；駕乘舒適，底盤(pán)整體感較強(qiáng)：車內(nèi)氣味控制得當(dāng)。然后是不太滿意的地方：發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出很平淡，低扭勉強(qiáng)夠用；離合器回彈力度不夠，腳感非常一般；剎車踏板回饋力度不夠線性，腳感同樣不能討人喜歡。至于上述沒(méi)提及的地方，我認(rèn)為屬于正常的水平，不過(guò)不失。

　　關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面的問(wèn)題，雖然艾瑞澤3是緊湊型車，但它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手除了自主品牌緊湊車外，還包括了一些合資小型車，而且后者才是其最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。與主要競(jìng)爭(zhēng)的合資小型車相比，它在硬件方面的優(yōu)勢(shì)很明顯，唯一的不足之處就是品牌影響力不夠高而已。老實(shí)說(shuō)，如果不是對(duì)品牌特別敏感的話，我覺(jué)得它絕對(duì)是相對(duì)合適的選擇。

　　廠方公布艾瑞澤3的正式上市時(shí)間是11月27日，前期先推手動(dòng)擋車型，而自動(dòng)擋車型的上市時(shí)間則推后至明年初。如果它的起售價(jià)真是6萬(wàn)元的話，我認(rèn)為它絕對(duì)是一款值得期待的自主品牌緊湊型車。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

網(wǎng)上預(yù)售：

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外形動(dòng)感/配置豐富 體驗(yàn)奇瑞艾瑞澤3
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詳細(xì)參數(shù)配置：

車型圖片
基本參數(shù)	艾瑞澤3 2015款 1.5L 手動(dòng)夠炫版	艾瑞澤3 2015款 1.5L 手動(dòng)夠真版	艾瑞澤3 2015款 1.5L 手動(dòng)夠型版
廠商指導(dǎo)價(jià)	6.79萬(wàn)	5.79萬(wàn)	6.39萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	奇瑞汽車	奇瑞汽車	奇瑞汽車
級(jí)別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2014.11	2014.11	2014.11
最大功率(kW)	80	80	80
最大扭矩(N·m)	140	140	140
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 109馬力 L4	1.5L 109馬力 L4	1.5L 109馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4458*1755*1493	4458*1755*1493	4458*1755*1493
車身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車	4門(mén)5座三廂車	4門(mén)5座三廂車
最高車速(km/h)	190	190	190
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9	5.9	5.9
整車質(zhì)保	三年或8萬(wàn)公里	三年或8萬(wàn)公里	三年或8萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	艾瑞澤3 2015款 1.5L 手動(dòng)夠炫版	艾瑞澤3 2015款 1.5L 手動(dòng)夠真版	艾瑞澤3 2015款 1.5L 手動(dòng)夠型版
長(zhǎng)度(mm)	4458	4458	4458
寬度(mm)	1755	1755	1755
高度(mm)	1493	1493	1493
軸距(mm)	2572	2572	2572
前輪距(mm)	1494	1494	1494
后輪距(mm)	1495	1495	1495
滿載最小離地間隙(mm)	120	120	120
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車
車門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	42	42	42
后備廂容積(L)	502	502	502
整備質(zhì)量(kg)	1206	1206	1206
發(fā)動(dòng)機(jī)	艾瑞澤3 2015款 1.5L 手動(dòng)夠炫版	艾瑞澤3 2015款 1.5L 手動(dòng)夠真版	艾瑞澤3 2015款 1.5L 手動(dòng)夠型版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	ACTECO-SQRD4G15	ACTECO-SQRD4G15	ACTECO-SQRD4G15
排量(mL)	1497	1497	1497
排量(L)	1.5	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	10.5	10.5	10.5
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC	SOHC	SOHC
最大馬力(Ps)	109	109	109
最大功率(kW)	80	80	80
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	140	140	140
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3000	3000	3000
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	艾瑞澤3 2015款 1.5L 手動(dòng)夠炫版	艾瑞澤3 2015款 1.5L 手動(dòng)夠真版	艾瑞澤3 2015款 1.5L 手動(dòng)夠型版
擋位個(gè)數(shù)	5	5	5
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	艾瑞澤3 2015款 1.5L 手動(dòng)夠炫版	艾瑞澤3 2015款 1.5L 手動(dòng)夠真版	艾瑞澤3 2015款 1.5L 手動(dòng)夠型版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	艾瑞澤3 2015款 1.5L 手動(dòng)夠炫版	艾瑞澤3 2015款 1.5L 手動(dòng)夠真版	艾瑞澤3 2015款 1.5L 手動(dòng)夠型版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	鼓式	鼓式	鼓式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	185/60 R15	185/60 R15	185/60 R15
后輪胎規(guī)格	185/60 R15	185/60 R15	185/60 R15
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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